Вконтакте autolada.ru
 РегистрацияРегистрация  Правила форума   ПрофильПрофиль   Версия форума для мобильных телефонов и смартфоновPDA-версия форума   ВходВход 

В начало форума  FAQFAQ  ПоискПоиск по форуму  ПользователиПользователи
Замена радиатора печки на ВП без снятия торпеды(Инструкция)!
На страницу 1, 2, 3, 4  След.
 
Новая тема   Ответить на тему    Список форумов AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" -> Замена радиатора печки на ВП без снятия торпеды(Инструкция)! вывод темы на печать
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
Junglist



На форуме 6 лет
Сообщения: 1009
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: 21099i, 151т.км., 2001г, BOSH M1.5.4/M1V13T64
Сообщение Добавлено: 27 Сентября 2010 13:45
Ответить с цитатой

Я долго изучал этот вопрос по форуму, очень не хотелось снимать всю торпеду. Устанавливал родной радиатор ДААЗ, использовал Тосол Luxe.

А проблема была в том, что радиатор тёк на холодную. С двух сторон, у водителя и пассажира. Решено было менять.

Итак, сначала пару слов о трудоёмкости операции.

У меня заняло около 3 часов, вместе со сливанием тосола, заливкой нового и избавления от воздушных пробок.
Нам потребуется: помошник на 15 минут, ключ/коловка на 13, пара отвёрток + и - также инструмент по ситуации. Если патрубки износившиеся, или с трещинами, то их также желательно заменить.

Погнали:

1. Я выгнал машину из гаража на землю, отвинтил крышку расширительного бачка.

2. Сливал тосол из сливной пробки, она под ключ на 13.

3. Под струю подложил пластмаску, чтобы тосол стекал аккуратно по защите картера в ёмкость, и не забрызгал всё вокруг.

4. После слития тосола перемещаемся в салон.

5. Сдвигаем пассажирское сидение до упора назад.

6. Вытаскиваем магнитолу ( у меня провода были в натяг)

7. Снимаем кожух рулевой колонки.

8. Снимаем две пластиковые накладки стоек слева и справа.

9. Откручиваем два самореза крепления торпеды слева, и справа.

10. Откручиваем саморез крепления в бардачке.

11. Откручиваем бороду.

12. Отсоединяем блок тросиковой регулировки ( где выключатель печки, горячее холоднее) иначе тросики пойдут в натяг и торпеду будет тяжело сдвинуть.

13. На этом этапе наша торпеда полностью снята с креплений, и можно её двигать.

14. Но сперва необходимо чуть подтянуть в салон тросик спидометра и гидрокорректор фар, иначе они будет мешать.

15. На моторном щите в салоне имеются металлические выступы, на которых висит торпеда, с них необходимо снять торпеду.

16. Хватаем торпеду с левой стороны двумя руками, и легкими рывками по направлению вверх-на себя сдёргиваем торпеду. Сначала с левого угла. Затем с правого.

17. Перемещаясь между сторонами тащим торпеду на себя, так чтобы она снялась с левого нижнего крепления и правого нижнего(металлические подставки , откуда мы откручивали саморез).

18. Не боимся ничего повредить, там только проводка, но проложена она с запасом.

19. Если что-то мешает сдвигать торпедо, смотрим, подтягиваем и тянем дальше.

20. После того, как отсоединили торпедо от моторного щита ( отвели на 5 – 10 см) заходим с пассажирской двери, садимся на колени перед входом. Грудью упираемся в порог и протягиваем две руки к радиатору.

21. Скручиваем и сдёргиваем патрубки!

22. Внимание! В радиаторе остаётся тосол и в патрубках, поэтому надо будет чего-то подложить, там его немного, грамм 500 выльется. У меня вылился на резиновый коврик, который я потом помыл.

23. Далее откручиваем три винта крепления радиатора. Заодно можно провести диагностику краника печки. В случае чего, можно будет заменить и его.

24. Тут начинается самое интересное. Необходимо торпеду
поднять так, чтобы спокойно можно было вытащить радиатор.

25. С двух сторон, тянем торпеду на себя, а правый угол чуть сильнее, на себя и вверх! Так чтобы пролез радиатор!
Этот момент самый щекотливый, не сразу конечно но получится. И смотрите, чтобы торпедо не задевала за нижние крепления полкой для перчаток.

26. Вытаскиваем старый радиатор, и ставим новый. Прикручиваем его на три самореза. Не забываем проложить паролоновую прокладку по периметру нового радиатора, для простоты дальнейшей установки её можно приклеить.

27. Далее запихиваем торпеду в первоначальное положение, попеременно с каждого угла. Ориентир – это резинка, которая заходит по уплотнитель лобового стекла. Она должна сесть плотно, запихиваем её под уплотнитель вставляя и вытаскивая плоскую отвёртку в щель между ними. Так одна резинка ляжет внахлёст на другую. Крепления тоже должны совпасть.

28. Плотно прикладываем торпедо, наживляем по два самореза с каждой стороны.

