подскажите кто чем может,машина когда прогревается до 90 градусов начинает быстро маргать давление масла и лампочка проверте двигатель,и еще звук такой как будто релюшка срабатывает.несколько раз менял датчик давления масла все ровно не прекращается,масло было залито шеврон,сейчас поменял на castrol и все ровно тоже самое.в чем может быть причина?может кто сталкивался с этим

у тя электрика мудит! а для полного успокоение души просто проверь давление манометром!!

и для совсем полного выясни что за ошибка вылезает (чек) на диагностике или БК

спасибо за совет.завтра поеду на диагностику проверю

всем привет.сегодня заехал на диагностику а мне мастер сказал что это датчик давления масла,я ему говорю что уже 10 штук их поменял,а тот все ровно на своем стоит дятел.в общем послал его и уехал,понаберут по недобору а люди потом из-за таких страдают,деньги на ветер выкидывают.

Не дятел с одной стороны. Я в итоге когда масло менял выклянчил у такого же мастера бу рабочий. В натуре г@$но продают.
С другой дятел. Что бы огульно хаять датчеки нужно померять давленьице манометром, чего я так понял не было.

Чек то из за чего горел? из за датчика давления масла чек не загорится

Я бы ловил "на живца".
Завёл бы движок, выдернул бы фишку из датчика и дал бы задание соседу по гаражу коротить её на массу, провоцируя тем самым трабл.
Сам бы сидел в салоне, смотрел бы на Чек и искал бы щелкающую релюшку.

А какая релюха, если не секрет, должна защёлкать?

чек одновременно с лампочкой давления.и так быстро что вообще пипец,а где вообще эти релюшки стоят?там же где и предохранители или где?

забыл сказать что у меня эта байда только на холостых оборотах,только чуть газульку нажмеш сразу перестает

ИМХО тут два независимых трабла:
1) Низкое давление масла на ХХ.
2) Глюк электрики (либо это глюк сигналки с автозапуском, либо массы плохие, либо провода подкорачивают).
И лечятся эти траблы, естетсвенно, двумя различными лечилками.