Хотел нуждин 10.93 поставить,собственно вопрос кто ставил какие возможные проблемы,просаживание клапанов? повышенный расход? нестабильная работа? Повлияет ли дополнительно установка карба спорт солекса на работу на газу+вал?

Говорят зачётный вал,в тюнинге перетирали не раз.

Откликнитесь владельцы ГБО неужели никто не ставл нестандартный вал?

ГБО для экономистов,а вал для гонщигов,а одно с другим не очень ладит

+1

хорошо сказано.
Я хз на счёт ладит или нет, но с ГБО ставить вал да ещё и 10.93 это бред

Извращенец
С ГБО ставить вал.. хочешь динамику? переключись на бензин и радуйся!

бхаа.. но всеже динамика улучшиться? или ваше ехать не будит7 как клапоночки поживать будут? был ли у кого печальный опыт?

Честно говоря не знаю ни одной машины с таким сочетанием, врать не буду:)
Так что продолжаем флудить и ждем постов в тему:)

Я думаю нет таких машин.

+1
h2so4-bryansk
Ставь,потом расскажеш как оно

+1
абсолютно согласен. Сначала обсуждают через скока тыкм ГБО окупится, а потом валы ставят.

Так на бензе сэкономили,деньга в кармане зазвенела,вот наверно и пришла мысль "дай ка я ей мощей добавлю!!!!"

Бредовая затея

Да ладно,пусть поставит,мож путёво будет,так мы тоже себе ГБО поставим...

ИМХО клапанам тяжко придется в таком случае

надо аффтару стать первым в етом начинании. А потом всем нос утирать т.к.
1 Экономия на бензе существенная
2 Можно отжигать не по децки

Ну я ставил нестандартный вал после установки ГБО.
Валик был 53-й, с подъемом 10,3 мм.

Машина - ОКА, двиг - пол-восьмого.

Валик полностью скомпенсировал потерю мощности от газа, машина летала, и по динамике почти не уступала бензиновой ОКЕ с 55 валом - та с "Солексом Спорт" уходила от меня на 3-й передаче только. На трассе водилы девяток-десяток вылупляли шары, когда их обходила ОКА на 120 кмч, ревя 3-й передачей (обороты под 6 тыс)...

Расход газа стабильно был 10 литров.

Мозг ипали постоянные проблемы с ХХ. Я ипал установщиков. Они проклинали Окушки и клялись никогда не ставить ГБО на них. Двиг крутился до 6000 об. При интенсивном раскруте и переходе на нейтраль, двиг глох. ГБО - италия.

Затем начали просаживаться клапана. :ooo:
Изменение зазоров сопровождалось полной потерей ХХ и снижением динамики. После регулировки клапанов всё восстанавливалось.
Сначала клапана регулировал каждые 3 тыс. км, потом через 1 тыс. км. - шайбы меняли на всех клапанах. По динамике просадки клапанов, расчетный ресурс ГБЦ был - около 50 тыс. км.

Потом клапана начали просаживаться ТАК БЫСТРО, что через 300 км поездки по трассе с оборотами выше 4 тыс., надо было снова регулировать клапана.

Через 10 тыс. пробега с ГБО и валом, появились признаки прогара клапана. Двиг начал стрелять и пердеть в глушак.

Я проклял это ибучее ГБО, установщиков и ВАЗ, который сделал такую гнилую ГБЦ.
Через 10-15 тыс. км я продал к чертям это гребанное ГБО (2 раза чуть не взлетел на воздух - редуктор просто ссал газом в систему охлаждения).

ТЮНИНГ двига и ГБО - НЕСОВМЕСТИМЫ.

После продажи ГБО я купил новую ГБЦ, прокачал ее по полной, воткнул RS58 распредвал с подъемом 11 мм и уже год езжу на бензине и наслаждаюсь динамикой.

Вал с подъемом 10.93 вообще на газ ставить нельзя. Ездить будет и пулять будет офигенно, но вы проклянете потом всё.

Экономии с этим ибучим газом не было вообще. Вся экономия уходила на воздушные фильтры, ёблю с редуктором, шлифовку карбюратора, поиск подсосов, ремонты...

Свои отчеты по ГБО я тут писал. Кому интересно, почитайте. Там же есть заключительная статья, после продажи ГБО.

----

Офигеть...на Оку оказывается валики тюненые бывают Да ещё и разные...

Ачё ? Я думаю Квазарпросто болгарычем обычный 4х цилиндровый вал доработал и в путь 8)
Квазар
А УОЗ какой был на газу?

видимо зажигание было на оке очень поздно вытавленно,хотя хз, а еще каков размер клапанов на оке?

кстати читал статью Квазара,там один писал что он участвует в гонках(в каких тока не понятно-телепузиков?) постоянно куртит мотор до 6т у все у него зер гут с клапонами,может Квазар че не отрегулировал-зажигание в частности(траблер гуано,вакуумнйы корректор)

х123ас
Конечно бывают 8-)

aviatorrr


На Оку в основном валы перешлифовываются из серийного. Как и на 4-х цилиндровые, впрочем.

Сейчас у меня RS58, он сделан из отливки (т.е. не из серийного распредвала). После шлифовки кулачков, он прошел полный цикл термообработки, как на ВАЗе (проплавка кулачков).


Порядка 8 градусов (в стандарте - 5 град).

Сейчас УОЗ порядка 15-18 градусов. Иначе двиг не едет.

h2so4-bryansk

Дело не в зажигании, а в седлах и клапанах. Выгорают они на высоких оборотах с газом...


На 1113 (750 кубов) клапана как у 21083 - 37 и 31 мм.
Клапана унифицированы с зубилом.


Инфа давно устарела.
Давно уже езжу на бензине, ГБЦ полностью доработана (расточены каналы, камеры сгорания, бронзовые втулки, облегченные клапана), с соответствующим валом двигатель крутится до 8500 оборотов.

Квазар
ёёёёё, жесть нафиг.
афтар не ставь вал, и ГБО тоже