Вконтакте autolada.ru
 РегистрацияРегистрация  Правила форума   ПрофильПрофиль   Версия форума для мобильных телефонов и смартфоновPDA-версия форума   ВходВход 

В начало форума  FAQFAQ  ПоискПоиск по форуму  ПользователиПользователи
Температура...
На страницу 1, 2  След.
 
Новая тема   Ответить на тему    Список форумов AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" -> Температура... вывод темы на печать
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
ivan-ivan



На форуме 7 лет
Сообщения: 282
Авто: ВАЗ 21093
Сообщение Добавлено: 03 Июня 2010 20:52
Ответить с цитатой

Почему может долго падать температура движка при уже работающем карлсоне? Еле-еле падает....правда на улице жарко и душно...
Вернуться к началу
ivan-ivan сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
ТоляныЧЪ



На форуме 6 лет
Сообщения: 266
Откуда: Волгоград
Авто: Ваз 21154
Сообщение Добавлено: 03 Июня 2010 20:59
Ответить с цитатой

ivan-ivan писал(а):
Почему может долго падать температура движка при уже работающем карлсоне? Еле-еле падает....правда на улице жарко и душно...

радиатор может для на чала помыть на мойке высокого давления, а там смотреть.

_________________
Вернуться к началу
ТоляныЧЪ сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
andreyal553



На форуме 7 лет
Сообщения: 4055
Откуда: 55.51.55:37.40.05
Авто: Которое дизелит
Сообщение Добавлено: 04 Июня 2010 09:55
Ответить с цитатой

ivan-ivan писал(а):
правда на улице жарко и душно...

Вот поэтому так и происходит. Конечно помыть радик стОит, для профилактики.

_________________
The truth is out there.
Вернуться к началу
andreyal553 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
-=Worm=-
Модератор
Модератор


На форуме 11 лет
Сообщения: 11939
Откуда: Балашиха МО
Авто: 211440-26
Сообщение Добавлено: 04 Июня 2010 10:06
Ответить с цитатой

ТоляныЧЪ писал(а):
радиатор может для на чала помыть на мойке высокого давления

напор загнёт все соты.

_________________
read
Вернуться к началу
-=Worm=- сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
т808



На форуме 6 лет
Сообщения: 30167
Откуда: PODOLSK
Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ
Сообщение Добавлено: 04 Июня 2010 10:10
Ответить с цитатой

ivan-ivan писал(а):
Почему может долго падать температура движка при уже работающем карлсоне? Еле-еле падает....правда на улице жарко и душно...
Сравни сколько секунд работает карлсон и сколько не работает до следующего включения.Машина карб или инж.?Для более грамотных тебе советов укажи это в профиле!
Вернуться к началу
т808 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение AIM Address
Flyman



На форуме 9 лет
Сообщения: 1548
Откуда: Canada, Toronto
Авто: TAZ 21083i, Mazda Protage5,
Сообщение Добавлено: 04 Июня 2010 10:52
Ответить с цитатой

-=Worm=- писал(а):
напор загнёт все соты.

+1
и как вариант - термос плохо открывается на большой круг, потрогай нижний патрубок, если он холоднее верхнего то термос умер
и еще вариант слабая скорость циркуляции жижи, ты часом помпу не менял?

_________________
Best regards,
Flyman.
Вернуться к началу
Flyman сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
thrash



На форуме 7 лет
Сообщения: 1243
Откуда: Lebedyan 48
Авто: 09 карб 94 года была. Теперь там инж m1.5.4 Переделал :-); Seat Ibiza 2000, 1.4
Сообщение Добавлено: 04 Июня 2010 12:11
Ответить с цитатой

Или карлсон вращается в другую сторону hehe
Вернуться к началу
thrash сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
maximk



На форуме 8 лет
Сообщения: 3077
Откуда: Воронеж
Авто: ВАЗ 2115 1.5i (`04), Bosch 1.5.4/Р-83
Сообщение Добавлено: 04 Июня 2010 12:15
Ответить с цитатой

Ну вот у меня щас, когда на улице >20 градусов, примерно минуту греется, потом 25-30 секунд карлсон. Потом снова. Это при медленном движении в пробке (средняя скорость 7 км/ч). Температура включения - 103 гр. Это нормально?

Радиатор/термостат вроде исправны, так как по достижении 88-90 градусов при прогреве машины - температура некоторое время перестает расти. По трассе, даже если хотя бы >40 км/ч - машинко не греется.

