Вконтакте autolada.ru
 РегистрацияРегистрация  Правила форума   ПрофильПрофиль   Версия форума для мобильных телефонов и смартфоновPDA-версия форума   ВходВход 

В начало форума  FAQFAQ  ПоискПоиск по форуму  ПользователиПользователи
Давление топлива в рампе помогите разобраться
На страницу Пред.  1, 2, 3, 4, 5  След.
 
Новая тема   Ответить на тему    Список форумов AUTOLADA.RU -> "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA -> Давление топлива в рампе помогите разобраться вывод темы на печать
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
sdubinov



На форуме 7 лет
Сообщения: 454
Откуда: Тольятти
Авто: 21104 я7.2 2005г кварц , Subaru Legacy BM
Сообщение Добавлено: 22 Июля 2013 11:45
Ответить с цитатой

NAUexx писал(а):
sdubinov писал(а):
На горячем движке бензин превращается в пар

Где? В рампе? Дык это бяда! С ентим бороться надо. Razz

Согласен. Такое проявлялось при неисправности бензонасоса.(возможно сетки или фильтра, рдт?).
Вернуться к началу
sdubinov сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Кирилл С



На форуме 6 лет
Сообщения: 692
Откуда: СПб
Авто: имеется
Сообщение Добавлено: 23 Июля 2013 09:57
Ответить с цитатой

Посмотрел в сети видео - стрелка манометра стоит четко на одном месте при заведенном моторе, в моем случае часто долбится от 3,6 до 3,8.
_________________
ВАЗ 01,06,08,08,09,111
Вернуться к началу
Кирилл С сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
NAUexx



На форуме 9 лет
Сообщения: 7233
Откуда: Ивановская область
Авто: 2111, 1.5L 8V, Я5.1.1, 2004; 21043, 1993
Сообщение Добавлено: 23 Июля 2013 10:23
Ответить с цитатой

Кирилл С
Попроси у кого-нить модуль целиком на пробу. Сравнишь, если беда уйдёт, значит будешь уже рыть в нём (РДТ ли, обратный клапан, сам насос).

_________________
Сейчас без бумажки сказать буду....вот тогда и будем посмотреть!
Вернуться к началу
NAUexx сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
sdubinov



На форуме 7 лет
Сообщения: 454
Откуда: Тольятти
Авто: 21104 я7.2 2005г кварц , Subaru Legacy BM
Сообщение Добавлено: 23 Июля 2013 12:54
Ответить с цитатой

Кирилл С писал(а):
Посмотрел в сети видео - стрелка манометра стоит четко на одном месте при заведенном моторе, в моем случае часто долбится от 3,6 до 3,8.

Если фильтра новые, то меняй бензонасос . не пожалеешь. Даже расход меньше станет. Стрелка не падает ниже 3.8.
Если подходит BOCSH, бери его. Нашего мне хватило не 3 месяца.
Вернуться к началу
sdubinov сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Gennadiy K



На форуме 7 лет
Сообщения: 3082
Откуда: Рязань
Авто: Приора-хэтч 2013г
Сообщение Добавлено: 23 Июля 2013 18:42
Ответить с цитатой

Кирилл С писал(а):
Посмотрел в сети видео - стрелка манометра стоит четко на одном месте при заведенном моторе, в моем случае часто долбится от 3,6 до 3,8.
Если стрелка дрожит в этом интервале, то ещё не всё так плохо, возможно просто какой то резонанс связанный с оборотами и манометром. Попробуй немного поднять обороты и дрожание должно пропасть. Можно ещё резко погазовать, вот тут провалов быть не должно, хотя у меня, например, на 0,1 всё же падает, но при этом в стенку около 6-ти давит - сетка и фильтр при этом чистые.
Вернуться к началу
Gennadiy K сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Кирилл С



На форуме 6 лет
Сообщения: 692
Откуда: СПб
Авто: имеется
Сообщение Добавлено: 23 Июля 2013 19:04
Ответить с цитатой

Gennadiy K
Спасибо!

