Проблеммы с карбюратором, на холостых работает нормально (правда чуть плавают обороты) на скорости при переключении передач, торможении - глохнет. Иногда приходиться выдергивать чуть подсос, чтоб не заглохла. Думаю проблемма в ЭМК. (Карбюратор до этого весь промыл продул, заменил ремкомплект)

Попробуй отключить ЭППХ. Провод справа от карбуратора, если стоять лицом к машине.

ЭМК это. Снимай у кого-нибудь заведомо исправный и ставь себе.
Почти все продающиеся - корявые.
Или у тебя где-нибудь воздух сосет - или прокладка между карбом и чем-то там под карбом, или шланг вакуумника.

Этот провод идет на ЭМК, когда отключаешь машина глохнет

Объясните принцип работы ЭМК, когда включается, когда отключается. Что происходит с ним на ХХ.

Все правильно! Справа ЭМК Слева, я хотел сказать

Этот провод идет на винт регулировки количества смеси? Как он работает. Что происходит когда он замыкается/размыкается с контактом. И от куда он идет?

Посмотри вот здесь http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=24411&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=%DD%CF%D5%D5
В общих словах (если неправ - меня поправят) система принудительного ХХ служит для уменьщения токсичности и уменьшения расхода топлива. При выжатом сцеплении, отпущенном газе и оборотах выше 2100 данная система перекрывает подачу топлива в карб. При этом обороты падают. Когда они достигают значения 1900 - топливо начинает опять подаваться. Если система ПХХ начинает подавать топливо позже - машина успевает заглохнуть. Т.е. при переключении передачи получаем машинку с заглохшим движком

ну в книжке же всё ооочень подробно описано как это работает , тут на форуме недельку назад люди трактаты писали, поищт поиском там что-то про XX было . а вместо ЭМК продаются заглушки рублей 15 стоит по крайней мере проверишь в нём дело или нет.