Последний раз редактировалось: maximk (04 Июня 2010 12:16), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
maximk сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение AIM Address
AALEX



На форуме 10 лет
Сообщения: 296
Откуда: Москва, СВАО
Авто: ВАЗ-21144 Кварц 2007г. 1.6 л
Сообщение Добавлено: 04 Июня 2010 12:16
Ответить с цитатой

-=Worm=- писал(а):
ТоляныЧЪ писал(а):
радиатор может для на чала помыть на мойке высокого давления

напор загнёт все соты.


+100 Загнет нафиг!!!
Продуть сжатым воздухом и просто смыть водичкой.

_________________
Бабло побеждает зло!
Вернуться к началу
AALEX сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
SeGa4852



На форуме 7 лет
Сообщения: 3039
Откуда: Ярославль
Авто: была-Ваз21093i, ПРИОРКА хэтч 2011г.в. пробег 25 000км
Сообщение Добавлено: 04 Июня 2010 12:33
Ответить с цитатой

ivan-ivan писал(а):
на улице жарко и душно...

Smile сам же всё сказал..

_________________
Приорка хэтч, 2011г.в., пробег 26 000км bibika
Вернуться к началу
SeGa4852 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
svarnoi



На форуме 14 лет
Сообщения: 614
Откуда: Химки
Авто: Nissanамэ
Сообщение Добавлено: 04 Июня 2010 13:17
Ответить с цитатой

Поставь кнопку принудительного включения вентилятора если тебя напрягает указатель-увидишь как тебя это порадует. Кнопка ставится параллельно контактам реле включения.Можешь диод туда влепить для надежности чтобы эДС самоиндукциии не портило реле. Кнопка должна работать на большом токе чтобы не выгорали контакты.
Больше ничего не придумано. ВООБЩЕ для переднепрводных ВАЗ схема при поектировании терморежима никудышная. Она не учитывает реальной обстановки на дороге.При проектировании предполагается что авто не будетт в течение часов ползти на 1-2 передаче в жару 30 и выше по прокам. А реальность теперь увы такова supercool

_________________
Твой страх из подворотни)
Вернуться к началу
svarnoi сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
svarnoi



На форуме 14 лет
Сообщения: 614
Откуда: Химки
Авто: Nissanамэ
Сообщение Добавлено: 04 Июня 2010 13:26
Ответить с цитатой

Ну вот у меня щас, когда на улице >20 градусов, примерно минуту греется, потом 25-30 секунд карлсон. Потом снова. Это при медленном движении в пробке (средняя скорость 7 км/ч). Температура включения - 103 гр. Это нормально?
нормально при данных тяжких условиях езды.
Но лучше поставить кнопку чтобы не выключался вовсе. Проехал пробку-выключил. supercool

_________________
Твой страх из подворотни)
Вернуться к началу
svarnoi сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
т808



На форуме 6 лет
Сообщения: 30167
Откуда: PODOLSK
Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ
Сообщение Добавлено: 04 Июня 2010 13:29
Ответить с цитатой

maximk писал(а):
на улице >20 градусов,
Да хоть 30.У ВАЗа система охлаждения с запасом.
maximk писал(а):
минуту греется, потом 25-30 секунд карлсон. Потом снова.
Что снова?Важно время работы-время паузы-время работы.
maximk писал(а):
Это при медленном движении в пробке
Только БЕЗ движения!И не трогая газ!
Вернуться к началу
т808 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение AIM Address
svarnoi



На форуме 14 лет
Сообщения: 614
Откуда: Химки
Авто: Nissanамэ
Сообщение Добавлено: 04 Июня 2010 13:43
Ответить с цитатой

Как началась мудня по пробкам -стала эта самая хваленая система сбоить. Поставил параллельно датчику-реле (TM-108 который по сути не что иное как биметаллический выключатель) дополнительную схему ручного включения вентилятора. Идея такова- в тяжелых режимах желательно НЕ ВЫКЛЮЧАТЬ ВЕНТИЛЯТОР.Двигатель за это только спасибо скажет. А д****ть его поминутным вкл-выкл-это не дело.
Идея заключается в том -как реализовать схемотехнически.
Я реализовал сле. образом. Вблизи датчика механически на кронштейне закрепляется реле-аналогичное реле стартера. На обмотку реле подается +12 через включатель закрепляемый в салоне на приборке(на выс панели я установил его возле кнопки обогрева стекла задка.
К двум исполнительным контактам реле (нормальноразомкнутым) я подключил толстые провода которые идут в параллель датчику -реле расположенному на правом бачке радиатора. Это ВСЕ!. Такая развязка дает малое падение напряжения на проводке питания мотора вентилятора и гальваническую развязку. Польза-ОГРОМНА. supercool

