Хочу поделится опытом.
В пятницу вечером не доехав до дома 5 км, у меня встала машина. Просто она перестала реагировать на газ, пропала тяга и не заводилась, чутка схватывала и все.
Первый такой глюк был по возвращению из Казани, но тогда грешил на бензин которым заправился ранее. Были аналогичные симптомы. Машина на одном из светофоров просто заглохла, но постояв 5 муинут завелась и поехала дальше, при это до остановки машина потеряла тягу и в не большую горку теряла скорость на 5-й передачи при 170.
Потом заправился и все стало ровно ровно еще пару тысяч км.
В пятницу тот же глюк появился снова. Машина еще все атки пару раз завелась, преодалела еще пару км и встала. Домой тащили на галстуке ( Это было впервые за 150 тык)
Вечером попытки завеститсь не увенчались успехов, кое как она заводилась только при снятом проводе на датчик ОЖ, она набирала обороты, но не держала холостые.
В субботу утром начал с замены датчика. Ноль эмоций, заменил датчик положения коленчатого вала, ноль эмоции, поменял насос, ноль эмоций, поменял МЗ ноль эмоций, поменял датчик ПДЗ, ноль эмоций, поменял ДХХ ноль эмоций. Потом сменил свечи и отключил ДМРВ которому три недели и она завелась. С прострелами в глушитель доехал до сервиса где поменяли свечи на новые, подключили ДМРВ и машина заработала ровно, при этом машина получила более хорошу тягу, но потеряла перемычку вместо катализатора Видимо богатая смесь без ДМРВ ее убила окончательно. Мастер в сервисе грешил на то что я не вкрутил в впускной колектор шпильку от пластиковой крышке через чего она и не работала ровно, но помню хорошо что при всех попытках я ее затыкал пальцем кроме поледней смены МЗ.
Итог: Я ничего не понял что было, но машина стала тянуть лучше. Какие буду предположения из-за чего машина встала изначально?
Да и еще. Носос и МЗ прошли 150тык.

economist6
Х.З. что тебе сказать.
"Или нечему гореть, или нечем поджигать (с)" - вот основное правило.
Много ненужных движений и затрат.

МЗ. У меня так-же было. Пробовал менять все... помогла только замена МЗ, помирает он у тебя. На холодную все в порядке, но как только нагреется хорошо, из-за теплового расширения теряется контракт.

economist6
Поставь себе БК и он, в случае возникновения неисправности, скажет, что навернулось и какой датчик менять ...

Дмитрий С-Пб
Кроме МЗ на него не ругается при симптомах ТС.

Дмитрий С-Пб
Стоит он у меня и молчал как партизан

Я может чего не догоняю? Какой, нафиг, МЗ на 16V? Может катушка свечи?

тоже к МЗ склоняюсь

MikeS
у меня 1.5, у нас еще МЗ стоит. На 1.6 катушки отдельные
Я жалею только о насосе, хотя 150тык для него многовато, может в любой момент умереть, а все остально вынимал из багажника что лежало в запасе.

Алгоритм :
1) Смотрим "Чек" при прокрутке - чек гаснет - сигнал с ДПКВ есть - нефиг туда лезть.
2) Смотрим давление в рампе (нажимаем на ниппель...слушаем насос).
3) Смотрим искру.
4) Смотрим вывернутые свечи. Мокрые или сухие (форсунки работают\нет..мерием напругу на одиноком проводе в колодке форсунок...должно быть 12 вольт(как на АКБ)).
5) Смотрим ошибки БК. Если оборвало ремень ГРМ\разломался демпфер - будут ошибки ДФ.
Все.
А насос проверять манометром только, и при исправной проводке\напряжении.
Ну да ладно. Завел\работает - и ладно.

Чек молчал

Из рампы при нажатии вытекало

Искра была

По началу они ваще идельные были, сухие и белые, потом черные

Молчал партизан
Смущало прострелы в глушак и во впускной колетор. Жуть творилась

что значит молчал?не тух при прокрутке стартером?если так то превет дпкв или скоро повторится,т.к. провод у фишки обломился внутри оболочки

шкив коленвала не болтается? ослабь ремень генератора и попробуй покрутить по и против оси вращения.если есть болтанка-значит причина в нем

не загорался ваще.

Не так давно откручивали его. Глюк такой был до этого и после этого. Думаю исключено его болтанка