_________________
ВАЗ 01,06,08,08,09,111
Вернуться к началу
Кирилл С сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Ажур



На форуме 14 лет
Сообщения: 1287
Откуда: Москва
Авто: ВАЗ2111, 1,5л., 8 клап. инж., 1999г.в.
Сообщение Добавлено: 28 Май 2018 14:43
Ответить с цитатой

Друзья, вот и мой автомобиль, ВАЗ 2111 8 клап., 1,5 литра, инжекторный стал плохо заводиться. Заводится только со второго раза, особенно, когда постоит неделю около дома. Если ездишь, - то с первого раза.
Постоит ночью автомобиль, - со второго раза заводится. Почитал форум, пишут, что из-за давления низкого в топливной рампе может быть. Решил померить. Изготовил шланг с манометром воздушным, присоединил к штуцеру , зажал хомутами. При включении зажигания, до пуска двигателя, включается бензонасос и давление сразу прыгает на 2,8, но тут же падает до 2,4. Пуск двигателя происходит при давлении 2, 4 и затем давление снижается до 2,2. И так и остается. Если увеличить обороты до 3000, - давление не увеличивается. Если снять вакуумный шланг, идущий на РДТ, - давление поднимается до 3,0.
Если пережать обратку, - давление повышается свыше 5. Пережимал не пассатижами, а пальцами, боюсь шланг повредить он старенький, еще с завода, ни разу не менял.
Вообщем, машина так и ездит с давлением в рампе 2,2. Если заглушишь мотор,- давление спадает с 2 до 0,5 в течение 3-4- часов.
Вообщем, ездит то нормально, не глохнет, приёмисто. В принципе, как ездит, - меня устраивает, но вот давление в рампе не в рекомендуемых пределах и заводится автомобиль со второго раза.
Фильтр топливный давно уже не менял. Может быть в нем причина?Фильтр поменяю, но если не поможет? Пробег 143000. Машине 18 лет. Ранее(лет 5-7 назад) уже менял и топливную рампу с РДТ, и бензонасос, и бензобак, и ДМРВ, и ДПДЗ, и ДПХХ, свечи несколько раз. ДПКВ вот не менял ни разу.
Вопрос, - почему у меня давление падает с 2,8 до 2,4 до начала пуска двигателя? Это нормально, у всех так или нет? Читал где-то? - что это форсунки могут травить давление или РДТ неисправен?
Что делать посоветуете, что менять, с чего начать. Или это нормально(по давлению) , так и ездить, а причина пуска со второго раза может быть в чем-то другом? После зимы, когда я не ездил месяца 3, автомобиль в этом году вообще не хотел заводиться в течение получаса(АКБ я зимой дома храню), пришлось исполнять танец с бубном(заводить с нажатой педалью газа и не один раз). В итоге, мотор как-то почихал и завелся, но вот теперь уже 3 месяца пускается движок в основном со второго раза.



до пуска двигателя..jpg
 Описание:
 Размер файла:  527 KB
 Просмотрено:  9 раз(а)

до пуска двигателя..jpg



Двигатель работает..jpg
 Описание:
 Размер файла:  505,14 KB
 Просмотрено:  12 раз(а)

Двигатель работает..jpg



_________________
Русские не сдаются!!!
Вернуться к началу
Ажур сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
NAUexx



На форуме 9 лет
Сообщения: 7233
Откуда: Ивановская область
Авто: 2111, 1.5L 8V, Я5.1.1, 2004; 21043, 1993
Сообщение Добавлено: 28 Май 2018 15:46
Ответить с цитатой

На заведённой не должно падать ниже 2.3.
Ажур писал(а):
почему у меня давление падает с 2,8 до 2,4 до начала пуска двигателя?

Потому, что если не заводить, то через несколько секунд БН выключается до начала прокрутки, вот давка и падает.
Ажур писал(а):
Если увеличить обороты до 3000, - давление не увеличивается.

А при медленном увеличении оно и не должно увеличиваться, наоборот, может слегка и упасть.
Вот если резко прогазовывать, то в момент этого резкого открытия дросселя давление с рабочего (на ХХ от 2.3 до 2.6) должно подскакивать к 3.0.
Ажур писал(а):
Если пережать обратку, - давление повышается свыше 5.

Само по себе 5 очков это неплохо, но, важно ещё то, как быстро. Т.е. если пережимать обратку резко, то стрелка должна буквально "метнуться" к 5-ти очкам. Если она это делает медленно, да ещё и на прогазовках к 3-м очкам не подпрыгивает, то меняй фильтр и/или сеточку в баке.
Короче, в твоем случае, учитывая вот это
Ажур писал(а):
Фильтр топливный давно уже не менял.

