доброй ночи

покатавшись на заднем приводе на 13 дисках, летом и зимой на бл-ке(летняя)выработал ну очень спокойную манеру передвижения.
на переднем приводе тоже пока лень гонять-рвать. на трассе больше 110 не катаюсь.

колеса видел на 13 дюймов,в Ленте. зимний Матадор на стальных дисках меньше чем за 2 тыр в сборе. Таких цен за собранное колесо(зимний матадор не так уж плох-знакомый на форде на нем рассекает сейчас)не видел нигде.

летняя резина будет наверное в ту же цену, как сезон придет.

у меня еще знакомый на 10ке ездит лет 6, на 13дисках российские покрышки,и жалуется,что подвеску пробивает в городе.Так на 14 машина еще жестче будет..не верит,все хочет попробовать.

кому нужны эти 14дюймовые диски с колесами класса-полет до 200км-ч? чем оправдано их применение?

на хорошей резине тормозной путь гораздо короче,управляемость в повороте,и предсказуемость поведение на мокром асфальте.существует хорошая резина отечественного производства.

"Внешний" диаметр колеса практически тот же, что 13 что 14. Разница - "в количестве резины". Для высоких скоростей и шоссейных дорог - жесткие стойки, 14-й радиус.
В принципе нормально "катается" 150 (130 реальная) на 13м радиусе. Хотя опять же - знакомые говорили, что у них на 14м радиусе "лучше идёт".
14й радиус - колесо полегче будет, меньше не подрессоренная масса.

Если ковка-да, если литье или штамп то тяжелее

Вот про штамповку не уверен - увеличение веса "металла" гораздо меньше чем уменьшается вес резины. Где-то читал, что для "гравийных" дорог лучше штамповка и рисунок протектора похожий на нашу "каму"-всесезонку.

не знаю по легкости- на этой машине достались 14литье. Машина идет как по рельсам на скорости, но и чувствуют эти колеса больше кочек.
14- для хороших дорог.

а есть ли смысл брать дешевые колеса на распродажах типа Ленты?
разница в цене раза в 2 по сравнению с автомагазинами и на 14 дисках.

кстати,мне думается,что идет машина по рельсам только потому,что машина не болтается.
нет люфтов тяг,как на классике. она всегда так и должна ехать.Передний привод,его особенность-совсем забыл..

на любых колесах она наверное и пойдет так же.

При этом классику так же на любых колесах будет болтать по дороге. Дело не в колесах, все правильно вас осенило

Ну это не совсем так.
Если ездишь спокойно и по трассе 130+ не крейсерская, то можно и на 13" ездить.

gallrad
И у нас - запрещено выше 90(100) км/ч. Строго запрещено выше 100(110)-120 км/ч. Категорически запрещено выше 150 км/ч. На магистрали +20 км/ч от трассы.

И что? Запрещено. Это не мешает мне проходить маршрут Туапсе-Таганрог со средней в 85-95 км/ч в зависимости от загрузки трассы. было и 100км/ч средняя. Это 500км, из них 100км перевалы.

Даже при спокойной езде может возникнуть ситуация, когда надо резко затормозить или интенсивно рулить. Вот тут совсем дрянная резина может не справиться. Тут надо смотреть тесты, отзывы, понять почему резина столько стоит. Если нет совсем дрянных отзывов, можео брать.

есть смысл, тем более если стиль езды спокойный. Да и за размером сильно не гонись.

У меня стиль езды умеренно агрессивный, мне 13 колес хватает. Катался на 14х, приход мне показался слабоват. Если уж улучшать управляемость, то ИМХО переходить надо сразу на 15.

На 50 профиле? И можно дома сидеть тогда

конечно, под жопу подушку и вперед

Г.у.М.а 185/60R14 максимум другие низя:hehe

это курево, а не размер

Да гони норм, у 15ых профиль тонковат, че стаким делать?
Я их на районе оставлю

дык ездить надо медленно, красиво

На*уй себя ограничивать?
Это не езда

По бордюрам то не поездишь на 50 профиле

ага.значит можно. а что посоветуете брать из летней 13 резины?
может по весне и комплектами будут в Ленте продавать, но явно отечественную, что предположительно смотреть?

Ставь Кордиант как на стоке

алекс спб
Кордиант, КамуЕвро. И ездить спокойно.