Возник у меня вопрос, чем мазать и мазать ли болты
соединяющие скобы с цилиндром(которые под шестигранник), а также мазать ли чем контактные
поверхности цилиндра и скобы?

Все болты мажу графитовой смазкой - никогда не прикипают, если что разбирать одно удовольствие. Себе цилиндры ни чем не мазал.

А ничего что в паре болт-гайка должно трение быть и смазка
его уменьшает?

Уже не первая машина - ничего не открутилось

там такое давление что в местах контакта поверхностей никакая смазка не удержится.но в полостях работает как герметик и недаёт развится процессам окисления.

лучше отработанного масла еще ничего не придумали...

ничем не мазать. направляющие супорта под гандоном можно проверить на предмет смазки. мазать импортной смазкой резьбовой "ровель"

в этих местах мазал как-то все соединения ШРУСовой,за неимением другой,при следующей замене колодок все отвернулось на УРА-никаких проблем

В итоге ничем не стал мазать. Если бы нужно было мазать то
почему не мажут с завода?

Наш завод славится тем, что даже признанный косяк может устранять -нцать лет. А тут - лишние затраты, нафига оно?

Хотя, я тут погуглил, вопрос со смазкой резьбовых соединений не такой очевидный... Некоторые места, которые заведомо врят ли открутятся, производители рекомендуют даже мазать (но только спец. смазкой). Например - свечи зажигания (алюминиевая голова, стальная свеча, нагревание, все дела).

Опять же - есть места, которые дополнительно закерниваются, там смазать совершенно не лишне. Например, в передних тормозах это болтики направляющих, они же потом пластинкой поджимаются. Или - ступичная гайка.

Я же все-таки стараюсь смазывать, пока намеков на предварительное откручивание не было. Например, колесные болты у меня смазаны. Их в итоге 16 штук, ни за одним не замечал ослабления. А проверяю регулярно, благо это легко.

Еще возникла мысль, если очень стремно - почему бы не мазать анаэробным герметиком, он же фиксатор резьбы? Сильное сопротивление откручиванию он не создаст, но от откручивания вибрацией защитит. В то же время герметизирует поверхности и не даст развиться коррозии.

да им там больно то и не надо ничего мазать,им наверное еще и премию в конце месяца выписывают за сэкономленный материал

После раскручивания, т.е. откручивания старых передних тормозных
цилиндров особой ржавчины на болтах замечено не было, некоторые
вобще как новые, они типа вороненые(черные).

Это да, а вот с болтами подвески, болтами передней стойки - могут быть реальные проблемы

с завода вроде должны мазать чем то чтоб резьба не корродировала.
В книгах тоже кстати пишут что это резьбовое соединение мажут .

смазывать адназначна!

По сабжу принял за правило
разбирая соединение особенно что связано с улицей и дорогой все резьбовые соединения мажу литолом
Практика показавает что в дальнейшем всё откручивается просто на ура.