ЗюЫ. на инжекторном варианте двигателя температура снимается с резистивного датчика на термостате....преобразуется АЦП в некий ряд величин. Затем мозги (т.е. версия прошивки Электронного блока управления) решают в зависимости от данных преобразователя и др. парамеров какой сигнал управления послать на двигатель.
Т.е. решают цифровые умные мозги а не вы. Бывает что "мозги" ошибаются или цепь коммутации включения мотора сглючивает..
Думаю здесь также параллельное ручное управление не помешает.

_________________
Твой страх из подворотни)

Последний раз редактировалось: svarnoi (04 Июня 2010 14:21), всего редактировалось 2 раз(а)
Вернуться к началу
svarnoi сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
maximk



На форуме 8 лет
Сообщения: 3077
Откуда: Воронеж
Авто: ВАЗ 2115 1.5i (`04), Bosch 1.5.4/Р-83
Сообщение Добавлено: 04 Июня 2010 14:05
Ответить с цитатой

т808 писал(а):
maximk писал(а):
минуту греется, потом 25-30 секунд карлсон. Потом снова.
Что снова?Важно время работы-время паузы-время работы.

Ок, поясню: после того как машина полностью прогреется, и сработает 1 раз карлсон, начинал мерить с момента как карлсон выключается. Итого - минута без карлсона, 25-30 секунд с ним, сгоняет со 103 до 98, хотя выключается при 100. Дальше опять рост температуры (1 мин) и карлсон (25-30с). И так далее.

т808 писал(а):

maximk писал(а):
Это при медленном движении в пробке
Только БЕЗ движения!И не трогая газ!

Без движения пока не пробовал, просто в пробке делать нечего, поэтому стал измерять Smile
Вернуться к началу
maximk сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение AIM Address
svarnoi



На форуме 14 лет
Сообщения: 614
Откуда: Химки
Авто: Nissanамэ
Сообщение Добавлено: 04 Июня 2010 14:37
Ответить с цитатой

Тяжелая Пробка со скоростью 5-7кмч по-любому хуже для движка чем режим ХХ на стоящем авто (т.е. ненагруженом моторе когда крутися только первичный вал КПП). Но проектировщики-то не знают что такое тяжелая пробка.Такое понятие пришло недавно. supercool Wink . Поэтому режимы вкл-выкл вентилятора проектируются исходя из ненагруженного режима ХХ. Т.е. ХХ режим нейтрали.Нога на полу а не на педали акселератора. Это тебе и надо захронометрировать
для начала. Кстати температура окруж.воздуха вроде-бы учитывается только косвенным образом. А это согласитесь тоже смешно. Но проектировщики учитывают ее косвенно...т.е. опосредованно.
supercool

_________________
Твой страх из подворотни)
Вернуться к началу
svarnoi сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
т808



На форуме 6 лет
Сообщения: 30167
Откуда: PODOLSK
Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ
Сообщение Добавлено: 04 Июня 2010 15:03
Ответить с цитатой

maximk писал(а):
Итого - минута без карлсона, 25-30 секунд с ним,
Хорошая работа системы охлаждения!Отношение один к двум!
maximk писал(а):
просто в пробке делать нечего, поэтому стал измерять
Ну это почти стоишь.На месте пауза даже больше будет.У тебя все хорошо.100 град.-это нормальная температура на месте.При движении будет ниже,92-98.Никаких кнопочек и переключалочек не требуется.Пусть их ставят те,кто не может найти и устранить неисправность на своей машине.
Вернуться к началу
т808 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение AIM Address
ivan-ivan



На форуме 7 лет
Сообщения: 282
Авто: ВАЗ 21093
Сообщение Добавлено: 05 Июня 2010 10:20
Ответить с цитатой

Машин инжекторный, радиатор меняный, тосол тожа...
Потрогаю патрубки, мож реально термостат, тогда отделаюсь малой кровью...
А если помпа, то эт пи..ц?
Вернуться к началу
ivan-ivan сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
т808



