Тоже хочу поменять втулки, т.к. рейка именно постукивает, но при этом абсолютно не люфтит.
Посему хочу предпринять следующее:
1) Покупается:
- пыльник рейки, если старый уже старый
- хомуты для пыльника рейки
- прокладки впускного и выпускного коллектора
- прокладка между коллектором и "штанами"
- гайки медные для шпилек штанов - 4 шт.
2) Снимаю воздухан, карб, впускной и выпускной коллектора - один хрен надо продладки менять, т.к. сечет где-то. Т.о. получаю еще и хороший доступ к рейке.
3) Снимаю рулевые тяги (как при замене пыльника)
4) Из салона высвобождаю рулевой вал
5) Откручиваю (ОЧЕНЬ НЕЖНО) хомуты рейки и вынимаю ее
Если коллектора снимать нужды нет, вошкаться с болтами тяг достаточно трудно. Рекомендую подкупить заранее пыльники рулевых пальцев и вместо того чтобы отручивать тяги, посбивать со стоек пальцы и вынуть рейку в сборе с тягами в сторону - через дырку под крылом оно все пролетит на раз.
Так вот, а что дальше? Как там эта рейка, легко разбирается? Понадобится то самый 8-ми гранный ключик (впрочем стоит он действительно копейки) ?
Кстати, как показала практика, если перебирать аккуратно, и это не гидравлика, да смазывать регламентированными смазками (а для рейки это Фиол - он у меня есть), все ходит прекрасно. Доказательство тому - мои 17-ти летние гранаты. Даже пыльники периодически рвутся, но вовремя замечаю, разбираю, вымываю все до блеска, набиваю новой смазкой и все бегает!