Аки пчела... 
D.O.K.T.O.P писал(а):сегодня дам устаканиться ХХ , еще раз перемеряю
Давай, а то мы тут копья ломать уж собрались. 
D.O.K.T.O.P писал(а):и почему при вкл. зажигания давление почти 3, а потом падает до 2.6, хотя машину еще не завели?
Это когда БН уже отключился?D.O.K.T.O.P
Оставь РДТ в покое. 
D.O.K.T.O.P писал(а):почему при вкл. зажигания давление почти 3, а потом падает до 2.6, хотя машину еще не завели?
Эт потому, что при включении зажигания насос несколько секунд работает. Вот в этот момент давляк и будет 3 очка. Потом насос отключается, давляк падает. Что тебя удивляет?NAUexx писал(а):Клемму скинь, покатайся, может оно ещё ничо...
скидывал
NAUexx писал(а):А может твой жопометр уже "прикатался" к этой авто?
вот этол скорее вего, тем более после того, как на Гранте покатался!Lnur писал(а):меня по трассе Гранты не догоняют
ну не факт что они этого хотят 
тем более я 16вэ хочу с троссовым барабасом коробасом.
Не знаю чо там на трассе , я редко больше 100 езжу, и то на обгоне тока, но до сотки даже 8 вэ грантовский пыряет неплохо, правда задержка е-газа чувствуется сильно ( на моей гранте "шпора" стояла, и при ее вкл. эта задержка уже почти не напрягала)Andrey63 писал(а):Почитал так не должно быть..
Делаем так: белый трубка глушим со стороны рессивера. РДТ думает что холостого хода нет и держит 3-2,8 очка всегда.
Эффекты:
минусы - увеличение расхода топлива на 0,0001%
плюсы - мащина поехала, реакция на педаль мгновенная, обгон превращается в удовольствие, обороты набираются быстрее чем задумывали враги-конструкторы.
Эту бесполезную хренотень (РДТ) в таком виде эти клоуны-конструкторы признали бесполезной и вредной штукой раз избавились от неё в поздних моделях. Так как по факту эксплуатации пониженное давление в рампе приводит к голоданию смеси с последствиямиВладимиръ Владимирович писал(а):Эту бесполезную хренотень (РДТ) в таком виде эти клоуны-конструкторы признали бесполезной и вредной штукой раз избавились от неё в поздних моделях.
При этом подняли давление до 3,8 (и соответственно уменьшили время впрыска) чтобы уменьшить влияние на расход перепадов давления в ресивере. 
Владимиръ Владимирович писал(а):избавились от неё в поздних моделях.
Как избавились? Я чего-то не знаю?
Вроде как избавились от сливной магистрали, а не от РДТ. Он (РДТ) вроде как остался, ток перекочевал в бак, к насосу... Не?
PS: ВоЦитата:избавились от неё в поздних моделях
на нивах его всё ещё ставят . -сливная рампа.NAUexx писал(а):Владимиръ Владимирович писал(а):избавились от неё в поздних моделях.
Как избавились? Я чего-то не знаю?
Вроде как избавились от сливной магистрали, а не от РДТ. Он (РДТ) вроде как остался, ток перекочевал в бак, к насосу... Не?
PS:
Во
Он имеет ввиду избавились от РДТ с компенсацией перепада давления в ресивере (вакуумный шланг к РДТ), поэтому стало возможным сам РДТ перенести в бак и обратка соответственно тоже существенно укоротилась.!Lnur писал(а):Он имеет ввиду избавились от РДТ с компенсацией перепада давления в ресивере (вакуумный шланг к РДТ), поэтому стало возможным сам РДТ перенести в бак и обратка соответственно тоже существенно укоротилась.
+1Кирилл С писал(а):Глушишь двигатель и через 3 минуты, падает до 2.2
Как же тогда
Кирилл С писал(а):Жму на золотник, капает жалкая капля. Давления нет?
?
Как нет, 2,2 очка - это уже не давление?
Раз через золотник ничего не капает а давляк при этом 2,2 очка, чо ж там, воздух чтоле?
Мож обратный клапан в насосе не держит?NAUexx писал(а):Кирилл С писал(а):Глушишь двигатель и через 3 минуты, падает до 2.2
Как же тогда
Кирилл С писал(а):Жму на золотник, капает жалкая капля. Давления нет?
Как нет, 2,2 очка - это уже не давление?
Год назад менял сетку – сбрасывал давление, ссало будь здоров! Вчера жал на пипку вытекло чуть-чуть и все. Повторил 3 раза результат одинаковый.
Не совсем правильно написал – включил зажигание 3,8 через 3 минуты 2,2.
NAUexx писал(а):Раз через золотник ничего не капает а давляк при этом 2,2 очка, чо ж там, воздух чтоле?
Мож обратный клапан в насосе не держит?
Горе мое таково: первый раз заводится, чуть нагреется заводиться с 3 раза либо крутить 15 сек, что через 15 минут, что через 3 часа без разницы.
Что за клапан? В самом насосе или в модуле?NAUexx писал(а):Как нет, 2,2 очка - это уже не давление?
Раз через золотник ничего не капает а давляк при этом 2,2 очка, чо ж там, воздух чтоле?
На горячем движке бензин превращается в пар. Всегда поначалу кажется что воздух идёт.
В рампе давление не должно сильно падать при любых нагрузках.sdubinov писал(а):На горячем движке бензин превращается в пар
Где? В рампе? Дык это бяда! С ентим бороться надо.
Кирилл С писал(а):Что за клапан? В самом насосе или в модуле?
В насосе.