ИМХО.
Если ты дождался окончания работы насоса - давляк падает на 0 и ты хрен заведешь сразу, а будешь крутить пока снова не надавит в рампу.
Если не ждать отработки насоса - заведется сразу, т.к. давление есть.
Давление в рампе создается практически мгновенно (если все чисто и сиправно...у меня где-то за 1 секунду).

Не так.
Насос практически мгновенно может надавить до 8 атм (новый), весь излишек РДТ сливает в обратку и тем самым сбрасывает давление до 3-х и удерживает его так.
Если через 5 минут из золотника уже бензин не брызжит значит где-то утечка - либо РДТ стравливает, либо обратный клапан в БН не держит, либо форсунки текут.

!Lnur
+100
Я ни когда не жду пока бн отработает,ни через ночь,ни через неделю,а не давно был в командировке целый месяц(аккум отключал), вставляю ключ и сразу старт,заводится с пол пинка.

!Lnur спасибо все понял. буду искать.непонятно-почему на холодную необходимо качать долго?с 2х сек-уже не заводится.а до отсечки накачать-заводится сразу.

на 16 клапаниках думал такой байды нет, у вас то впускной коллектор напротив выпускного, у нас на 8кл он над выпускным - топливная рампа чуть ли не до температуры тосола греться начинает. Уже отключил подогрев дросселя, стало лучше, но бывает что мотор глохнет почти после запуска - хотя показания ДМРВ вроде в норме 7,7-8,9кг/ч при 600-700 оборотах. Закрыл топливные магистрали чехлами для проводов (кабельтонели вроде называют на рынке), на ощупь греться на ходу меньше стала, но на выкл. только что двигателе все равно греется хорошо. Надо экран для выпускного коллектора делать или же обмотать их стеклотканью - чтоб тепло держалось. С мотор который стоял 5 минут с момента выключения (после достижения 105 градусов) и с открытой дроссельной заслонкой запускался из 2 (пока только 2 попытки успел провести) попыток очень хорошо, без сильного провала оборотов.

может это паровые пробки?

Видимо из-за того что бензин с магистрали сливается, а должен оставаться.