29. Ставим обратно регулятор печки тоже на два самореза.

30. Смазываем силиконовым герметиком штуцера на радиаторе и одеваем патрубки. Затягиваем два хомута. Можно сразу залить тосол, и проверить радиатор на предмет течи, чтобы потом не разбирать заново.

31. Прижимая торпедо затягиваем 4 самореза.

32. Закручиваем саморез в бардачке.

33. Ставим назад кожух рулевой колонки.

34. Ставим назад бороду, и накладки стоек.

35. Устанавливаем назад магнитолу (если она есть и её снимали)

36. Закручиваем обратно сливную пробку.

37. Заливаем тосол. У меня влезло ровно 5 литров.
Рекомендация: Чтобы воздуха в системе осталось меньше, можно предварительно скинуть патрубок системы охлаждения с ДУ, и заливать таким образом.

38. После проверки радиатора на работоспособность и обогрев, оказалось, что он нихрена не грел. Только при оборотах от 3000 был эффект тепла.

39. Очевидно что воздушная пробка в системе.

40. Как делал я: Ставим машину так, чтобы перед был выше зада, чем больше тем лучше. Крышка расширительного бачка снята. И держим обороты двигателя на 4000, пару минут. Потом работа на холостом ходу пару минут, и минутку ещё раз на 4000.

41. Доливаем тосольчику, закручиваем крышку расширительного бачка.

42. Сдвигаем пассажирское сидение в исходное положение.

43. Отмываем пассажирский коврик от пролившегося тосола.

44. Радуемся результату!

45. Через пару дней, желательно подтянуть хомуты на радиаторе, дабы не протекало.


PS не сердчайте что без фото! ремонтировался в кромешной темноте при помощи одной лишь переноски.

PSS Тема интересна, думаю надо добавить в ФАК

Последний раз редактировалось: Junglist (13 Ноября 2010 10:18), всего редактировалось 4 раз(а)
Вернуться к началу
Junglist сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
-=Worm=-
Модератор
Модератор


На форуме 11 лет
Сообщения: 11939
Откуда: Балашиха МО
Авто: 211440-26
Сообщение Добавлено: 27 Сентября 2010 14:18
Ответить с цитатой

Junglist писал(а):
Тема интересна, думаю надо добавить в ФАК

 i  -=Worm=-:
добавил

_________________
read
Вернуться к началу
-=Worm=- сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Junglist



На форуме 6 лет
Сообщения: 1009
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: 21099i, 151т.км., 2001г, BOSH M1.5.4/M1V13T64
Сообщение Добавлено: 27 Сентября 2010 14:23
Ответить с цитатой

вспомню какие-нибудь нюансы, дополню.
Wink
Вернуться к началу
Junglist сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
ARC



На форуме 7 лет
Сообщения: 1057
Откуда: Самара
Авто: ВАЗ 21099-97г. карб.24х24 > ваз 11193 2006г.
Сообщение Добавлено: 27 Сентября 2010 14:34
Ответить с цитатой

Вот молодец! Не поленился Drinks or Beer
Вернуться к началу
ARC сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
dvm99i



На форуме 8 лет
Сообщения: 3096
Откуда: Свердловская обл., В.Салда
Авто: 2199i 105 тыc.км 2002г. М1.5.4, Gamma-GF415T
Сообщение Добавлено: 27 Сентября 2010 14:34
Ответить с цитатой

В общем-то я когда даже превый раз разбирал, то без книжки или инструкции всё делал также Smile.

Могу ещё добавить, что сливать и заливать тосол получается шустрее, если скинуть один из шлангов с ДУ. На время слива шланг заглушить, а на патрубок ДУ приколхозить компрессор. Тогда нагнетаемый вохдух значительно сокращает время слива. Полезно особенно тем, у кого краны стоят.
А при заливке тосола со скинутым патрубком ДУ воздуха в системе остаётся очень мало, его потом выгнать- плёвое дело, и тосол доливать как правило не надо. Кстати, для того, чтобы выгнать воздух, бачок открывать вовсе необязательно.

_________________
"Зри в корень !"
(Козьма Прутков)
Вернуться к началу
dvm99i сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Junglist



На форуме 6 лет
Сообщения: 1009
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: 21099i, 151т.км., 2001г, BOSH M1.5.4/M1V13T64
Сообщение Добавлено: 27 Сентября 2010 14:45
Ответить с цитатой

dvm99i писал(а):
В общем-то я когда даже превый раз разбирал, то без книжки или инструкции всё делал также Smile.

Могу ещё добавить, что сливать и заливать тосол получается шустрее, если скинуть один из шлангов с ДУ. На время слива шланг заглушить, а на патрубок ДУ приколхозить компрессор. Тогда нагнетаемый вохдух значительно сокращает время слива. Полезно особенно тем, у кого краны стоят.
А при заливке тосола со скинутым патрубком ДУ воздуха в системе остаётся очень мало, его потом выгнать- плёвое дело, и тосол доливать как правило не надо. Кстати, для того, чтобы выгнать воздух, бачок открывать вовсе необязательно.


