Имею мнение, что о качестве масла можно судить только после длительного пробега. Конечно, масло является только частью успеха . Влияет и частота замены, и условия эксплуатации ... да много чего влияет. Но все таки ! Поделитесь опытом. Я с 1997 года до последнего времени пользовал шелл и на своих ВАЗах и на работе.Машины бегали по 200000 тыс и продавались с нормальными движками.Но последний год, два как то не заметно стали появляться вопросы и проблемы в работе движков. на работе после 100000 на двух газелях делали капиталку. На родной впервые после 60000 перестало хватать 4 литров на 10000. Может мнение субъективно но я в свою 10 буду лить лекви моль из канистр на добавку буду из бочек брать.Покупаю всегда в больших спец магазинах .Спасибо

wwwsi
раньше движки лучше собирали

wwwsi, тебе нынешний шелл ничего не напоминает? Мне так отработку. Движки нормально ходят и по пол-лимона, но на масле привезенном оттуда.

У нас на работе льют в Газели ТНК берут у официального диллера, одну тут продали пробежала 300 000 без ремонта, и ещё нормально ездит. Я вообще заметил, что чем чаще и дальше машина ездит тем она больше проедит, например у машин такси очень большой пробег без ремонта. Может из-за того, что не остывают.

Ага, наконец-то кого-то осенило

На Лукойле 150 и 135 т.км. Двигатели чувствуют себя хорошо.

Chevron Supreme или Chevron Delo
265 000 километров.
Мотора не слышно.
Летом лью 20W50, зимой 10W40 всегда

масло -что под руку попадет, главное п/с 10W40 API:SJ.
Пробег 281000 км.
Мотор очень хорошо слышно.
Компрессию давно не мерял, но тяга БОМБА.
Полет нормальный.

У рабочей 12-ки пробег к 300000 подходит, льем все время лукойл 10w40.
В свою прежнию 12-ку лил ЛиквиМоли с молибденом 10w40(продал с пробегом 120000), нынишняя на Mobil 1 3000 5w40 бегает(пробег порядка 90000, если прежний хозяин не скрутил).

Лукоил супер. 270т. Полет нормальный.

а мож у чела поток и есть бизнес на газелях?