Суть проблемы заключается вот в чем , машина стала очень вяло регаировать на педаль газа начиная от середины и до пола, с начала самого и до середины, все нормально машина четко откликается, но если давить дальше то почти нету реакции , такое ощущение что машину что то душит, так же еще упала максималка, если раньше 200 это была не проблема, то сейчас не проблема 165-170, ну максимум 1 раз смог выжать 180 и то ели ели. АВТО ВАЗ21124 пробег 120 тысяч, возможна данная проблема изза 1е засорились форсунки, 2е забился катализатор?
дроссель снимал чистил, тросик натянут там нормально, компрессия в норме, свечи менял, не пойму что это может быть . жду ваших ответов и советов.

Топливные фильтра - заборная сетка в баке(забита ржавчиной, поменяй на новую) ну и конечно фильтр тонкой очистки тоже!!!

фильтра+сеточка менялись относительно недавно, примерно 3-4 тясчи км назад, что за фильтр тонкой очистки?

такая ж трабла - *** раскочегаришь, газ от середины до конца - прихода вообще не чувствуется
сетки, дуретки всё новое, ставили новый насос - прихода не заметил

бывает такое..
то пархает как бабочка, отзывчивая на педаль, на высокой скорости еще как просит надавить сильне.. и едет.
а порой давишь ей а она тугая, вялая, рычит.. прям как 5 человек буд-то в салон посадил..
причем свечи, масло, фильтра , кат и прочее не меняются...
имха - бенз. откатаешь до "лампочки", зальешь опять - и вот оно. опять пархает.. причем бенз вроде с одной и той-же заправи, ан нет.. машинка сразу чует.

ну а если не помогает, то как всгда: свечи, фильтры, чистка форс очистителем карба и т.п..

А может быть это ДМРВ?

она б дёргалась как помешенная

кстати датчик ДМРВ как вариант, месяца 3 назад ездил на диагностику, показания с датчика были 0.89, сам диагностик сказал что рабочие показания датчика 0.8-1.2 (соответственно чем ближе к 1.2 тем лучше). так вы мне еще скажите изза засореных форсунок и забитого катализатора такое возможно? как бы пробег уже не малый, бенза через форсунки и газов через кат уже много прошло, мож все таки дело в них? просто тоже просто так не хочется менять\чистить, это лишние затраты. нужно чтобы затраты были обоснованные.

Куевй тебе диагност попался. Норма 0,97-1,0

Высказывания про ДМРВ типа: это примерно то же самое, что и например "тепловые зазоры в клапанах должны быть от 0 до 5 сантиметров."
А измерение сигнала с ДМРВ с разрешением 0,1 В это примерно как измерение овальности цилиндров портновским метром.

Ну сними рампу и промой сам, и дроссельный узел, покупаешь банку или две карбоклинера от ABRO, подключаешь балон к рампе и потом от аккума подаешь напругу на форсунки по одной, на балон нажал в рампе давление, подал напряжение на форсунку, она открылась давление в рампе упало снова нажал на балончик и так далее, ставишь все на место, потом снимаешь дроссель и продуваешь все отверстия, но сначала сними все датчики с него, цена вопроса рублей 400 и твое драгоценное время...

дроссельный узел он чистил
я тож вчера почистил, прихода не заметил

та же проблема что и автора темы да и авто такое же только пробег 113тыщи, пологаю кат забит, вот машина и не едет, хотя может уже планова чтото нада делать для профилактики