Скоро вводят новые правила,
по которым... ну дальше все знают
В общем выходов два - дневной свет,
либо постоянный ближний.

Ни то ни другое включенное постоянно не есть гуд.
Предлагаю разработать алгоритм и схему делающую следующее:

При начале движения через 10 сек включается свет.
После окончания движения отключается после выключения зажигания, либо простоя в течение 3 минут.

И где это "просто"?
Канадцы для ТАЗа это придумали?

А можно доп.фары какие поставить дневного света, чтоб потребляли мизер и видно тебя днем хорошо было? Иль на ТО доипутся что на заводе не предусмотрено, снимай! ???

В правилах четко написано что можно устанавливать только две доп. фары спереди и один стоп сигнал сзади. Так что если противотуманки стоят то ничего больше ставить нельзя .

SeGa4852
А включать их как? Просто к зажиганию прицепить?

А если во дворе стоишь с заведенным двигателем, на кой черт они нужны?

Есть специальные штуковины типа Philips LED Daytime Lights. По поводу гостов и то не знаю

Eddard Stark
Цена этих штук...

Serg_x
Это я чисто информативно.
Есть и дешевле
http://www.autocomp.ru/catalogue/headlights/far_dn/404-10-00000002.html

Я думаю заморачиваться не стану и буду обычные птф жечь

Противотуманки стоят... тогда отбой




Вот и мне придётся




Симпотишные.. я б себе такие поставил.. только ценничек 2000р, да ещё и не по ГОСТу получиться ГАЙцы дояпываться будут так и придётся ближний иль ПТФ жечь зря.. генератор нагружать лишний раз... светодиоды бы на это дело самое то но нельзя идиотизм...

фигня все это. За фары могут 100 р. попросить, но на это дело никогда квитанция не придет. Зачем так заморачиваться?

Ну хотя бы затем, что в городе (во всяком случае у нас) дофига участков, очень похожих на трассы. Т.е. широкие дороги, слабое движение и нерегулируемые перекрёстки. И даже при левом повороте на 60 км в час днём встречную машину без света заметить гораздо труднее. Во всяком случае мне. И что-то мне подсказывает, что не мне одному. И поэтому езжу со светом, и гена не жалуется. Хотя, при движении в потоке и тем более в пробках свет нафик никому не сдался, это я согласен.
А чего, тема заглохла? как с минимумом мозгов, кривыми руками и бесплатно сделать неколхозное автоматическое включение света?

Лично я постоянно езжу со светом.
И хочу сделать решение чтобы не забывать его включать,
и вообще не думать включен он или нет,
и чтобы выключался сам.
Короче полная автоматизация

Полная лень включить/выключить свет

Не лень, а желание комфорта

Скорее лень потом таскать домой севший аккум, заряжать его и тащить обратно

Очень заинтересовала тема, ибо актуально!

это пока только набросок, номиналы не рассчитывал. Должно, в принципе получиться дешево и сердито.

Транзистор КТ805 например, или аналогичный.
Конденсаторы подбирать придется:
С1 - на вскидку - 0,5 - 1 uF;
С2 - 470 - 1000 uF;
Резистором тоже играться надо, но думаю начинать не менее чем с 10КОм;
Диоды - да любые выпрямительные;
Реле - автомобильное 4-контактное нормально разомкнутое.

Схема только что из башки, сильно не пинайте, что номиналы не рассчитал... . Будет время - надо заняться.

Вот это больше похоже на правду

djg
Все круто! За исключением пары НО:
- Времязадающая цепочка задержки отключения завязана на базу транзистора, значит время отключения будет зависеть от сопротивления обмотки реле и Кпередачи транзистора. В этом месте я бы поставил еще один транзистор, чтобы уменьшить влияние базового тока.
- Транзистор включен в режиме повторителя, а надо бы - в режиме ключа. Второй комплементарный транзистор даст то что нужно

Еще одно - сигнал датчика скорости какую амлитуду имеет? У тебя эмиттер транзистора будет повторять максимальное напряжение импульсов датчика,
если там 5 вольт, то на эмиттере будет 5 вольт максимум.
Таки образом - нужен ключ еще один, как ни крути

Serg_x, согласен!
Понял сам, что эмиттерный повторитель не катит, когда уже опубликовал...
В цепь коллектора конечно, а лучше, как ты сказал - составной транзистор!

PS. я на работе просто в торопях набросал, а то начальство по головке не погладит за сидение в форумах...

может, всё-таки на обороты вешать, а не на скорость? И не параллельно основному выключателю, а последовательно (с тем условием, что выключатель ближнего и габаритов (или габаритов и птф) запитаны от зажигания)?

http://www.asrc.ru/light-adapt.htm

Хорошая вешь уже года 2 езжу - никаких нареканий. Все само зажигается и гаснет Когда припаркуюсь, мне постоянно говорят, что я забыл фары выключить, а я ухожу и хитро улыбаюсь

У меня ПТФ зависят только от зажигания, в связи с этим новым законом поставлю еще реле чтобы ПТФ отключались при включении фар. Выключишь зажигание ни какой свет гореть не будет, если только габариты, но на них уже стоит звуковой сигнализатор. Также ночью запрещено использовать ПТФ совместно с фарами, что будет решать доп реле.

LonelyBeast
Тут речь не про автосвет, а про автоматический дневной свет.
С указанным девайсом днем света ваще не будет

Все нормально
Чутка доработать и все будет гуд!
И схема предельно простая!
za_k_on
А какой смысл с оборотами связываться?
Со скоростью проще - она или есть, или нет,
а обороты тарировать придется. Да и что, на месте не погазуешь?

Ну в пробке постоишь, фары погаснут. тронешься - загорятся. Ещё постоишь - опять погаснут.
Или в схеме надо релюху с самоподхватом. Чтобы включилось и уже не гасло.

za_k_on
Не надо ничего.
Надо задержку.
В течение минуты никуда не едешь - гаснут. Как тока тронулся - загорелись.
Зажигать и гасить фары слишкой часто - не есть гуд для лампочек.

Потому и включил в начале поездки и погасил в конце.. и не надо ничего городить! На крайняк в пробке вырубил, как пробка кончилась - врубил!