Все началось с дерганья(при торможении) машины перед светофором. Для начала поменял передние колодки(на transmaster-до этого такие же стояли на восьмерке). Клевки продолжались.Так как руль при торможении не бьёт,педаль не дергает-начитавшись форума сделал вывод-задние барабаны. Куплено барабаны Pilenga+колодки LPR. При установке(на СТО ВАЗ) заменили текущий раб. тормозной (по гарантии). Прокачали только одно колесо.
При выезде со станции обратил внимание педаль тормоза брала в самом конце. Пока проехал километр подумал, что замена колодок не причем-виноват гарантийщик(плохо прокачал) Вернулся Говорю- педаль упала. Мастер задумался. Позвал слесаря- прокачали еще раз(одно колесо). Педаль там же. Говорит-так положено.Я-так не было. Долго думал,пошли к соседней, завели-педаль остановилась где-то в 1/3 хода. Я говорю-у меня так же БЫЛО. Так как дело было 7 ноября и инженера по гантии не было говорит приезжай завтра после обеда(приколист).Когда выехал показалась что педаль как-то налилась и брать стало выше. На следующий день в 10-00 в гараже началась прокачка(со снятием колес) 2 раза по кругу :cool:
В результате всего имеем:
1. дерганье осталось(барабаны уже успел проверить у токаря,говорит-отклонение 0.02-0.03 в пределах погрешности инструмента. сразу проверил не снимая тормозные диски биение до 0.1-нормально)
2. Главное- педаль тормоза после остановки машины(на светофоре) можно не прилагая особо сильных усилий додавить чуть-чуть не до упора в пол(шланги на вздутие проверил,износ тор. диска 19.3) при этом тормозит вроде нормально(хотя мне не нравится) На родных тормозила четче.Передние колодки наверное поменяю.
ВНИМАНИЕ-ВОПРОС
Как у ВАС уважаемые форумчане обстоят дела с педалью тормоза? Можно ли её додавить почти до пола не прилагая титанических усилий? Есть ли где регламент на ход педали тормоза на заведенном двигателе(на неработающем читал-вроде соответствует)?
Прошу сильно не ругать за столь пространное изложение проблемы.

Про характер рывков: при замедлении с ~40кмч и до остановки ощущаю клевки автомобиля в продольной оси. Покачивания пропорциональны вращению колес.
Но больше волнует продавливание педали. Шланги держали руками при нажатии на педаль- вздутий замечено не было. В гараже прокачивал сам, поэтому и 2 раза для успокоения.
Читал где-то, что есть армированные шланги -что за зверь?
Если менять ГТЦ то есть ли какая разница между фирменными(ATE,Lukas или еще какой). Какой посоветуйте?
Заранее благодарен.

Борьба с педалью ЗАКОНЧЕНА!! Потрачено 2 дня с перерывами.
Заменено: задний левый цилиндр(на всякий случай), передние колодки еще раз(на LPR).
Отрегулирован ручник на 2.5 щелчка Колдун ..... отрегулирован с помощью щупа.
В поцессе регулировки родилось следующее: зазор в сторону увеличения удобно регулировать как в мурзилке-отверткой, а в сторону уменьшения надо продеть петлю из проволоки в отверстие рядом с упором для отвертки и пользуясь любым рычагом одной рукой(левой) :grin: создаем необходимый зазор, другой орудуем щупом и ключом. После, не снимая проволоки проводим испытания(она не чему не мешает) и в случае глубокого удовлетворения содеянным откусываем плоскогубцами не заезжая на яму.
Да, кстати о педали. Торможение начинается после очень небольшого хода педали. И заканчивается в первой трети хода. Усилие нажатия пропорционально замедлению. Дальше педаль давится, но недалеко и с гораздо большим усилием, чем раньше. Желание давить дальше просто не возникает! :cool:

salgal
колодки не притерлись ещё