Расход бензина - "Классика"

Zloi BoY

На форуме 20 лет Сообщения: 243 Откуда: 78RUS

# 15 Ноября 2003 16:40

У меня на 21053 возрос расход бензина, в городе литров ~15. Как его мона понизить???

Leshek

На форуме 20 лет Сообщения: 1272 Откуда: город неWest Авто: 21053 -> 21093 -> Lancer IX -> Peugeot 307 SW/LADA-212140

# 15 Ноября 2003 17:00

Zloi BoY писал(а):

У меня на 21053 возрос расход бензина, в городе литров ~15. Как его мона понизить???

Так сейчас началась зима. У меня немного поменьше ? 12-13 наверно. Расход в городе, величина очень субъективная и складывается из очень многих причин. Количество разогреваний машины (зимой), количество светофоров, качество дорог, пробки, манера езды. Из всех этих причин и складывается расход. Один может по городу проехать 20 км. и ни где не остановиться, а другой будет дергаться в каждом переулке на второй передаче. Мне вот например, что бы подъехать к дому надо но второй передаче прыгать по кочкам 2 км. И так до четырех раз в день. Отсюда и расход большой. Но вот как выберешься на трассу, то у меня расход идет 7-8 литров. А у тебя?

Zloi BoY

На форуме 20 лет Сообщения: 243 Откуда: 78RUS

# 15 Ноября 2003 23:10

Вся тема в том что если бы щас началось! так это уже месяца 2...

Kot_01

На форуме 21 лет Сообщения: 1793 Откуда: г. Днепропетровск Авто: Opel Astra G, был Опель Вектра А и 2101

# 17 Ноября 2003 15:11

А что еще делать, проверять все и настраивать! Хотя действительно, часто приходится прогревать машиеу и в пробках нередко застрявать, то 15 литров для холодов можно сказать нормательно.

wsx

На форуме 21 лет Сообщения: 83 Откуда: КИЕВ

# 17 Ноября 2003 15:28

Я вот засек на этой неделе расход своей машинки. Мне как раз отрегулировали карб на предмет СО. Вообщем бака бензина а это 39 литров хватило на 395 км. Причем 100 км приходиться на городской цикл а около 300 на трассу. в одну сторону ехал со скоростью 100-110, обратно 70-80 так на трассе был гололед.
а по твоему случаю зависит как ты ездиш, если агресивно то эт еще не много. Если че не устраивает едь отрегулируй карб

q

На форуме 21 лет Сообщения: 332

# 17 Ноября 2003 16:29

У меня расход на озоне был как-то 15 литров на сотню. Причем я ничего с ним не делал, до этого 8.5 литров по городу давал. Свечи черные стали, захлебывался движок на ХХ, причем ХХ практически не поддавлася регулировке. Причина выяснилась только после снятия карба. Сместилась заслонка первичной камеры с оси. После ремонта снова все стало на свои места.
Стапудово такой расход ни с того ни с сего не нормально. Ладно зимой, а 2 месяца назад ерунда. В хороший сервис бы заехать тебе. А то похолодает и все 20 литров будет Smile

MaxL

На форуме 21 лет Сообщения: 210 Откуда: Калуга Авто: 21053 - 21104 - A6 2.8Quattro - Renault Koleos 2.5 CVT

# 17 Ноября 2003 17:27

Могу предположить, что два простых действия дадут 2-3 литра экономии в вашем случае.

1. Угол опережения зажиганя 7.5 градусов по стробоскопу.

К стати, в инструкции к октан-корректору Пульсар сказано: "зажигание только по стробоскопу", а автор одной неплохой книги по карбюратору Озон говорит, что "только по лампочке, т.к. на даже на холостых центробежник вносит весомую поправку". Кто прав?

2. а) Крутим винт качества до максимальных оборотов,
б) Винтом количества выставляем 900 ом/мин.
в) Переходим к пункту "а".
Действуем таким образом, пока любое отклонение винта качества ни будет приводить к уменьшению оборотов.

