Появилось у меня сегодня вечером предчувствие,а не проверить-ли мне стопаки.
Жму ни один не горит!
а ещё ругался на кого-то,мол без стопаков ездит!
Пока доехал до дома аж вспотел.
Одна лампочка сгорела вторая отошла...
Может есть у кого схема? С паяльником дружу...

Это хорошо, что + от - отличаешь, в помощь схема http://blog.auto.meta.ua/communities/avtomobili_avtomobili_bukvalno_vse_zapolonili/posts/@96973/

Уткин
Немного замороченое в настройке но простое в числе деталей http://electroavto.narod.ru/check_stop.html Есть еще штатное реле контроля ламп от десятки 65.3777. Может его можно приспособить для этого дела вместо самоделок

http://www.azlk-team.ru/articles/tuning/ustanovka-rele-kontrolja-ispravnosti-lamp-na-azlk-2141/[/url]
Можно замутить как-то так.
Или.http://www.autodevice.ru/tormoz.htm

Пройдись по поиску. Эта тема обсуждалась и за основу обсуждения была выставлена вот эта схема:

Rezo
А зачем реле с замком зажигания соединяет контакт во втором варианте и вообще его назначение непонятно?

Для простоты и надежности за основу контроля ламп можно взять схему от заводских реле поворотов типа РС950. Всего 3 элемента: геркон, катушка вокруг него и контр. лампочка (светодиод) последовательно с герконом. Количество витков зависит от тока. При одной сгоревшей не горит КЛ, при всех работающих лампах стопаков контр. лампа горит.

Не знаю - схема не моя, но могу предположить, что второй вариант для индикации на лампочку вместо светодиода.
И еще мне кажется, что...... в схеме исходное состояние контактов геркона(ов) должно быть обратным, т.е. нормально-разомкнуты!
Если вопрос принципиальный, то попытаюсь найти ветку с данной темой и её обсуждением.

Rezo
Нет вопрос не принципиальный, просто заметил какую-то несуразицу и по ходу дела спросил, а то вдруг кто собирать начнет.
Состояние герконов замкнутое при погашеной лампе, при горении лампы они должны размыкаться. А насчет реле - лампочка и без реле же будет светить. От выключателя стопов через герконы на нее подасться 12в. Если это попытка сберечь контакты герконов - так 1-ваттная лампочка потребляет почти также как и реле - нет особой выгоды, да и ее надо тогда подключать не к точке А (параллельно обмотке), а только к контакту реле.
И в первой части схемы явно излишество. Светодиод можно через резистор сразу подключать к точке соединения герконов (туда где диод нарисован по схеме) выкинув все остальные детали. Светодиод потребляет безопасный для герконов ток и вся обвязка служащая чтобы уменьшить ток через геркон - не требуется

ТОчно!
Так ты же сам сказал, что при подаче напруги на герконы через лампы стопарей, контакты герконов размыкаются - следовательно не может оно (напряжение) пройти через герконы.
Нет! Похоже, что с помощью реле получаеются некие триггерные дела - т.е. своего рода память, аналогичная памяти первого варианта на тиристоре.
Видимо автор хотел не просто просигнализировать, а чтобы система зафиксировала состояние до тех пор, пока не снимется напруга с контакта "30" замка зажигания.
Тогда все подключения вроде бы правильные, а диод является развязкой для исключения ложного срабатывания, пока педаль тормоза не нажата и не сработал контакт выключателя.
Я так думаю.....

Rezo
Ааа, понял теперь. Да точно, лампочка (или светодиод) будут светить пока ключ не повернешь выключив зажигание.

Всем СПАСИБО!
Из множества предложенных здесь вариантов решил экспериментировать с готовыми схемами(электронными реле),так как нет времени травить платы и искать подходящий корпус.
Так-как реле контроля ламп от девяток-десяток (на транзисторах)в продажах уже сложно найти,рискнул и приобрёл от пятнадцатой(подходит и к девяткам-десяткам).Она на микросхеме.Номер реле 4412 3747-08. СтОит 200р.
Полазив в яндексе нашёл статью,с нашего-же форума http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=165495&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=
В ней есть схемы расключения ножек реле и самого устройства.
Но поскольку в нём реализован контроль ещё и ламп габаритов,а мне нужны только стопы,пришлось повозиться.
А именно:разобрал реле и замкнул на "массовый контакт" 9,10,11,12,13,и14 ноги микросхемы.

Задействованы контакты реле:
2- плюс питания
3- выход на контрольную лампочку+12в
4- выход на стопы
5 -вход плюса стопов с лягушки
6- масса
11- соединил с шестым

В результате аварийная лампочка(или светодиод,через резистор ,по-моему,1,5 кОм)загорается:
1. при нажатой педали тормоза и вкл .зажигании при сгорании одной либо сразу двух ламп тормозов.
2.при только вкл. зажигании когда сгорели обе-две.

Прикручу где-нибудь под капотом,светодиод в бороду!

балин рационализаторы хреновы, не могли это реле в калину воткнуть... зла на них не хватает!

А что его там нет? Если даже и нет то место под него есть, а вместо реле перемычки должны быть. Или у калины свой супероригинальный ЧЯ?

andrmar
там все оригинальное, вся машина один большой оригинал...
вот если интеерсно
http://www.automan.ru/vaz/1118/20.shtml

Да, съэкономили походу. Я видел в калине 10-й ЧЯ с местом под реле контроля цепей. ХЗ может не родной, а может первые модели выпускали с 10-м ЧЯ.