я бы именно с него и начал. Не поможет - в бак, сеточку менять. Оно может и не поможет, но и хуже от этого точно не станет да и не так дорого всё это стОит.
Далее будем тумкать по результатам. Может оказаться, что и магистраль от бака до рампы сранью уже забита... машин то древняя, имет право. Wink
Попробуй так: включи зажигание, но не заводи, дождись, когда отработает (выключится БН). Выключи зажигание. Снова включи и уже заводи. Завелась? Тогда скорей всего таки фильтры, следующий по вероятности и простоте замены РДТ, затем - БН.
Можно еще попробовать так: одень на обратку хомут или какую-нит струбцинку сваргань, заведи авту и на ХХ затягивай хомут/струбцину до тех пор, пока давка с твоих 2.2 не поднимется хотя бы до 2,4.
Оставь так хомут, проверяй нормальность пуска после простоя.
Если будет заводиться с первого раза - РДТ под замену.

_________________
Сейчас без бумажки сказать буду....вот тогда и будем посмотреть!
Вернуться к началу
NAUexx сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Ситрогон



На форуме 1 год
Сообщения: 358
Откуда: ЮФО
Авто: Citroen-Xantia
Сообщение Добавлено: 28 Май 2018 16:27
Ответить с цитатой

Ажур
На моём Ситраёне тоже падает давление в рампе, после запуска.
Вакуум ведь сосёт мембрану РДТ, вот он и сильней приоткрывает клапан.

_________________
Ксантия 1.8i, мкп, гидро 6 сфер, 97г.
Ситроен - это не только наглая и хитрая морда, но и заботливый тренер в познании тайн ДВС. citroen-club.info
Вернуться к началу
Ситрогон сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Ажур



На форуме 14 лет
Сообщения: 1287
Откуда: Москва
Авто: ВАЗ2111, 1,5л., 8 клап. инж., 1999г.в.
Сообщение Добавлено: 28 Май 2018 16:41
Ответить с цитатой

Спасибо, буду пробовать. Тяжелей всего магистраль, наверное, менять.
А надо ли менять топливные шланги прямой и обратный под капотом, которые идут от металлических магистралей к рампе? Я их ни разу не менял, стоят заводские, им уже 18 лет. В сервисе не советовали менять, типа в магазинах продаются некачественные, пусть стоят на весь срок службы и пр. Но срок то и время идет, эти шланги не могут подвести, лопнуть на ходу? Какой у них срок службы?
Вокруг бензобака я все заводские топливные шланги поменял, а эти - опасаюсь.
При лазании в бензонасос для замены или проверки сетки, при замене РДТ прокладки надо на новые заменять?
А не могут это давление форсунки травить, сбрасывать? Или может неисправный ДМРВ их неправильно приоткрывает?

_________________
Русские не сдаются!!!
Вернуться к началу
Ажур сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
NAUexx



На форуме 9 лет
Сообщения: 7233
Откуда: Ивановская область
Авто: 2111, 1.5L 8V, Я5.1.1, 2004; 21043, 1993
Сообщение Добавлено: 28 Май 2018 17:13
Ответить с цитатой

Ажур писал(а):
А не могут это давление форсунки травить, сбрасывать?

Если в магистралях и рампе обнаружиться срань, то могут запросто, т.к. эта же срань есть и в форсунках и может и не давать им полностью закрываться. Свечи то какого цвета?
Ажур писал(а):
при замене РДТ прокладки надо на новые заменять?

Да чтоб не думалось, лучше и поменять, дело то копеешное.
Ажур писал(а):
Или может неисправный ДМРВ их неправильно приоткрывает?

Не лез бы ты пока в дебри то. Есть признаки дохлости ДМРВ? Дергается на малых дросселях, жрёт, тупит, свечи мокрые, АЦП завышен? ДМРВ не так просто диагнозить. Wink

_________________
Сейчас без бумажки сказать буду....вот тогда и будем посмотреть!
Вернуться к началу
NAUexx сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Ажур



На форуме 14 лет
Сообщения: 1287
Откуда: Москва
Авто: ВАЗ2111, 1,5л., 8 клап. инж., 1999г.в.
Сообщение Добавлено: 28 Май 2018 18:20
Ответить с цитатой

Свечи, к сожалению в этот раз сфоткал уже слегка помытыми, так как меня удивило то, что им всего год(гарантия наверное), а они уже покрылись ржавчиной. Прошлые Бошевские свечи у меня тоже были сверху все ржавые, но они отходили лет 7-8 и более. Ну а цвет - черный подкопченый слегка на электроде и на керамическом штыре, а сверху резьбы - какое-то жирное масло(я думаю, что из под клапанной крышки и крышки маслоналивной горловины масло подтекает в свечные колодцы, пора прокладки менять).
Признаков, что дергается, жрёт, тупит нет. А что значит, что свечи мокрые? Как посмотреть или как выглядят? В следующий раз, когда буду с двигателем возиться и фильтр топливный менять, свечи еще раз выкручу, сфоткаю, выложу, что получится. Чистил их недели 2 назад.
А что насчет шлангов топливных под капотом, - трогать их или нет, пусть стоят?



ДРТ..jpg
 Описание:
 Размер файла:  427,6 KB
 Просмотрено:  11 раз(а)

ДРТ..jpg



Двигатель..jpg
 Описание:
 Размер файла:  430,1 KB
 Просмотрено:  9 раз(а)

Двигатель..jpg



Шланги топливные..jpg
 Описание:
 Размер файла:  660,17 KB
 Просмотрено:  9 раз(а)

Шланги топливные..jpg



Свечи мытые..jpg
 Описание:
 Размер файла:  487,93 KB
 Просмотрено:  10 раз(а)

Свечи мытые..jpg



_________________
Русские не сдаются!!!
Вернуться к началу
Ажур сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
т808



На форуме 8 лет
Сообщения: 36829
Откуда: PODOLSK
Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ
Сообщение Добавлено: 28 Май 2018 19:21
Ответить с цитатой

Ажур писал(а):
что насчет шлангов топливных под капотом, - трогать их или нет, пусть стоят?

Правильно тебе в сервисе сказали - оставь эти!
Новые могут в первый же год потрескаться.
Ажур писал(а):
сверху резьбы - какое-то жирное масло(я думаю, что из под клапанной крышки и крышки маслоналивной горловины масло подтекает в свечные колодцы

У 8-ми клапанников нет свечных колодцев,а резьба в масле скорее всего из-за износа маслоотражательных колпачков на втулках клапанов.
Ажур писал(а):
Заводится только со второго раза, особенно, когда постоит неделю около дома. Если ездишь, - то с первого раза.

По описанию насос у тебя нормальный,а вот свечи для пробы я бы заменил.
Можно взять недорогие наши.

_________________
PODумай
O Lишней
SKорости !
Вернуться к началу
т808 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение AIM Address
NAUexx



На форуме 9 лет
Сообщения: 7233
Откуда: Ивановская область
Авто: 2111, 1.5L 8V, Я5.1.1, 2004; 21043, 1993
Сообщение Добавлено: 28 Май 2018 19:35
Ответить с цитатой

т808 писал(а):
резьба в масле скорее всего из-за износа маслоотражательных колпачков на втулках клапанов.

А подробней можно описать процесс попадания масла через МСК на резьбовую часть свечи? Резьба ведь в камеру сгорания не выступает. Wink
Если имеешь в виду, что масло по "ниткам" резьбы запрессовывается поршнем... дык и бенз также туда должен запрессовываться и вымывать оттуда масло. Кроме того, оно должно там выгорать, а при вывёртывании свечи эта гарь должна "счищаться" в горшок и на свече ни следа! Wink
А вот если оно попадает снаружи, то при вывёртывании свечи запросто может смазывать резьбу. Да, полноценных свечных колодцев на 8-ми клапаннике нет, но и в тех, что есть масла, при неухоженном моторе, очень часто скапливается до дури. При выворачивании свечи оно нормально так "мажет" резьбу.

_________________
Сейчас без бумажки сказать буду....вот тогда и будем посмотреть!
Вернуться к началу
NAUexx сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Ажур



На форуме 14 лет
Сообщения: 1287
Откуда: Москва
Авто: ВАЗ2111, 1,5л., 8 клап. инж., 1999г.в.
Сообщение Добавлено: 28 Май 2018 19:50
Ответить с цитатой

Спасибо за советы. Свечи наши отечественные у меня всегда в запасе лежат в машине, да и прошлые Боши тоже. Попробую, как с ними. Но начну с топливного фильтра. А форсунки не надо вытащить из рампы, промыть? Или это не так просто сделать(в смысле промыть)?
_________________
Русские не сдаются!!!
Вернуться к началу
Ажур сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
NAUexx



На форуме 9 лет
Сообщения: 7233
Откуда: Ивановская область
Авто: 2111, 1.5L 8V, Я5.1.1, 2004; 21043, 1993
Сообщение Добавлено: 28 Май 2018 19:58
Ответить с цитатой

Ажур писал(а):
А форсунки не надо вытащить из рампы, промыть? Или это не так просто сделать(в смысле промыть)?

Да, промыть их не так просто.
А вот вытащить их лучше из впускного коллектора, а в рампе оставить. Носики их вытереть насухо, включить БН и смотреть, не начнут ли они мокнуть. Если не начали - гуд.

_________________
Сейчас без бумажки сказать буду....вот тогда и будем посмотреть!
Вернуться к началу
NAUexx сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Ситрогон



На форуме 1 год
Сообщения: 358
Откуда: ЮФО
Авто: Citroen-Xantia
Сообщение Добавлено: 28 Май 2018 20:01
Ответить с цитатой

Ещё можно на обратку рампы - надеть прозрачный шланчик и глянуть, будет идти бензин или нет.
_________________
Ксантия 1.8i, мкп, гидро 6 сфер, 97г.
Ситроен - это не только наглая и хитрая морда, но и заботливый тренер в познании тайн ДВС. citroen-club.info
Вернуться к началу
Ситрогон сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
т808



На форуме 8 лет
Сообщения: 36829
Откуда: PODOLSK
Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ
Сообщение Добавлено: 28 Май 2018 21:02
Ответить с цитатой

NAUexx писал(а):
подробней можно описать процесс попадания масла через МСК на резьбовую часть свечи?

Процесс объяснению не подлежит,но это аксиома.
NAUexx писал(а):
свечных колодцев на 8-ми клапаннике нет, но и в тех, что есть масла, при неухоженном моторе, очень часто скапливается до дури. При выворачивании свечи оно нормально так "мажет" резьбу.

Перед каждым откручиванием свечей необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО продувать эти места компрессором.
Скопившееся масло там не так страшно,а вот обязательное присутствие песка....... wwow
Ажур писал(а):
форсунки не надо вытащить из рампы, промыть? Или это не так просто сделать(в смысле промыть)?

Не сложно,но довольно хлопотно,а скорее всего тебе это не требуется.
По аналогии:
http://chozen.ru/?page_id=271

_________________
PODумай
O Lишней
SKорости !
Вернуться к началу
т808 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение AIM Address
NAUexx



На форуме 9 лет
Сообщения: 7233
Откуда: Ивановская область
Авто: 2111, 1.5L 8V, Я5.1.1, 2004; 21043, 1993
Сообщение Добавлено: 28 Май 2018 21:49
Ответить с цитатой

т808 писал(а):
но это аксиома.

Не верная! Навеянная баснями гаражных кулибиных.
Если масло в горшках через МСК, то это чёрный маслянистый нагар на электродах, изоляторе и на самом низу юбки (вокруг центрального электрода) свечи! Никак не на резьбе!
К тому же,
Ажур писал(а):
черный подкопченый слегка на электроде и на керамическом штыре, а сверху резьбы - какое-то жирное масло

"Сверху резьбы"! Wink

_________________
Сейчас без бумажки сказать буду....вот тогда и будем посмотреть!
Вернуться к началу
NAUexx сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
-Viewer-



На форуме 12 лет
Сообщения: 7430
Откуда: Тульская область
Авто: Passat B5 1.8T AEB
Сообщение Добавлено: 29 Май 2018 00:19
Ответить с цитатой

NAUexx писал(а):
А подробней можно описать процесс попадания масла через МСК на резьбовую часть свечи?

Можно Smile.
Текущее сверху масло ползёт по стенкам довольно толстым слоем. А в свечную резьбу его забивает рабочее давление в цилиндрах при работе и чем сильнее раздолбана резьба, тем лучше диагностируется косяк колпачков (на самом деле не только их, направляющие и сработанные стержни тоже такую фигню дают).
Вернуться к началу
-Viewer- сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
NAUexx



На форуме 9 лет
Сообщения: 7233
Откуда: Ивановская область
Авто: 2111, 1.5L 8V, Я5.1.1, 2004; 21043, 1993
Сообщение Добавлено: 29 Май 2018 02:56
Ответить с цитатой

