Вконтакте autolada.ru
 РегистрацияРегистрация  Правила форума   ПрофильПрофиль   Версия форума для мобильных телефонов и смартфоновPDA-версия форума   ВходВход 

В начало форума  FAQFAQ  ПоискПоиск по форуму  ПользователиПользователи
Пуск с 3-го раза

 
Новая тема   Ответить на тему    Список форумов AUTOLADA.RU -> "Классика" -> Пуск с 3-го раза вывод темы на печать
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
Siggi



На форуме 14 лет
Сообщения: 178
Откуда: 24RUS
Сообщение Добавлено: 14 Ноября 2003 12:36
Ответить с цитатой

Запускается машина с 3-го раза Sad Почитав всех решил поковыряться. Полез регулировочный винт в пусковом крутить и что я вижу?! Винта нету! Снял пусковое, разобрал... Делальщики хреновы когда делали мне карбюратор в последний раз каким-то образом закрутили винт туда внутрь, там (в пусковом) он и валялся вместе с пружиной! Ладно... Почистил, собрал, настроил (открытие заслонки на 5.5 мм). Ночь постояла (-15) - все равно с 3-го раза Sad Притом что в прошлом году до -30 с одного дрыга заводилась. Где дальше копать?
Вернуться к началу
Siggi сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
karlsson



На форуме 13 лет
Сообщения: 467
Откуда: одинцово
Сообщение Добавлено: 14 Ноября 2003 12:43
Ответить с цитатой

Открой капот с утра и вручную подкачай бензину. Laughing Laughing Laughing
Негигиенично, в лом?! Зато эффективно.
Заведется как миленькая. :cool:
Особенно актуально в мороз, дабы не гонять аккумулятор до одурения.

_________________
Наш паровоз вперед летит???! :-(
Вернуться к началу
karlsson сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
realist



На форуме 14 лет
Сообщения: 932
Откуда: Москва
Авто: ВАЗ 21051 -> Renault 19 Europe -> Volkswagen Passat
Сообщение Добавлено: 14 Ноября 2003 13:02
Ответить с цитатой

я на этом деле не одну собаку съел, поэтому:
Первое, и самое главное - это как показывает практика, вовсе не точность установки зазора. Вообще говоря, зазор может быть и 4 мм. и 6 мм., а устойчивый пуск будет с первой вспышки. Главный критерий - это в какой именно момент заслонка начинает приоткрываться! Вынь центральный ВВ провод, который идёт от катушки, из трамблёра и положи его рядом с массой, чтобы движок не пускался. Вытяни на себя подсос до конца и крути движок стартёром. Заслонка не должна приоткрываться даже на 0.5 мм.! Если приоткрывается хоть немного, значит пружину надо менять (я считаю, что корректировка винтом уже выполнена). А при вставленном на место ВВ проводе приоткрываться заслонка должна начать только при достижении двигателем хотя бы средних оборотов(примерно через 0.5 сек. после вспышки). Пока двигатель не набрал обороты, лишний воздух будет только мешать. Я поставил себе вместо штатной пружины другую, я её нашёл в кладовке, и она явно не от машины. Просто подошла по диаметру. Отрезал нужной длины (подогнал экспериментально) и поставил. Она ОЧЕНЬ жёсткая и сжимается совсем мало, примерно на 1.5мм. Зато теперь в любую погоду с первой вспышки!
Вернуться к началу
realist сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Siggi



На форуме 14 лет
Сообщения: 178
Откуда: 24RUS
Сообщение Добавлено: 14 Ноября 2003 13:55
Ответить с цитатой

Будем завтра посмотреть Smile
Вернуться к началу
Siggi сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
avsh-07



На форуме 13 лет
Сообщения: 818
Откуда: Ульяновск
Авто: 2114 2007 г.вып. (были 2107, 2110)
Сообщение Добавлено: 14 Ноября 2003 14:05
Ответить с цитатой

realist писал(а):
поставил. Она ОЧЕНЬ жёсткая и сжимается совсем мало, примерно на 1.5мм. Зато теперь в любую погоду с первой вспышки!


Если речь идет о телескопической тяге, я как раз думал, что пружинка должна легко сжиматься, чтобы диафрагма пускового ее смогла сжать после пуска двигателя и приоткрыть заслонку...

_________________
vaya con Dios el amigo
Вернуться к началу
avsh-07 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
realist



На форуме 14 лет
Сообщения: 932
Откуда: Москва
Авто: ВАЗ 21051 -> Renault 19 Europe -> Volkswagen Passat
Сообщение Добавлено: 14 Ноября 2003 14:29
Ответить с цитатой

avsh-07 писал(а):
realist писал(а):
поставил. Она ОЧЕНЬ жёсткая и сжимается совсем мало, примерно на 1.5мм. Зато теперь в любую погоду с первой вспышки!