На форуме 6 лет
Сообщения: 30167
Откуда: PODOLSK
Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ
Сообщение Добавлено: 05 Июня 2010 10:28
Ответить с цитатой

ivan-ivan писал(а):
Машин инжекторный, радиатор меняный, тосол тожа...
Потрогаю патрубки, мож реально термостат, тогда отделаюсь малой кровью...
А если помпа, то эт пи..ц?
Сравнивай температуру шлангов.А по помпе-посмотри ссыт ли в бачок на прогретой при немного повышенных оборотах.Если да,то помпа работает.Можно ее еще проверить с помощью печки.На прогретой при полностью открытом в горячее положение рычаге печка должна долго дуть горячим воздухом.Если пойдет холодный-это недостаточная производительность помпы.
Вернуться к началу
т808 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение AIM Address
т808



На форуме 6 лет
Сообщения: 30167
Откуда: PODOLSK
Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ
Сообщение Добавлено: 05 Июня 2010 10:30
Ответить с цитатой

ivan-ivan писал(а):
А если помпа, то эт пи..ц?
Это не так трудно!Пи..ц-когда печка потечет!
_________________
PODумай
O Lишней
SKорости !
Вернуться к началу
т808 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение AIM Address
maximk



На форуме 8 лет
Сообщения: 3077
Откуда: Воронеж
Авто: ВАЗ 2115 1.5i (`04), Bosch 1.5.4/Р-83
Сообщение Добавлено: 05 Июня 2010 12:06
Ответить с цитатой

т808 писал(а):
Это не так трудно!Пи..ц-когда печка потечет!

разве? Насколько я знаю из мурзилки (т.е. теоретически) поменять радиатор проще гораздо, чем помпу. Особо разбирать ничего не надо...
Вернуться к началу
maximk сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение AIM Address
zzrus



На форуме 7 лет
Сообщения: 341
Откуда: Тольятти
Авто: Калина 11176
Сообщение Добавлено: 05 Июня 2010 12:33
Ответить с цитатой

У меня на БК функция такая есть принудительное вкл карлсона.На кнопку нажал и все,так и будет молотить,пока не вык/вкл зажигание.Удобно очень в пробках,вчера при +36 в пробке стоять начал так карлсон с интервалом через 2мин вкл начал(с 101'вкл и до охлажд. 97'откл)-нажал на кнопку БК и вкл принудительно.Так t91-93макс была.
Вернуться к началу
zzrus сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
т808



На форуме 6 лет
Сообщения: 30167
Откуда: PODOLSK
Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ
Сообщение Добавлено: 05 Июня 2010 14:47
Ответить с цитатой

maximk писал(а):
Насколько я знаю из мурзилки (т.е. теоретически) поменять радиатор проще гораздо, чем помпу. Особо разбирать ничего не надо...
А практически,если европанель,то за 8 часов может и управишься.А на помпу больше часа не надо.Имеется в виду радиатор ПЕЧКИ,а не двигателя.
Вернуться к началу
т808 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение AIM Address
maximk



На форуме 8 лет
Сообщения: 3077
Откуда: Воронеж
Авто: ВАЗ 2115 1.5i (`04), Bosch 1.5.4/Р-83
Сообщение Добавлено: 05 Июня 2010 15:27
Ответить с цитатой

т808 писал(а):
А практически,если европанель,то за 8 часов может и управишься.А на помпу больше часа не надо.Имеется в виду радиатор ПЕЧКИ,а не двигателя.

Погоди - не хочешь ли ты сказать, что для снятия радиатора нужно снять всю печку, т.е. предварительно снять еще и торпеду? Я так считал, что:
сливаем тосол, откручиваем патрубки радиатора, откручивает крепления радиатора (перед эти сняв боковины бороды на европанели), и вынимаем радиатор.
Вернуться к началу
maximk сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение AIM Address
т808



На форуме 6 лет
Сообщения: 30167
Откуда: PODOLSK
Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ
Сообщение Добавлено: 05 Июня 2010 15:30
Ответить с цитатой

maximk писал(а):
что для снятия радиатора нужно снять всю печку, т.е. предварительно снять еще и торпеду?
Совершенно верно!А еще и всю рулевую колонку от кузова!И металл. шасси на котором мозги!Правда сам корпус печки снимать не надо.Но иначе радиатор не вытаскивается!
Вернуться к началу
т808 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение AIM Address
Показать сообщения:   
Новая тема   Ответить на тему
   Список форумов AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара"    вывод темы на печать
Часовой пояс: GMT + 4
На страницу 1, 2  След.
Страница 1 из 2

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы



Mail.ru
Информация по размещению рекламы