Затруднен пуск горячего двигателя на 21093i
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 5 из 6
Новая тема Ответить на тему Сообщение
MikhaylenkoPA
# 29 Май 2010 15:54
electro_on писал(а):

Происходит это из-за того, что быстро падает давление в топливной рампе после выключения горячего двигателя. При понижении давления, бензин вскипает.


Похоже на правду...
beto78
# 31 Май 2010 05:05
внимательно слежу за темой
коплю бабки на аккумулятор
рхх прочие танцы с бубном прихода не дали.
ду чистый как слеза младенца.
январь 5,1 2111
electro_on
# 31 Май 2010 07:49
Вести с "полей"... Smile
Пораскинув мозгами...пришщел к выводу что текущая форсунка сказывалась бы и на холодном двигателе....отпадает.
Что было проделано:
Снял разъем с бензонасоса, проверил сопротивление между кузовом авто и массой приходящей на бензонасос, получилось 1.5 Ом в принципе съедобно...,НО на всякий случай полез смотреть на крепление массы бензонасоса к кузову. В принципе криминала не было , но взял ключик на 8 и протянул все посильнее.
Вы не поверите два дня, машина горячая заводится без проблем.....может это победа .....а может....поживем увидим.....
Андрес
# 31 Май 2010 08:11
Посоветуйте что нибудь со следующими сиптомами:
1. Троит на холодную.
2.На горячую не заводится.
3. На холостых оборотах хочет заглохнуть (особенно при включении электроприборов-печка, вентилятор).

Симптомы бывают более выражены если накануне проехать на низких оборотах.
Вынимал РХХ-он абсолютно чистый.
goon103
# 31 Май 2010 08:26
Андрес
Что-нибудь из описанного выше предпринимали?
Какого года машина, комплектация?
Чек загорается, мигает?
Что показывает вольтметр на приборке, мультимер на клеммах?
Андрес
# 31 Май 2010 08:54
goon103 писал(а):

Андрес
Что-нибудь из описанного выше предпринимали?
Какого года машина, комплектация?
Чек загорается, мигает?
Что показывает вольтметр на приборке, мультимер на клеммах?


Да, сегодня загорелся чек. Вольтметра на приборке нет.
Пока ничего не делал. Была мысль чистить инжектор, форсунки, но посмотрев на регулятор холостого хода, который внутри как новый (мастер говорил он должен быть загярзнен) пока ничего не предпринимал.
goon103
# 31 Май 2010 09:28
Андрес писал(а):

Да, сегодня загорелся чек.


Хорошо бы узнать - какая ошибка.
Андрес писал(а):

посмотрев на регулятор холостого хода, который внутри как новый


То, что он чистый, не значит, что он исправный.
Андрес
# 01 Июня 2010 10:18
Объясните в чем дело.
Стоит проехать на повышенных оборотах(3000) как симптомы проходят.
Появляются после поездки на низких оборотах
goon103
# 01 Июня 2010 10:34
Андрес писал(а):

Объясните в чем дело.
Стоит проехать на повышенных оборотах(3000) как симптомы проходят.
Появляются после поездки на низких оборотах


Может генератор на низких оборотах недозаряжает.
SeGa4852
# 01 Июня 2010 12:11
Андрес писал(а):

Стоит проехать на повышенных оборотах(3000) как симптомы проходят.


Может просто просирается от оборотов Smile
beto78
# 01 Июня 2010 12:23
про редукционный клапан бензонасоса.
что это за зверь и диагностируется ли он манометром.
я так понимаю что после отключения реле бензонасоса давление не должно падать в течении N минут???
beto78
# 09 Августа 2010 06:16
Замена аккумулятора прихода не дала.
Жара спадет попробую проверить форсунки на герметичность.
electro_on
# 30 Августа 2010 21:33
Опять повторяется история с плохим запуском горячего двигателя, заезжаешь на заправку, а потом позоришся-заводишся.
Собираюсь менять сетку на бензонасосе, в дальнейшем и бензонасос.
В@ся
# 02 Сентября 2010 19:49
electro_on писал(а):

на всякий случай полез смотреть на крепление массы бензонасоса к кузову


принимайте и меня в компанию "незаводящихся на горячую" cry ,где это крепление?Мои симптомы,на горячую ненадо ждать сколько-то,а если с первого раза не завелась(в последнее время часто бывает),то ключ ВЫКЛ.и сразу-же ВКЛ. и заводиться моментально.
Свечи нжк в норме
фильтр топл.новый
ДУ чистил(зимой)
короче из всех опИсаных работ(замена сеточки,РХХ,ДПДЗ,и т.д.) ниче не помогло,знать лезть туда не буду, Pardon надо искать трабл будь он не ладен vst
goon103
# 03 Сентября 2010 09:17
Еще раз свою историю напомню: тоже на горячую бывало не заводилась. Почистил и подтянул массу на кузове возле аккумулятора - проблема ушла. Но со временем все опять повторялось и лечилось шевелением/подтяжкой этого места моментально.
Месяц назад пустил провод с корпуса генератора к телевизору и больше данную проблему не вспоминаю.

