MG_And
Аффтар же изначально синьку лил, пока она на асфальт не стала вытекать Так что тут не в зиме причина

Аффтару было сказано, что синька лилась в авто последние 10 лет, пока на асфальт не стала вытекать. Аффтар починил вытекание и продолжил следовать традиции.

Раз в 10 тысяч потратить 1500 на мобил-синьку вместо того чтобы потратить 600 на отечественное унылое г@$но - экономия незаметная.

А крутая резина начинается дай Б-г от 15 тысяч.

Ну можно и от Мобил полусинь купить.

Ааа =)

Ну да, можно. Я просто так и не понял, чем полусинь лучше синьки. Если лить более вязкое масло, "чтобы медленнее вытекало" - значит, есть серьезные проблемы с вытеканием и надо смотреть в сторону ремонта, а не замены масла. А если пожирание масла укладывается в "одна 4 л канистра на 10 тысяч" - то вроде ведь как синька сама по себе для движка лучше, особенно по зиме?

Хватил что-то. В 10ку модно спокойно уложиться.

4 л на 10 тысяч - что-то дохера. Пол-литра-литр, от Max до Min по щупу - еще куда не шло, но вот 4 л.... Их же на замену хватает.

Я думаю ты нетак понял. Он вылил просто всё что оставалось в канистре + ещё литр из загашника.

Всё что осталось в канистре плюс каплю (совсем и не литр) из загашника.

А если где-то увидишь по 800 р. там будешь покупать? Мобил считается хорошим маслом и дешево стить не должно...

Масло в первую очередь не для жопометра, а для двигателя

Преимущество синтетики не только в том, что вязкость холодного масла ниже при низких температурах, но и в том, что оно способно сохранять постоянную вязкость более продолжительное время, что по идее для двигателя лучше. Другими словами после определенного пробега полусинтетика становится более жидким нежели синтетика, поэтому и менять полусинтетику нужно чаще, а минералку еще чаще...
Большинство серьезных производителей авто рекомендуют использовать синтетику. ВАЗ разрешает и то и другое. Но использование полусинтетики или синтетики в тазах для большинства - это вопрос религии...
А вот менять типы масел в зависимости от сезона - плохо

Что значит более вязкое масло???
На морозе самое вязкое - минералка. На прогретом двигателе вязкость хороших масел по крайней мере полусинтетики и синтетики до 10 тыс. пробега одинакова... После 10 тыс. вязкость полусинтетики падает относительно синтетики, а минералка еще более жидкая становится... Так что если вы считаете, что вытекает по причине того, что масло жидкое, то тогда полусинтетики еще больше вытечет, чем синтетики. То что на морозе синтетика более жидкая еще не значит, что после прогрева оно в воду превращается... На самом деле тут нужно искать проблемы в двигателе, а не в масле, компрессия, сальники, прокладки и т.д.

Не хочу расстраивать, но... Почитайте, в общем - http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=3476861#3476861

По поводу кастрюлей расстроил... И какие выводы? Кто из западных буржуев не экономит на России? Но даже если так, цена на бренды не маленькая... А если есть где дешевле, то вероятность, что это еще большая хрень, очень высока... Я один раз уже обжегся купив масло Шелл дешевле чем везде...
Но думаю, что западные компании все же меньше экономят, чем наши... Вспомните хотя бы наши продукты питания... Так что у нас выбора все равно нет...

У меня новый вопрос =)


2 дня назад заметил на пассажирском коврике красные подтеки и маленькую лужицу. Уровень антифриза в бачке упал с риски "MAX" до середины между "MAX и MIN". Последние два дня интенсивно ездил, пользовался печкой (открывал и закрывал кран рычажком на панели), стоял в пробках, но лужица на коврике больше не появлялась и антифриз дальше не исчез.

Куда копать? Течет радиатор печки либо кран, я правильно понимаю?

Думаю кран. У меня тек например при определенных положениях ползунка тепло-холодно.

Менял я когда то 3 разных ставил а толку всё равно текут через какое то время,поставил ещё раз новый и снял с него трос т е оставил в открытом положении так отьездил года два потом продал машину у новых хозяев нареканий по печке нет,летом было тоже всё нормально т е не жарко.

В общем пока печку не закрывать. Понял.

Течь усугубилась - через 15 минут после начала движения умеренно парит из-под капота со стороны ЧЯ. Открыл капот - слышно шипение, всё в пару и ничего не видно. Видимо, капает на горячий движок и испаряется. Причем только при запущенном движке - после ночной стоянки лужицы под машиной нет.

Движок греться сильнее обычного не стал.

Как диагностировать место течи? Ехать в СТО до зарплаты не могу, надо чинить самому =)

Рукой щупай по патрубкам где мокро. Печные патрубки проходят недалеко от выхлопной, вполне возможно что там и подтекает. Попробуй еще завести холодную, открой капот и смотри где что капает - это чтоб клубы пара не мешали исследованию.

вообще её не закрывать или вырвать тросик с крана с мясом!!! Salko +100500

"Вообще не закрывать" - не вариант, летом ощутимо шарашит горячим из воздуховодов при открытом кране и выключенном вентиляторе печки. Чинить надо.

я не настолько изнежен прохладой, чтобы замечать "жар" из сопел. это мелочи, особенно летом и при открытых окнах, по сравнению с тем, сколько времени тебе предстоит провести раком из-за опять потекшего крана. поверь, проверено на себе. кстати, никто тебя не заставляет снимать оба тросика с тяги. один из них как раз заслонку воздуху перекрывает. я себе оставил так. даже поставив керамику, все равно не стал надевать тягу. ибо краники у нас г@$но!!! привет Дранику

В догонку: сабжевое масло мобил 5-50 сейчас в Биби по акции отдают за 1299 рупий.

Причиной течи была сгнившая напрочь вот такая труба: http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=22215

Вылечено заменой трубы на новую. Заодно и систему промыл дистилированной водой. Залил красный антифриз RUNWAY.

И - следующая беда. Если при включенном левом поворотнике нажать на тормоз - поворотник перестает мигать, начинает непрерывно тлеть в четвертьсилы. Также замечено (раньше такого не было), что вместе с левым поворотником на задних фонарях (обоих) в четверть силы моргают стопы и левый фонарь заднего хода.

Заменил реле поворотов и подрулевой переключатель - не помогает. Заменил плату заднего левого фонаря - ноль результатов. Включение габаритов / ближнего / дальнего света / выключение всего никак не меняет ситуацию. Правый повортник работает как положено.

Куда копать? ЧЯ? Проводка?

AntonioK
Зеленые, сгнившие клеммы в самой колодке, которая одевается на плату.
А вообще, это от плохих масс, обычно. Так что еще может быть плохая масса задних фонарей, там где-то в багажнике шпилька должна быть. Проследи путь черного провода от левого фонаря.

шпилька одного из креплений фонаря если не ошибаюсь. так что снимать провод массы, шкурить, ставить, радоваться тому, что всё мигает как надо

Почти так и оказалось - правда, не гнилые и не зеленые, просто грязные. Пролил от души WD-40, вытер и высушил - всё заработало.

Спасибо за меткий совет!