Denya

На форуме 21 лет Сообщения: 48 Откуда: Мурманск

# 18 Ноября 2003 10:00

MaxL писал(а):

2. а) Крутим винт качества до максимальных оборотов,
б) Винтом количества выставляем 900 ом/мин.
в) Переходим к пункту "а".
Действуем таким образом, пока любое отклонение винта качества ни будет приводить к уменьшению оборотов.

У меня винт качества закручен до предела, а винтом кол-ва выставлены обороты нормальные. Расход летом был 10л по городу, по трассе около 8-9, сейчас 13-14 (прогрев-7км езды и т.д.).

Нужно ли регулировать, как написано выше?

realist

На форуме 21 лет Сообщения: 928 Откуда: Москва Авто: ВАЗ 2105 -> Renault 19 Europe -> VW Passat B3 -> VW Polo

# 18 Ноября 2003 10:48

MaxL писал(а):

а) Крутим винт качества до максимальных оборотов,
б) Винтом количества выставляем 900 ом/мин.
в) Переходим к пункту "а".
Действуем таким образом, пока любое отклонение винта качества ни будет приводить к уменьшению оборотов.

Это да. А ежели это дело представить себе на практике? Сначала надо выкрутить винт качества до макс. оборотов - значит, по сути, на себя до отказа, именно тогда обороты макс-е. Дальше убавляем винтом кол-ва. Хорошо. А куда теперь крутить винт качества, если он и так до упора вывернут? Мне действительно интересно, потому что совершенно ровных оборотов ХХ мне не удаётся добиться при любом УОЗ и любой смеси. Хоть чуть-чуть да подрагивает иногда.

Hunter

На форуме 22 лет Сообщения: 18 Откуда: Russia

# 19 Ноября 2003 15:42

Если карб нормальный, то максимальные обороты достигаются, когда винт качества откручен примерно на 2,5 - 3 оборота. При крайних положениях винта качества (т.е. когда он полностью откручен или закручен) двигатель должен глохнуть. А регулировал я всегда так:
1. Увеличиваю обороты винтом количества до 1200-1300
2. Добиваюсь максимальных оборотов винтом качества
3. Закручиваю винт качества на 0,5 оборота
4. Выставляю ХХ винтом количества
Регулировал всегда на слух, бывало, проверял "искрой" - всегда было все ОК. Но вот у самого в последнее время расход возрос с 8 до 10 по трассе - не знаю, в чем причина Sad

Карбюратор Озон.

realist

На форуме 21 лет Сообщения: 928 Откуда: Москва Авто: ВАЗ 2105 -> Renault 19 Europe -> VW Passat B3 -> VW Polo

# 19 Ноября 2003 16:05

Hunter писал(а):

Если карб нормальный, то максимальные обороты достигаются, когда винт качества откручен примерно на 2,5 - 3 оборота. При крайних положениях винта качества (т.е. когда он полностью откручен или закручен) двигатель должен глохнуть.

Хм.. Интересно. У меня чем сильнее выкручиваешь винт качества, тем выше обороты. Самые высокие на полностью вывернутом. И ни фига не глохнет. Кроме того, на полностью ввёрнутом тоже не глохнет, хотя обороты и низкие. Как это возможно? все жиклёры и каналы продуты, попл.камера чистая, игольчатый новый, ход поплавка и уровень топлива абс. точно по мануалу. единственное-теплоизол.прокладка сильно изношена, кое-где по краям пузырится, но вряд ли из-за какой-то прокладки...

Hunter

На форуме 22 лет Сообщения: 18 Откуда: Russia

# 19 Ноября 2003 16:47

Ну если не совсем глохнет, это еще не беда, но вот то, что при откручивании винта качества обороты должны сначала возростать, а потом падать - это 100%. А я уже давно зарекся думать, что "из за какой-то прокладки". По опыту как раз вся фигня из-за каких-то, казалось бы "прокладок", "винтиков" и т.п.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям