да так и делал сейчас, все промерил, маслонасос смотрел, вроде норм, клапан откручивал, там прижина и еще какая-то фигня, какой там косяк может быть?

У тебя видимо не обороты падают от того что давление масла пропадает,а наоборот-От чего то падают обороты слишком сильно и естественно лампочка показывает недостаточное давление.Думаю,что искать надо - почему обороты падают.Как там цвет свечей?

Проверь давление масла механическим манометром.

поверь мне первый раз когда пошкрябало все вкладыши, такая же байда была с оборотами, просто не крутило колено, когда пытался завести, а ща крутиться, из-за того что вкладыши нормальные, т.е проблема не ушла, не пойму где копать

Фильтр менял?

да менял

Какие вкладыши провернуло? все?
каналы в блоке промывал?
у тебя масляное голодание паходу, надо причну выяснить.

провернуло все вкладыши, второй раз когда перебирал прочистил все маслоканалы, что в блоке, что в коленвале....пипец кароче...ща даж не пойму в чем проблема

Замки на вкладышах были?и ты их ставил замок к замку?
Затягивал с диноключом?
После сборки коленвал от руки как крутиться,легко или туго?

конечно замки были на вкладышах, ставил как надо, там не перепутаешь, если ты про крышки коренных, затягивал диноключом, затяжка по книжке, колено от руки крутиться когда все собрал вместе с маховиком

Ну тогда незнаю. Обычно бывает проворачивает один вкладыш(шейку недоточат или канал плохо промоют)но чтобы все сразу ни разу не слышал про такое.Договорись с мотористом,пусть он тебе только вал и поршня вложит,(по деньгам дешевле выйдет)заодно и причину может скажет.Головку,поддон и навесное сам прикрутишь.Самому дальше эксперементировать не советую,постели испортишь,весь блок выкидывать прийдется.
З.Ы.Удачи в работе и не забудь отписаться.

ну что промерил давляк, на прогреве-1, при подгазовке-2-2.5 не больше, когда нагрееться чуть не до нуля падает, вообщем ж#@а!!!, щас скинул поддон, осмотрел вкладыши, есть царапки, но несильные, на колене-чисто, маслонасос махнул, начал заводить-туговато заводиться, завелась нормально, поработала, как нагрелась до 90, когда газуешь, машина с запозданием газует, а затем глохнет, ПИПЕЦ,но масленка вродь не горит(давляк еще не мерял), помогите советом!!!

продолжение следует..........мужики, у мя истерика))) Воткнул вообщем новый блок, проехал 20 км и та же ХРЕНЬ....как такое возможно???

Кури ГБЦ там паходу мимо сифонит

В свою бытность, собирая двиг у своей копейки, невнимательно книжку читал, торопился. Поршня с шатунами неправильно собрал вместе. Сейчас точно не помню как должно быть. Но результат был похожим, ехать двигатель не хотел на горячую. Потом собрал я пары поршень-шатун правильно, но воткнул их в блок задом наперед. Даже поездить успел немного. Криминального не было ничего, только масленка на холостых тлела. Натерпелась копеечка от меня
Внимательно все перебрать надо. А дввижок после капиталки я обкатывал нахолодную. Выкручиваешь свечи, четвертая передача и друган на галстуке тебя таскает километров 20. Двиг от трения успевает нагреваться практически до 70-80 градусов. А уж потом после остывания заводишься. Моя копейка до сих пор у другого хозяина бегает, тыщ 200 уж наездил говорит.

насчет поршней, шатунов и прочего, все делал по мурзилке, на поршнях есть стрелка к ГРМ, а шатуны впринципе пофиг как ставит)