ЗЫ: ДУ никогда не чистил, давление в рампе не самое хорошее, сетку в баке похоже ни разу не меняли (лючок маленький, непрорезаный).
electro_on
# 03 Сентября 2010 10:17
Масса бензонасоса: с пассажирской стороны, снимаем боковину (пластмассовую) видим три реле(реле бензонасоса карлсона и зажигания) и некоторое количество черных проводов. у меня они заведены под болты крепящие эти реле к металической рамки на которой мозги крепятся.
Что я сделал: три релюшки крепятся на две шпильки и один заморез , так вот я массы прикрепил под саморез, и О чудо, тьфу*3! трабла ушла.
ИМХО чудо аппарат!
т808
# 03 Сентября 2010 11:14
electro_on писал(а):

Снял разъем с бензонасоса, проверил сопротивление между кузовом авто и массой приходящей на бензонасос, получилось 1.5 Ом в принципе съедобно..


Много.
electro_on писал(а):

и некоторое количество черных проводов.

Вот где собака зарыта.Главное не масса БН,а что там же и масса ЭСУД...
соединение ЭСУД с массой находится на приварной шпильке, крепящей металлический каркас центральной консоли панели приборов, к тоннелю пола, А это подробнее - http://www.chiptuner.ru/content/ground/ Молодец,что сам нашел! Good
В@ся
# 03 Сентября 2010 17:00
electro_on писал(а):

видим три реле(реле бензонасоса карлсона и зажигания)


понятно,завтра посмотрю,но эти реле я перенес на пластмассовую полку,снизу,

думаю там с массой у меня упорядке
electro_on писал(а):

и О чудо, тьфу*3! трабла ушла.


electro_on писал(а):

Опять повторяется история с плохим запуском


как понимать?опять пришла?я вчерась грешил на свечи,выкрутил,понаблюдал нормальное состояние алектродов,вкрутил на место,и... о чудо,вроде ушла трабла(а может и нет),но на заправке завелась нормально Pardon
electro_on
# 06 Сентября 2010 08:36
Цитата:

как понимать?опять пришла?


ту вспомнил что массы кинул под гайку на шпильке.
вот видимо и пришла трабла.
а масса под саморезом дает поразительный результат.
MaratZ
# 07 Сентября 2010 14:47
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=248420&start=100
У меня похожие симптомы! А не в массе ли дело?
В@ся
# 25 Сентября 2010 14:50
goon103 писал(а):

пустил провод с корпуса генератора к телевизору и больше данную проблему не вспоминаю.


какая связь?у меня вообще доп.косичка на кузов с ДВС идет,и че? с каждым днем трабл увеличивается что-ли,короче уже так придрочился по два раза заводить,что другой раз она с первого раза завелась а я глушу и опять завожу lol1 .Сегодня замерил давление в рампе:
1.вкл.зажигание но не заводим - 3,0
2.ДВС работает - 2,6-2,8
3.снимаем трубку вакума РДТ - 3,0 и выше
судя по таким симптомам выходит что регулятор живой,а с насосом че?каюк ему или только сеточке?
млять как эту заразу побороть,вирус какой-то cry
В@ся
# 26 Октября 2010 04:29
В@ся писал(а):

млять как эту заразу побороть,вирус какой-то


оказалось "ларчик просто открывался" Smile ,по причине повышеного расхода горючки,произведен диагноз авто в процессе выявлено умирание модуля,замена на новый модуль исправила проблему расхода,да и вообще машинка стала намного лучче себя чуствовать.И вдруг...обратил внимание что трабл с "двойным" запуском исчез dns4 Good
Восьмеркин
# 26 Октября 2010 09:35
народ, хватит мучить свои машины,а? эта проблема стара как все 8-клапанные моторы, у которых и впуск и выпуск выведены из головы на одну сторону. Вот у 16-клапанников НИКОГДА не возникает этих проблем-не замечали Wink а вся проблема в том что после остановки горячего двигателя от раскаленного остывающего коллектора начинает сильно прогреваться топливная рампа! в ней сильно начинает подниматься давление топлива и чрезмерно начинает прогреваться сам бензин в рампе. А ПЕРЕГРЕТЫЙ БЕНЗИН НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТ ГОРЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ В НУЖНЫХ РЕЖИМАХ! поэтому и приходится заводиться с 2-3-4 попытки пока бензонасос не прокачает из тпливопровода уже холодный бензин. можно колхозить термоизоляцию рампы но эффект небольшой как правило. ЗАБЕЙТЕ!
В@ся
# 26 Октября 2010 16:28
Восьмеркин писал(а):

поэтому и приходится заводиться с 2-3-4 попытки


возможно и так,спорить я не буду,но трабл почему-то исчез после замены модуля Pardon ,типа бензин перестал нагреваться...?
aleks007
# 12 Февраля 2011 03:30
Восьмеркин писал(а):

народ, хватит мучить свои машины,а? эта проблема стара как все 8-клапанные моторы, у которых и впуск и выпуск выведены из головы на одну сторону. Вот у 16-клапанников НИКОГДА не возникает этих проблем-не замечали Wink а вся проблема в том что после остановки горячего двигателя от раскаленного остывающего коллектора начинает сильно прогреваться топливная рампа! в ней сильно начинает подниматься давление топлива и чрезмерно начинает прогреваться сам бензин в рампе. А ПЕРЕГРЕТЫЙ БЕНЗИН НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТ ГОРЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ В НУЖНЫХ РЕЖИМАХ! поэтому и приходится заводиться с 2-3-4 попытки пока бензонасос не прокачает из тпливопровода уже холодный бензин. можно колхозить термоизоляцию рампы но эффект небольшой как правило. ЗАБЕЙТЕ!

Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 5 из 6
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •