Обнаружилось под левым задним крылом сарайки



Трубки идут в бензобак, одна трубка оканчивается ничем (открытая).

Адсорбера у меня нет (под капотом по крайней мере )

трубка вывода избыточных паров бензина

Nikolaus
Я про бачок спрашивал

Serg_x
аналогичное учтройство на 12 над левым колесом

Сепаратор это)))) только тубка которая должна идти в адсорбер заканчивается около бензинового фильтра....для вентиляции...

у меня тоже так....адсорбера нет

Понятно, ладно. значит пока не будем вырезать

Ох уж эти хирурги!!! Вечно им что-нибудь резать (с)

это шутка? или ты и вправду не знал что это сепаратор?
з.ы.всегда считал тебя хорошо осведомлённым в наших машинах

Стараюсь не лезть туда, где все работает

О, тогда и меня почмырите. Напрягает смачный пшик при откручивании пробки пустого бензобака. В остальном нареканий нет. Адсорбер есть.

Выкинуть к черту

Не могу из эстетических соображений: без него как-то пустовато под капотом, чего-то не хватает

Это нормально,когда "пшик" небольшой .Вот у меня пшик пропал и вонь иногда появилась(ВСЁ просмотрел,все герметично)грешу на пробку,стал немного беспокоиться,что не так как было с новья.А тебе нечего переживать,все так должно быть(небольшое избыточное давление в бензобаке).

Если очень смачный, то не мешает проверить электромагнитный клапан адсорбера и двухходовый клапан рядом с ним. А то как у моей машинки в жару бензин начнет сочиться из под трубы от наливной горловины до бензобака (это в лучшем случае).

Сеструха рядом стояла, когда я пробку открывал. Отпрыгнула даже. Сеструха в смысле. С тех пор и пришла мысль, что так не должно быть
KIB
Спасибо, буду тестить.

Serg_x
цэ ж байан



второй бачек омывайки тудо вкоряч и пусто не будет и хватать всего будет

Пошукай по лоле, гдет есть способ проверки всей системы. Я недавно восстанавливал эту систему. Короче. Трубку(шланг) с клапаном(не элктрическим клапаном, а механическим боченком), выдерни с адсорбера и дунь туда. Должно продуваться. Трубка с сепаратора под днище (с предохранительного клапана) должна продуваться.
Я тупо посмотрел картинку этой системы и все наладил. Ипался долго.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=253825 Тут есть выдержки из моей камасутры.

В системе впрыска с обратной связью применяется система улавливания паров топлива. Она состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак. Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке. Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий - с атмосферой. Однако на выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой. При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг в ресивер. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка. В системе впрыска без обратной связи система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном.
Если интересно....

у меня тоже сепаратор стоит.но адсорбера нету.

Адсорбер сообщается с атмасферой всегда, через эту дырку: