Уехал сегодня с работы пораньше, под конец даже настроение хорошее было, еду себе с ветерком да музычкой по хорошей прямой дороге, где-то под 90. Вдруг загорается чек, БК орет, машина перестает набирать обороты. Кое-как прикатываюсь накатом на обочину. Заглохла, пробую заводить - стартер крутит, но не заводится. БК показывает ошибку 0340 ошибка датчика фаз и 0325 Обрыв цепи датчика детонации. Лезу к датчику детонации, снимаю разъем с него, там все провода в порядке и прицеплены к клеммам. Со снятой фишкой с ДД машина не заводится, с одетой тоже не заводится. Снимал фишку с ДФ, результата нет. Начал звонить кому-нибудь, кто бы отбуксировал, до дома километр буквально не доехал. Как назло - время 2 часа дня, кто до 5 на работе, у кого тел отключен. Плюнул на все, тормознул тросом копейку, они меня до гаража дотащили. Трос мой короткий очень был, тормоза не прожмешь вообще... Короче отдал мужикам пару сотен на пиво, они меня еще и в гараж затолкали.
Снял ДД, с виду целый, хочу тестером его прозвонить и попробовать новый купить что ли. А вообще может машина не заводится из-за ДД? Что делать дальше, куда копать?

Модеры, в ЭСУД не переносите, пожалуйста, там народу мало...

$@#Y@
А разъём ДПКВ ,его проводку не смотрел?
Всё же без ДД и ДФ машина должна по идее завестись.
По сути при неисправном ДД опережение зажигание должно сдвигаться на попозже,чтобы исключить детонацию(тупить должна),но не до такой степени чтобы заглохнуть на ходу и не заводиться.
А ошибка датчика фаз легко вылазит при косяке с ДПКВ.

да,

Новый датчег детонации, двухконтактрый, и вперед. все заведется

Zver_042, ошибки ДПКВ не было на БК... А разьем ДПКВ я перепаивал в начале марта, там все спаяно и заизолировано...

$@#Y@
Подправил своё сообщение выше.
Ну проверить то никто не мешает ещё раз,для очистки совести.

не факт у мну заводилась, потом глохла пердела, и в итоге ваще тупо никуда не поехала только на лямке, но первая причина что тачка не может завестись это датчег положения коленвала

Короче тестером снятый ДД не звонится, сопротивления тоже нету. Получается, обрыв в самом датчике?

датчегу опа

$@#Y@
включи зажигание и померь на клемах фишки к датчегу

$@#Y@

наше корыто несможет завестись тока без одного датчика и это ДПКВ
без остальных датчиков машина должна заводится и просто тупо контроллер перходит на аварийный режим.

А вот разъёмчик на ДПКВ немешало бы проверить, часто он зараза отгнивает или отламывается и кстати бывали случаи что накрылся ДПКВ реально а ошибки лезли не весть какие , поэтому начинай с ДПКВ.

Да и чот подозрительно чтоб сразу и две ошибки

Без ДФ авто просто переходит на другой режим подачи топлива , но тачка должна работать и заводится, ДД тоже не смертельный датчик и тоже без него работает .

ну вот реальный повод туда первым делом лезть

по нему постукивать надо чтоб что-то на тестере увидеть, в мурзилке написано как проверить.

ГРМ-то на месте?
Убедится в исправности ДПКВ можно по наличию искры.

верно,но как отнесётся к тому МЗ что ты будешь проверять искру вот тут хз его

нормально.
Да вы не очкуйте я те грю, я 100 раз так делал.

гы-гы в любом случае в маге есть всегда

ДД заменил, обоих ошибок больше нет.
Но все равно не заводится, причем ошибок ноль. Думал, что свечи залиты - чистил их, ставил старые свечи - все равно не заводится.
При кручении стартером БК показывает обороты двигателя, типа 220 - значит, сигнал с ДПКВ есть? Или бк обороты берет с какого-то другого датчика? Если обороты БК показывает, то и ремень ГРМ цел?
При включении зажигания бензонасос шумит, релюшки щелкают, как обычно. Двигатель прокручивается, но не схватывает... А может, это ВВ провода? Они родные с пробегом в 66 ткм...

На искру проверить не могу - помощников нет, как назло, пятница, чтоб ее.
Еще и тестер, падла, сдох - батарейка села, даже сопротивление ВВ проводов замерить не могу...

не уверен.

схватывал бы.

если БК нормальный то там есть сушка свечей, вруби зажигание и сушку и иди смотреть.

кожух грм отогнуть не долго, даже ничего раскручивать не нужно.

Точно, сушка есть, мультикс х150. Надо еще разобраться, как ей пользоваться...
Пойду ремень смотреть и искру проверять...

отжигаете товарисщъ ))

снял колпачок, сунул в него свечку, положил на клапанную крышку, включил зажигание, запустил сушку, пошёл смотреть искру

блин, точно ремень порвался, нехороший человек, а... 10 ткм до положенного срока не дотянул...

Купил на замену ремень грм бош и ролик... при замене ремня обязательно снимать шкив привода генератора?
и вообще, менять ремень собираюсь сам, приободрите меня и дайте важных советов, а то мне как-то ссыкотно..

мдя ремень балаково?

наверное, с завода стоял...

Ну ты гигант!У тебя машина не заводится,а ты в это время в другой теме советы про втулку стартера успеваешь дать!

Взаимопомощь же

Итак, скинул ремешок гены, выставил метки на шкиве распредвала. Начал пробовать открутить шкив генератора - и сразу буй. Коленвал тупо проворачивается, что делать, как открутить шкив? По мурзилке надо заклинить чем-нибудь маховик через дырку в картере сцепы, но для этого нужен помощник... Как можно заклинить коленвал и при этом умудриться открутить болт шкива???

тырни 5ю и зафиксируй педаль тормоза палкой )