-Viewer- писал(а):
А в свечную резьбу его забивает рабочее давление в цилиндрах при работе и чем сильнее раздолбана резьба, тем лучше диагностируется косяк колпачков
Good
Но! Туда же, тем же рабочим давлением запрессовывается и смесь, которая частично вымывает масло, а то, что вымыть не успела то превращает в кокс после такта сгорания. Сей кокс слетает с резьбы в момент выворачивания свечи. Писал уже выше. Если не слетает, то резьба уже не в п.зду, не в Красную Армию... такой горшок к работе не пригоден! lol1

_________________
Сейчас без бумажки сказать буду....вот тогда и будем посмотреть!
Вернуться к началу
NAUexx сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
-Viewer-



На форуме 12 лет
Сообщения: 7430
Откуда: Тульская область
Авто: Passat B5 1.8T AEB
Сообщение Добавлено: 29 Май 2018 14:08
Ответить с цитатой

NAUexx писал(а):
Но! Туда же, тем же рабочим давлением запрессовывается и смесь, которая частично вымывает масло, а то, что вымыть не успела то превращает в кокс после такта сгорания.

Ничего оттуда не вымывается и не выгорает: найди любой драндулет с убитой башкой - с вывернутой свечки аж течёт, при том что нагар на электродах вполне в допустимых пределах, то есть не надо чистить чтоб увидеть электроды Smile.

NAUexx писал(а):
Если не слетает, то резьба уже не в п.зду, не в Красную Армию... такой горшок к работе не пригоден!

Свечки уплотняются либо шайбами, либо конусами, поэтому состояние резьб допускается любое, лишь бы не сорванная Smile.
Вернуться к началу
-Viewer- сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
NAUexx



На форуме 9 лет
Сообщения: 7233
Откуда: Ивановская область
Авто: 2111, 1.5L 8V, Я5.1.1, 2004; 21043, 1993
Сообщение Добавлено: 29 Май 2018 23:06
Ответить с цитатой

-Viewer- писал(а):
найди любой драндулет с убитой башкой

Даж искать не надо. Smile
В одном гараже рядом стоит, 21043 из профиля. По ней давно уже чермет плачет, потому на неё и забили, так... доезживаем "кобылку" пока не помрёт. Подымливает сизым на перегазовках, "маслёнка" на ХХ мигает. Если по городу долго кататься, то электроды и низ юбки в маслянистой блестящей черноте. 5-10 минут по трассе - свечи классического песочного цвета, хоть как эталон выставляй.
На резьбе масла нет! Pardon
Масло Лук 15W40, минералка.

_________________
Сейчас без бумажки сказать буду....вот тогда и будем посмотреть!
Вернуться к началу
NAUexx сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
-Viewer-



На форуме 12 лет
Сообщения: 7430
Откуда: Тульская область
Авто: Passat B5 1.8T AEB
Сообщение Добавлено: 30 Май 2018 00:16
Ответить с цитатой

NAUexx
А ты на 146% уверен, что поддымливает из за колпачков? Такую же хрень запросто даёт выброс масла в вентиляцию (что отчасти подтверждается наличием черноты при низкооборотных поездках и очистка оной при высокооборотных, когда картерных газов поменьше) и иногда даже уложенные кольца. Тем более классический относительно холодный мотор, где "выжечь" колпачки довольно проблематично.
Вернуться к началу
-Viewer- сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
NAUexx



На форуме 9 лет
Сообщения: 7233
Откуда: Ивановская область
Авто: 2111, 1.5L 8V, Я5.1.1, 2004; 21043, 1993
Сообщение Добавлено: 30 Май 2018 00:26
Ответить с цитатой

-Viewer- писал(а):
А ты на 146% уверен, что поддымливает из за колпачков?

NAUexx писал(а):
Подымливает сизым на перегазовках

Особенно красивое облачко выдаёт после того, как долго тормозишься двигателем, а потом нажимаешь на тапку.
Если б были кольца, дымила бы постоянно.
Но, таки да, масла из картера в кастрюле хватает... ничо не попишешь - пенсия. Pardon

_________________
Сейчас без бумажки сказать буду....вот тогда и будем посмотреть!
Вернуться к началу
NAUexx сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Новая тема   Ответить на тему
   Список форумов AUTOLADA.RU -> "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA    вывод темы на печать
Часовой пояс: GMT + 4
На страницу Пред.  1, 2, 3, 4, 5  След.
Страница 3 из 5

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы



Информация по размещению рекламы