Если речь идет о телескопической тяге, я как раз думал, что пружинка должна легко сжиматься, чтобы диафрагма пускового ее смогла сжать после пуска двигателя и приоткрыть заслонку...
Не-не! Речь идёт не о телескопической тяге, а о пружине, которая находится внутри ПУ и непосредственно упирается в диафрагму.
Вернуться к началу
realist сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
r-vlad



На форуме 13 лет
Сообщения: 29
Сообщение Добавлено: 14 Ноября 2003 15:25
Ответить с цитатой

Siggi писал(а):
Запускается машина с 3-го раза Sad Почитав всех решил поковыряться. Полез регулировочный винт в пусковом крутить и что я вижу?! Винта нету! Снял пусковое, разобрал... Делальщики хреновы когда делали мне карбюратор в последний раз каким-то образом закрутили винт туда внутрь, там (в пусковом) он и валялся вместе с пружиной! Ладно... Почистил, собрал, настроил (открытие заслонки на 5.5 мм). Ночь постояла (-15) - все равно с 3-го раза Sad Притом что в прошлом году до -30 с одного дрыга заводилась. Где дальше копать?


У меня тоже с 3-го раза заводится.
Причем каждый раз схватывает сразу. Первый раз глохнет сек. через 3, второй сек. через 5, а третий раз запускается нормально.
Причем только зимой.
Не обращаю внимания Smile
Вернуться к началу
r-vlad сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Ptizz



На форуме 14 лет
Сообщения: 88
Откуда: Murmansk
Сообщение Добавлено: 14 Ноября 2003 23:56
Ответить с цитатой

такая ж беда , с раза 3го запускается
все руки не доходят залесть посмотреть
думаю с наступлением холодов запуск будет
проблематичен Confused
Вернуться к началу
Ptizz сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Victor L.



На форуме 13 лет
Сообщения: 5
Откуда: Ростов на Дону
Сообщение Добавлено: 15 Ноября 2003 13:00
Ответить с цитатой

Популярный гимор однако!
Карб - это любимая игрушка автоонанистов! К ним я и себя причисляю(к сожалению).
Интересные у меня наблюдения по этой части.
Моя "бабушка" (2101 78г.р.) много лет также заводилась. Что я только не крутил в карбе- без толку. Но после капиталки двигуна все изменилось. Стала заводиться сразу. Но т.к. при капиталке я карбу профилактику не делал, то решил разобрать и почистить.
Все раскрутил, промыл все дырки и жиклеры жидкостью для прочистки карбов. отрегулировал все зазоры у заслонок по мануалу, прокладки и иглу поменял.
И вот за все мои труды награда:
- заводка с 2-3 пуска;
- троит после заводки пока не прогреется. Причем после заводки работает даже без подсоса при немного нажатой педали газа.
Хотел ему фейс начистить за это, но жалко стало. Возраст уважать надо. Буду упражняться дальше, хотя холодно уже.

_________________
Всем ямы между колес!
Вернуться к началу
Victor L. сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
karlsson



На форуме 13 лет
Сообщения: 467
Откуда: одинцово
Сообщение Добавлено: 17 Ноября 2003 09:57
Ответить с цитатой

Victor L. писал(а):
Популярный гимор однако!
Карб - это любимая игрушка автоонанистов! К ним я и себя причисляю(к сожалению).
Интересные у меня наблюдения по этой части.
Моя "бабушка" (2101 78г.р.) много лет также заводилась. Что я только не крутил в карбе- без толку. Но после капиталки двигуна все изменилось. Стала заводиться сразу. Но т.к. при капиталке я карбу профилактику не делал, то решил разобрать и почистить.
Все раскрутил, промыл все дырки и жиклеры жидкостью для прочистки карбов. отрегулировал все зазоры у заслонок по мануалу, прокладки и иглу поменял.
И вот за все мои труды награда:
- заводка с 2-3 пуска;
- троит после заводки пока не прогреется. Причем после заводки работает даже без подсоса при немного нажатой педали газа.
Хотел ему фейс начистить за это, но жалко стало. Возраст уважать надо. Буду упражняться дальше, хотя холодно уже.


Купи ремкомплект жиклеров под свою модель карба, когда будешь ставить сверь маркировку. Старые то небось не менял? Зря!
Стоят копейки, проблема снимается тык так на 10-12. У себя при каждой очередной чистке меняю все жиклеры и помогает. Хватает с 1 раза. Авто 21011 79 г. в.

Удачного ремонта :cool: :cool: :cool:

_________________
Наш паровоз вперед летит???! :-(
Вернуться к началу
karlsson сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Влаdимир



На форуме 13 лет
Сообщения: 123
Откуда: Королёв
Авто: 2106
Сообщение Добавлено: 19 Ноября 2003 14:23
Ответить с цитатой

Смотрел я жиклеры из ремкомплекта - топором деланы. Лучше родной аккуратно промыть.
Вернуться к началу
Влаdимир сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Kot_01



На форуме 15 лет
Сообщения: 1793
Откуда: г. Днепропетровск
Авто: Opel Astra G, был Опель Вектра А и 2101
Сообщение Добавлено: 19 Ноября 2003 15:34
Ответить с цитатой

Влаdимир писал(а):
Смотрел я жиклеры из ремкомплекта - топором деланы. Лучше родной аккуратно промыть.

