Добрый вечер уважаемые форумчане. Вот сегодня столкнулся с данным вопросом. А возник он после обрыва ремня грм. Из инструмента был только рожковый на 19 ничего не вышло. Щас машину на свой страх и риск загнал на весьма подозрительный СТО. Там сказали что мастер будет только завтра (нужен мастер чтоб болт открутить , блин), но попробовали открутить внушительными размерами воротком, не вышло. Машина стояла на 1 передаче ,я жал на тормоз.. Когда сам пытался открутить, то тоже стояла на 1 передаче , но вродебы как показалось , что коленвал прокручивается (но как? маш.стоит на месте, сцеп.впорядке), поэтому товарищ за чтнто цемто фиксировал шкв коленвала(толи балонником буквой г на конце "отбертка" , толи ответкой) сомневаюсь что открутят завтра, без спеч технологии. Вообщем кто сталкивался с данной трудностью, опишите пожалуйста , кто как преодолевал ее . Спасибо за внимание !

у меня получилось открутить следующим способом: вставил ключ в зуб шкива КВ (по которому ремень грм бегает) и воротком полметровым погнал, главное чувствовать сам процесс, что б проблем лишних не преобрести.

Есть небольшой ход шусов.

Балонником попробовать, отвёртку откусить может, если слабая.

Это ты зря сделал. Лучше бы оставил возле этой СТО, на передаче, ручнике и, ессно, закрытой, а ключи унес с собой. А то открутят что-нибудь и заменят убитым аналогом. У нас, говорят, были случаи, человек покупает новую машину, и ему делают "предпродажную подготовку": новые стартер, генератор, еще что-нибудь мастера снимают и ставят подлатанные старые со своих машин.

ключ вставил, ничего не придерживая, молоточком по нем ЦОК, и болт пошел, не раз так болты срывал, главное ключ в натяге держать и удар должен быть сильным, точным и не долгим, не зря ударные отвертки придумали..

Где то тема была стартером крутили. Или я ошибаюсь.

+1 Ключь в пол упёр и стартером "вжик",минута делов.

-1. Если ключ отлетит - будет очень неприятно.

4я передача нужно (или 5я).

Плохое развитие ситуации - отламывается кусок картера.

Во-первых идёт "вытяжка" демпфирующих пружин, примерно до 1/4 оборота может быть. Во-вторых, начальный ход откручивания болта - полное ощущение что проворачивается; оборота два где-то, потом заметно легче.

wd-40 на сутки, удлинитель 50 см, и вороток 30 см. 4я передача. Под вороток можно чего-нибудь подпереть, что бы своим весом налечь.

Ток я не понял тут идет разговор про шкив генератора или все таки коленвала?

Народ, чё-то помнится, на болте шкива на колене левая резьба...???
Или я не прав...? Могу ошибаться...

так и есть

Но если стартером люди делали,то какая там резьба? Надо просто посмотреть в какую сторону колено крутиться.

да не стоит изголяться так, и стартер не мучать, а то получается как китайскте пионеры, которые себе ищут трудности и сами их решают. Сунул ключ в шкив и крути вороточком, полюбому должен открутиться. Можно и wd-40 как уже писалось выше и всё

отвертку СОВЕТСКУЮ побольше зафиксировать маховик.и головкой с метровым усилителем все на раз откручивается

была такая проблема решил просто сняв колесо (чтоб удобней было), зафиксировал монтировкой и накидным на 19 без проблем открутил.

Добрый день(а для кого и утро) ! Седня поехали на сто. Ребята оказались довольно порядочными, помоей просьбе без моего присутствия вродебы ничего не трогали. Короче мастер крутил сначала 50 см воротком через кардан, машина на 5й я на тормоз, нифига, затем надел трубу + 50 см=1 м , и только тогда крехтя , всеже тронул, после чего благополучно открутил. Возможно , цто повлияло откисание всю ночь после обильного смачивания вд, когда сам пытался открутить. Но как бы то нибыло проблема решена, болт откручен , ремень поменян, я дома! Всем спасибо за ценные советы.
П.С. А стартером крутить пробовал, но ключ был рожковый(с собой) короткий , до земли не доставал, поэтому упирал в привод, друг придерживал , я крутил, но все время срывалась эта конструкция. Резьба обычная правая (не умею делать цитаты нескольких человек).До 1/4 оборота свободного хода, ого, не знал, в следующий раз учту. Так можно вообще не фиксировать тогда , если я правильно понял.Да заглянул еще на 10 й форум , там тоже укогото была такая неприятность, посоветовали открутить ударным гайковертом пневмо, на шиномонтажке. Это я так , про между прочем.

Так правая или левая, кто скажет. Тоже актуально. Менять собрался!

Конечно правая!Обычная.А на карбюраторном(ручейковом)шкиве вставляешь пруток 12мм. в овальную прирезь шкива на восемь часов(в смысле не время,а по стрелке циферблата).Пропихиваешь до упора,там выемка.И придерживая пруток крутишь болт.Удобно что приспособ не нужно,сцепу не грузишь,один,да и все в одном месте-рядом.

На какой передаче машину толкать легче? И вместо тормоза ставят ведь на 1 или 2...

Т808 что значит-ручейковым? Моя авто подходит,по годам. И карб вроде? А то тоже надо менять уже 55 прошел. А всё думаю откручу или нет? Лучше с ямы? Или колесо снять?

Ремень клиновой,а шкив ручейковый.Открутишь!В крайнем случае на 5-ой передаче и с другом на тормозе.Яма не нужна.Колесо НЕ снимается.Откручивается лишь брызгозащита снизу-сбоку в арке.Обычно они прикрыты подкрылком(всего два самореза на 8)Удобно крутить головкой на 19 через два стандартных удлиннителя по 240мм.

Именно так мне и делали на СТО 2 года назад при замене помпы. А накидным с ямы не удобней будет? Что бы ни чего не снимать. Подкрылок и пыльник ДВС?

НЕСТЕР
Есть ещё вариант коленвал бруском зафиксировать, сняв картер. Но, это в крайнем случае.

Хочеться надеятся что до этого не дойдет. Хотя всеровно прокладка подона на замену проситься.

Толкать легче как раз на 5-ой, но и машину на этой передаче за коленвал труднее сдвинуть.