Раздвижными - самое то будет! http://avtopasker.ru/goods/62400.htm

3 года назад потек радиатор заводской. На замену купил ДААЗ, никаких подтеков до сих пор Тогда купил ратиатор в обычной картонной упаковке без каких-либо рисунок.

Это тебя тролль укусил.

Проверить бы давление в СОД (сколько держит крышка).

ЗЫ: Я несколько зим без давления в СОД (без клапана в крышке) ездил - всё ок.

что скалитесь то. радиатор обжат. внутри сопрягаемых частей резиновая прокладка. она усыхает. поджать и все.если руки из ж..ы растут и особенно черного цвета платите тем у кого руки на месте. нет денег купите велик. новый радик стоит 1100 два раза вечером в магазин продуктовый зайти. где проблема.

Затарился сегодня радиатором печки,патрубками радиатора,тосолом,герметиком.Щас доем,и пойду веселиться в гараж...

ну ставить опять г@$но сам понимаешь ещё не рационально
или ты всё не оставляешь надежду на покупку хорошего варианта?
на третий раз я пошёл уже целенаправлено за медью, тратить деньги на люминий ой как не хотелось в третий раз, купил медь не пожалел.
2500р вышел, но блин оно того стоит.

пробывал так делать, толку ноль.

Весной менял радиатор, выбрал Nissens приоровский. Установил, замечаний и проблем нет. У него тоже 2 пароотвода, объединил их через тройник. Лето отходил на ура. Движок охлаждается хорошо

Я в унынии. Мож крышку бачка отпустить и ездить до весны? А там снова произойдет расширение материалов и течь устранится)))

Представь что это такой ритуал, нечто типа "перед зимой надо пропшикать личинки замков, заменить колеса, натереть дверные уплотнители... заменить радик".


Охлаждайка сильнее всего бежит в холодном состоянии, в том числе и при стоянке машины. Поэтому крышка большой роли не сыграет.


Как уже отметили выше, "усыхает" или растрескивается гoвнорезиновая уплотнительная прокладка между пластиком и "железками".
Можно, конечно, переклеить на силикон (возни много, но будет "вечно"), однако адская дорожная "противоснежная" жижа превращает алюминий (да и вообще любой цветмет) в труху довольно быстро, а это уже не починишь. И остаётся только замена радика в сборе.

Ты злой. Вместо того, чтобы утешить больного, отрезаешь ещё одну фалангу пальца поражённого некрозом. Ну кто так делает?))) Нет бы прописал волшебных пилюль, от которых мир становится радужным, а он „резать!”. Ну в смысле менять. Да понятно что менять. Обязательность процедуры напрягает. В этой стране бывает что-нибудь вечное помимо плохих дорог и балбесов? Причём последние чаще всего у власти. Смысл для меня в гарантии того же Лузара, если изделие ровно к окончанию срока гарантии сдыхает?

bbv7
После "волшебных пилюль" (герметика системы охлаждения) перестаёт греть печка. И временное облегчение от их применения оборачивается в еще больший головняк (вместо одного радика менять приходится два).
Так что "рэзат" - это как раз самое доброе решение из нескольких возможных .


Отличный пример "иффихтивного мэнэджэризма" в действии. Причем даже честный: сколько пообещали - столько и проработало.

Да не... (Интересно звучит! И ДА и НЕ одновременно) . Герметик конечно не применяется. Интересный момент- угол радиатора к которому подходит нижний патрубок сырой, уровень антифриза снижался, на подушке радиатора с той стороны висела капелька, красная и сладкая (малинка). Хомут на патрубке радиатора потягивал и со стороны двигателя радиатор сух, а то что он мокрый я увидел только сняв решетку радиатора. Вчера вечером, поставив машину в гараж насухо вытер подушку радиатора еще на горячем двигателе,а сегодня с утра там сухо. Уровень антифриза снизился на см, но это на холодную. Посмотрю понаблюдаю за ним пристальнее. А позавчера так же проверял подушку и она была мокрая. Фракциями ссыт? По какому принципу? На горячую под давлением или на холодную?

По случайному . Высохший антифриз превращается в довольно прочный "налёт" (его хорошо видно на термостатных штуцерах, в особенности при "деревянных" шлангах поджатых червячными хомутами), который запросто может герметизировать небольшие протечки. А уж при каких условиях этот "герметик" разрушается или отслаивается - хрен его знает, условия работы там поганые (перепады температуры в 80-120 градусов, сочленение поверхностей с разным расширением и давление изнутри), поэтому раз поссал - значится всё.

Ну значится замена. Хотя все равно не стану спешить.

Радиатор Лузар поставил 05.10.2010г при пробеге 96000км.Сейчас уже 156000км.Не течет. Крышка РБ Автоприбор на Окушке была 3 года и на сарайке уже 3,5 года.

Двиг не капиталил? Нормальный такой пробег. У меня 102 и уже очковать начинаю

Или в самом начале производства всё делают хорошо, или я такой невезунчик или продай мне свой б/у Лузар за недорого

+ много. Чего тут обсуждать? Купить новый и поставить.Нашёл рекламку,там показана сборка и как загибают "усики" http://youtu.be/aU9O_JnQyXQ

Китайцы не дремлют, вроде недавно завод открылся http://www.auto-rad.ru/novosti/71.html

Видео интересное. ДААЗ брал у оф. дилера со склада. Можно предполагать что они миксуют в заводскую партию процентов 15-20 китая, но...кому тогда верить? Я по-прежнему склоняюсь к незаводской прокладкею по опыту ровно год работают кооперативные изделия.

Ничего никто не "миксует" , тупо удешевление (за счёт качества, тут других вариантов нет) производства. За пару лет "коммуналка" выросла раза в 1,5, а радики как были 1500, так и есть. Спрашивается: вон те тетеньки из видика, они что-то не смахивают на узников Освенцима и Бухенвальда, стало быть зарплату им плотють и голодать они не голодают. Значит сэкономлено на чём-то другом .

Ну да, на нас.

Не совсем. Тут ведь еще "задел на будущее" учтён. Вот потёк радик через год, что ты сделаешь? Пойдёшь в магаз за другим. И также сделают 99% тазовладельцев. Оставшийся 1% техноонанистов типа меня, готовых прикорячить нечто другое (вариант со своими нюансами: цена радика 5000-5500 + наверяка где-то переварить, где-то стукнуть молоточком) особой роли не играет.
Итого имеем стабильный спрос, что означает сытых тётенек, регулярный отдых в тёплых краях и "маленький курятничек" в одном из пригородных "сиротских" посёлочков.
А если сделать "надолго", радики брать будут только при дтп, что снизит доходы где-нить на 80-90%, ни о каких "курятниках" речи идти не может, "на пожрать" бы осталось.

P.S. Тут выше помянули Ниссенс, так вот по нему мне тоже есть что сказать. Имею счастье пользовать кондейный радик данной фирмы. За первые полгода в нём 4 дырки от камней (радику движка оно не грозит, конструкция другая, но о толщине трубок судить позволяет), а за общий срок эксплуатации с августа 2012-го - алюминий уже труха, по весне его надо мыть - а страшно, может весь осыпаться нафиг .

Поменял я вчера радиатор печки+патрубки радиатора охлаждения...Это полный ппц .Кто не менял печку н.о. и кто собирается не завидую тому.Ковырялся с 6ти вечера до 02 ночи...Старая печка куда намного проще меняется чем новая .Хорошо книжка была,я там хоть посмотрел как снимать,а так вобще сначала не понял как он меняется.Оказывается всю печку надо вытаскивать целиком.Пришлось еще снимать растяжку,т.к. она мешала .Когда все вытащил поменял собрал,полез менять патрубки радиатора (левая сторона мокрая,непонятно толи тоже радик потек,толи с под патрубков течет).Т.к. снизу стоит защита,а где пробка сливная у радиатора стоит какой-то щиток,то слить тосол с радиатора не получилось - т.к. никак не подлезешь,и от пробки до балки буквально 2см.Пришлось сливать все на пол.Ну патрубки поменял быстро,единственное намучался с гребаными резинками крепления корпуса воздушного фильтра,еле вытащил их чтоб потом обратно воткнуть .До кучи еще решил поменять патрубок расш.бачка,но новый оказался чуть короче,но внатяг получилось зажать хомутом...Ну завел машину,стоит работает вроде все норм,тут смотрю из под этого патрубка расш.бачка начинает капать ,не успел даже глазом моргнуть как патрубок сорвало и с бачка ливанул тосол .Короче поставил старый патрубок обратно.В итоге где-то литра 4-5 на пол тосола вылил,хорошо что взял 5л на всякий случай...Короче геммороя поимел массу...Но вроде все работает,печка греет,на холостых оборотах тоже все ок - дует горячим воздухом.Ну и пару слайдов...Тут недавно в соседней теме писали что мол фильтр салона становится криво и зазоры здоровенные.Ничего подобного,поставил фильтр,специально посмотрел - сидит норм,зазоров нигде нету,в принципе и старый когда снял под фильтром ничего не обнаружил (всмысле мусора).




З.ы. вобщем если замена патрубков радиатора охлаждения ниче не даст и течет все таки радиатор,придется еще на выходных и основной радик менять

на 95000 пробило прокладку ГБЦ.А так 16кл. движки свободно ходят 250тыс. и больше без капиталки.Мой движок за 10тыс.км(от замены до замены) масло не потребляет.

Добавлено спустя 29 секунд:

"Такая корова нужна самому"

Зажал? Для друга!
-Viewer-,ты определённо злой чувак. Ведь по твоему мировоззрению мы друг друга уничтожаем похлеще собак в дикой стае. Ну хоть бы написал, мол, они там стараются, применяют передовые технологии и самые современные материалы (ну и т.п.), ан нет - вот вам личина вражья! Это лицо буржуазии!