Люди добрые помогите, сорвал резьбу аварийного датчика давления масла (тот который отвечает за "масленку" на приборной панели, перед запуском двигателя). Естественно оттуда хлещет масло, как быть, что делать?
Есть варианты решения сорванной резьбы свечного колодца с помощью футорки, а можно ли такое сделать и здесь? И вопрос конечно, где купить такую футорку и в каком сервисе можно это сделать? Очень нужно ездить на машине эти два дня, даже не могу ее поставить до выходных. Спасибо!

токаря по соседству что ли нет?

на холодную сварку посади, предварительно обезжирив дырку

Думал про это, но если придется менять датчик - что делать? Она же намертво там все слепит....

Если на клей садить, то намертво.
У меня тоже была сорвана резьба, токарь сделал втулку с более длинной резьбой, в ГБЦ ее там с большим запасом. Втулку вкрутил на холодную сварку, а в нее уже датчик.

Это болезень наших ГБЦ! такая же проблема была! пришёл к токарю и выточил переходник,нарезал резьбу в ГБЦ чуть больше и всё! так скажем ремонтная вставка

купи переходник(они продаются...вроде как шестёрошные идут) и посади его намертво.

Принимайте в клуб!

Хотя все это нихрена не весело на самом деле...

Сегодня, при замене датчика давления масла, сорвал резьбу... И таки ви знаете шо я туда (в 8-ми кл. двиг 2111) вкрутил? Старую свечу для 8-ми клапанного двигла! Правда у нее шаг резьбы немного не совпадает, но это уже не было проблемой (при наличии накидного ключа на 21 ). Вошло идеально, даже кольцо свечное уплотнительное пригодилось.

Сейчас езжу с 5-ю свечами...

Теперь, собственно вопрос: резьбовая часть свечи раза в 1,5 диннее резьбовой части датчика. Я там ничего не перекрыл? Мне бы разрез поперечный этого отвертия... На сколько можно безопасно углубиться внутрь?



А можно подробнее?

Интересно, если на 5-ю свечу одеть провод, лампа на ПП будет гореть ???

Высоковольтный?

Нашел интересную ссылку:




http://forum.my2110.ru/archive/index.php/t-3515.html

Пока еще до дома со штангелем не доехал... Хлопцы, а какая резьба на датчике?

тоже свернута резьба на датчике. Но у меня немного в самом низу осталось, откусил уплотнительное колечко и довернул датчик на красный герметик.

а какойнить переходничёк от сантехники не подойдёт? ))))
даёшь правильную сантехнику!

там нет таких мелких размеров, и резьба как правило крупная

Так, сейчас измерил штангелем:
- длина вворачиваемой части датчика - около 8мм;
- длина вворачиваемой части свечи - около 17мм.

Учитывая, что шаг резьбы у свечи меньше, получается, что еще около 9мм оставшихся в живых резьбы в башке уже слегка повреждено...

А теперь вопрос: какая может быть максимальная допустимая длина вворачиваемой части гильзы (переходника) для двигателя 2111?

Можно ли доверять вот этому:


У кого-нибудь есть чертеж этой части двигателя?

Сегодня заехал к одному слесарю.

Как вариант он предложил следующее: изготавливается гильза с наружной резьбой М14х1,5 и внутренней - М10х1. Внутрь гильзы вкручивается или датчик от ино (с резьбой М10х1) или на ВАЗовском датчике подрезается резьба М14х1,5 и нарезается М10х1.

Сначала меня воодушевила мысль, что у меня будет стоять датчик "от ино", ибо ВАЗовский умер уже второй... А потом я забил в яндексе "потек датчик давления масла" и удивился. На "ино" они тоже текут! Надеюсь, что не так часто.

так, надо надыботь свечу с короткой юбкой навсяк случай и бросить в багажник,пусть будет!

Сделал сегодня вместе с токарем гильзу-переходник.

Немного погадали с ним насчет максимально допустимой длины гильзы. Я сделал следующее: взял метчик М14х1,5 начал вкручивать его до тех пор, пока он не стал ощутимо упираться. Судя по размеру появившейся стружки, последняя часть отверстия была без нарезанной резьбы. Выкрутили метчик, отняли от длины ввернутой части 5 мм (на недорез резьбы). Получилось около 28 мм. На секунду стартанули двигатель - маслом вытолкнуло стружку из отверстия наружу.
После этого нарезали на штатном датчике давления резьбу М10х1.
Теперь ради прикола можно поискать аналог "от ино" с резьбой М10х1. Главное, чтобы клемма на аналоге была плоская и резьба - метрическая.