Косяк ЕВРО 3 или...?

[gavigor]

Имеется две машины (2115), 2008 г.в.

Машины куплены разными людьми, в разных городах.

Диагностировались у разных диагностов. (опять же в разных городах).

Проблема: обои авто глохнут на хх. Перед перекрестком, при переключении кпп и т.д.
Диагностика показывает что все ОК. (ездили 30 минут с подключенным ноутом - и как назло не выскочила неисправность). Вроде и диагностов знаю-грамотные люди...но они только разводят руками!

Что это за проблема? Или это косяк ЕВРО3 на наших авто? (мелькало у диагностов такое предположение - убрать евро 3 и попробывать - но дороо однако!!!)

Что делать?

[D_K_]

gavigor
Проблема или в прошивке или в дроссельном узле (прочистить его и проверить регулятор холостого хода).

[gavigor]

[Junglist]

в-общем то вот... всё изложено ясно и понятно
http://goran-nn.narod.ru/

[dvm99i]

[goran]

Если стоя на месте при перегазовке обороты проседают и плавают ниже нормы или движок глохнет, а после заглоха заводится с трудом - значит РХХ виноват. В 2008 г. с завода ставили повальный брак. У меня была эта проблема.
А еще некачественные датчики скорости могут приводить к заглоху, но это проявляется только в движении - надо обратить внимание на показания скорости, которые ЭБУ по K-Line передает. Если они скачут неимоверно, то ДС надо менять - об этом много писалось, правда у меня такого не было - ДС нормальный попался.

Евро 3 в заглохах не виноват. Третий год езжу - проблем нет.

PS: если есть вопросы по поводу этого текста: http://goran-nn.narod.ru - спрашивайте. Я автор.

[D_K_]

goran
В так называемых "тюнерских" прошивках исправляют алгоритмы перехода на холостой ход, как раз вызывающие эти заглохания. Вероятно следует и попробовать последнюю заводскую прошивку может и в ней уже это оптимизировали. Кстати у себя (тот же дроссельный узел с тем же РХХ, блок М73 и Евро-3, машина конечно не 15-я но тоже тех годов) таких провалов нет - что еще раз подтверждает что виноваты алгоритмы прошивки либо бракованные РХХ, червяк которых истирается и они начинают пропускать шаги при подаче импульсов

[goran]

D_K_
Возможно там есть косяки, я не спорю. Я лишь могу сообщить, что со стоковой прошивкой можно прекрасно ездить и проблем не знать, если все датчики и механизмы исправны.
По поводу РХХ - рекомендую ставить Калужский (КЗТА) 2112-1148300-04.

[Zver_042]

goran
Внимательно читал ваши сообщения на эту тему.
У себя уже привык к проседанию оборотов до 500-600 при описанных ситуациях. Но в этом случае не глохнет слава богу.
С завода стоит как выяснилось 2112-1148300-04.
Прошивка заводская A317DA02, то есть ЭБУ у нас с Вами полностью идентичные.

[goran]

Zver_042 Спасибо за ответ.
Да, картина вобщем понятная. Что-то накосячили они в прошивке с переходом между режимами. Я со многими владельцами машин 2008 года общался, все подтверждают эту информацию - переход с принудительного на холостой ход дает провальчик оборотов, видимо это действительно недостаток стоковой прошивки.
Но к нестабильности холостого хода и к заглохам приводит не это, а что-то другое - чаще всего плохой РХХ или ДС, имхо.

[D_K_]

goran
Вот сами же и вывод сделали о прошивке. Недостаток стоковой прошивки который требует идеального состояния дроссельного узла (включая все детали: РХХ, чистота штуцерков, отсутствие подсосов, в том числе бывает и через уплотнение РХХ а не только через шланги). Любое отклонение и провал становится больше "нормы" и глохнет
А была бы прошивка нормальная и не носились бы с этими дроссельными узлами как с писаной торбой чистя их по пусту и меняя РХХ при малейшем подозрении

[gavigor]

Вас понял - попробуем на калужский рхх махнуть для начала.

[dvm99i]

D_K_
Тогда владельцы тазов жили бы спокойно и не лазили по всяким форумам

[d.dmitry]

[D_K_]

Как вариант может попробовать подложить небольшую прокладочку на упорный винт дроссельной заслонки (миллиметр может чуть толще или тоньше)Может перетечка воздуха слишком мала и РХХ просто не успевает отойти на большое расстояние за короткое время, ну и проверить что он стоит на холостых в положении 35 плюс минус 10 шагов.

[goran]

В моем случае РХХ явно работал неправильно - по БК видно было как во время плаванья оборотов ЭБУ увеличивает положение (шаг) РХХ - 70, 80, 90 шагов, а массовый расход воздуха оставался низкий. Это могло быть только в том случае, если РХХ на самом деле не выполнял команд ЭБУ, а держал обходной канал закрытым. И это объясняет невозможность запуска двигателя в таком положении - без нажатия на педаль газа он схватывал и тут-же глох. Завести можно было только с нажатием на газ, потом с матюками и с подгазовыванием РХХ мог выйти на нормальный режим и работать дальше нормально, а мог и снова заглохнуть.

[Олег1983]

[Rodomez]

с новья глохла. помогла замена РХХ

[Олег1983]

[Zver_042]

Олег1983
450-500 рублей

[Raptor]

[-=Worm=-]

[Raptor]

[-=Worm=-]

[Олег1983]