Енто точно замечено! В ремкомплектах обычно такая гадость идет. особено жиклеры. Сравнивал когда-то 2 105-х жиклера, заметно отличались. У нас есть жиклеры по 2 грн. а есть по 5, те что по 5 они нормальные и калиброваные, а те что по 2 кооперативные (1 грн. примерно 6 рублей), так что не так просто в карб нормальные комплектующие купить. 8-)

_________________
Удачи!
Вернуться к началу
Kot_01 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
sergocompanecky



На форуме 13 лет
Сообщения: 257
Откуда: Ukraine, Vinnitsa
Авто: 21101-2006 Я7.2
Сообщение Добавлено: 19 Ноября 2003 23:39
Ответить с цитатой

В подтверждение вышесказанному: взял прокладку под низ карба, правда на базаре, но пацаны-продавцы вроде толковые были. Заплатил 4 грн., упаковка пупырчатая, футы-нуты. Дома открыл - две паронитовые с дырками, видно кто-гвоздем пробивал, а толстая, типа, термоизолирующая - только две большие дырки для дросселей. Ни какого признака дырок под каналы. Конструктор - сделай сам.
Вернуться к началу
sergocompanecky сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
karlsson



На форуме 13 лет
Сообщения: 467
Откуда: одинцово
Сообщение Добавлено: 20 Ноября 2003 10:59
Ответить с цитатой

Kot_01 писал(а):
Влаdимир писал(а):
Смотрел я жиклеры из ремкомплекта - топором деланы. Лучше родной аккуратно промыть.

Енто точно замечено! В ремкомплектах обычно такая гадость идет. особено жиклеры. Сравнивал когда-то 2 105-х жиклера, заметно отличались. У нас есть жиклеры по 2 грн. а есть по 5, те что по 5 они нормальные и калиброваные, а те что по 2 кооперативные (1 грн. примерно 6 рублей), так что не так просто в карб нормальные комплектующие купить. 8-)


Дааа!!! Сделать детальку с точностью до десятков микрон могет далеко не каждый гопник. Sad Sad Sad
ДААЗ в принципе неплохо, если это ДААЗ, а не из под напильника дяди Васи. 8)

_________________
Наш паровоз вперед летит???! :-(
Вернуться к началу
karlsson сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Kot_01



На форуме 15 лет
Сообщения: 1793
Откуда: г. Днепропетровск
Авто: Opel Astra G, был Опель Вектра А и 2101
Сообщение Добавлено: 20 Ноября 2003 12:34
Ответить с цитатой

Был я как-то в Димитровграде, зашел в типа фирменый магазин ДААЗа, жиклеры там тоже типа фирменные, но действительно выглядели хорошо, да и магазин на вид нормательный, на озон один топливный жиклер стоил около 30 рублей, на солекс под 40, продавцы в магазине говорили что ценв практически не отличаются от оптовых отпускных цен завода. Если это так то как может типа фирменый жиклер на рынке или в магазине за 1000 км. от Димитровграда стоить 10-20 рублей???
_________________
Удачи!
Вернуться к началу
Kot_01 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Victor L.



На форуме 13 лет
Сообщения: 5
Откуда: Ростов на Дону
Сообщение Добавлено: 23 Ноября 2003 18:04
Ответить с цитатой

С жиклерами я постоянно упражняюсь. Пришел к выводу - старый конь ... лучше новых двух. Регулярныя чистка с пом. зубочисток и ацетона выручает. Жиклеров нормальных не найти, особенно на старые карбы. Пробовал менять только те, что прочистить нечем
Кстати по теме. Не всегда нужно все делать по мануалу. У каждого карба свой характер. Я вот выставил пусковой зазор воздушной заслонки как положено для своего 7мм. , но не учел что карбу уже 25лет и кроме этого зазора вероятно там щелей для подсоса воздуха хватает. Когда уменьшил зазор примерно до 4-5мм заводиться стала с полтыка.
И по совету realista проверил зазор при вращении стартером(без зажигания) - открывалась где-то на 1мм. Пружину менять не стал, а просто растянул процетов на 25. Помогает!
Конфа - великая вещь!

_________________
Всем ямы между колес!
Вернуться к началу
Victor L. сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Копейка



На форуме 14 лет
Сообщения: 105
Откуда: Беларусь
Авто: ВАЗ 2101 1972г. + Opel Corsa B
Сообщение Добавлено: 24 Ноября 2003 12:44
Ответить с цитатой

Хым, та же трабла.
Но я на бензонасос грешил. Даж новый купил - "Пекар" - тока пока поставить лениво.

_________________
Все, что на Вашей машине добавили по сравнению с 2101 - для головной боли.
Вернуться к началу
Копейка сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Новая тема   Ответить на тему
   Список форумов AUTOLADA.RU -> "Классика"    вывод темы на печать
Часовой пояс: GMT + 4
Страница 1 из 1

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы



Mail.ru
Информация по размещению рекламы