про патрубок ДУ добавил в 37 пункт в качестве рекомендации!
а я совсем забыл про эту хитрость, когда заливал. supercool
Вернуться к началу
Junglist сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Xpert
Свой человек
Свой человек


На форуме 11 лет
Сообщения: 4152
Откуда: Москва
Сообщение Добавлено: 27 Сентября 2010 16:11
Ответить с цитатой

А тосол я сливал в мусорный пакет.
_________________
21099 '01 -> 21099 '03 -> 21154 '07 -> 21134 '10 + 21134 '12 + Skoda Octavia A5 '13
Летаю самолетами АвтоВАЗ с 2005 года
Вернуться к началу
Xpert сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Валентин8



На форуме 7 лет
Сообщения: 292
Откуда: Пенза
Авто: 21093i 02г
Сообщение Добавлено: 27 Сентября 2010 16:53
Ответить с цитатой

Junglist
Хороший отчет. Молодец! Страницу с этой темой сохранил.
Вернуться к началу
Валентин8 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Junglist



На форуме 6 лет
Сообщения: 1009
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: 21099i, 151т.км., 2001г, BOSH M1.5.4/M1V13T64
Сообщение Добавлено: 27 Сентября 2010 17:00
Ответить с цитатой

Спасибо Drinks or Beer Drinks or Beer Drinks or Beer
Вернуться к началу
Junglist сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Kimi.f1



На форуме 7 лет
Сообщения: 232
Откуда: Казань
Авто: 2114 1.6 2008 г.
Сообщение Добавлено: 28 Сентября 2010 09:44
Ответить с цитатой

А как обстоят дела с заменой радиатора печки на европанели? Кто нибудь сталкивался? Просто потек с..ка! Думаю в выходные заморочится пока не похолодало.
Вернуться к началу
Kimi.f1 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
dvm99i



На форуме 8 лет
Сообщения: 3096
Откуда: Свердловская обл., В.Салда
Авто: 2199i 105 тыc.км 2002г. М1.5.4, Gamma-GF415T
Сообщение Добавлено: 28 Сентября 2010 11:32
Ответить с цитатой

Сейчас очень удобный поиск сделали, пошарься
http://www.autolada.ru/search.php

_________________
"Зри в корень !"
(Козьма Прутков)
Вернуться к началу
dvm99i сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
игорь-45



На форуме 6 лет
Сообщения: 39
Откуда: Курган
Авто: ВАЗ 21140
Сообщение Добавлено: 29 Сентября 2010 11:47
Ответить с цитатой

3 недели назад была такая же промблема с заменой радиатора печки на ваз 21140. на сервис не поехал из принцыпа что никто тебе не сделает лучше чем ты сам, конечно это полный гемор , но я справился за 4-5 часа. сначала решил снять все панель, не получилось из-за железных настяжек которые идут от рулевой колонки к панеле. не мог отвернуть 2 болта с круглыми шляпками на рулевой колонке, пришлось изварачиваться так: с матом на конструкторов ваза левой рукой с пасажирского сиденья оттягивал панел за правый угол, вверх и на себя, а правой рукой доставал радиатор. подавая его немного в низ и на двигатель. при этом правая железная ростяжка изгибается, но это не страшно так как она потом легко выпремляется. но панель пришлось откручивать полностью, что бы она вся шевелилась даже пришлось снять шиток приборов и отсоединить переклчатель корректоров фар , ну в принцепе и все дальше в обратной последовательности. поставил аллюминевый радиатор лузар. чуть не сдох в первые дни от дыма. хотя антифриз нигде не капал. Толи сам радиатор был масленный, не знаю, но сейчас уже все обгорело, а вообще нужно брать заводской но он подороже.
Вернуться к началу
игорь-45 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
MikhaylenkoPA



На форуме 6 лет
Сообщения: 3611
Откуда: Ростов-н/Д
Авто: VAZ-21093i -> Калина 1,6х16 2011 г.в.
Сообщение Добавлено: 11 Ноября 2010 20:36
Ответить с цитатой

Junglist
Спасибо, завтра буду делать эту экзекуцию... два месяца назад заменил термос, месяц назад засопливил большой радик, и вот теперь пришла очередь радику печки. Что-то мне подсказывает, что следующим будет краник печки...

_________________
LADA Kalina Sport. Я ее хочу... Crazy
Вернуться к началу
MikhaylenkoPA сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
68 Rus



На форуме 6 лет
Сообщения: 358
Авто: ВАЗ 21093i 2003г.
Сообщение Добавлено: 11 Ноября 2010 21:28
Ответить с цитатой

MikhaylenkoPA писал(а):
Junglist
Что-то мне подсказывает, что следующим будет краник печки...

Советую сразу краник заменить, стоит ерунда, а сколько нерв сэкономит. Бери керамику.
Вернуться к началу
68 Rus сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
jimos



На форуме 7 лет
Сообщения: 294
Откуда: город с самым главным светофором страны
Авто: 21099 инж->Lancia Prisma 1,6->ВАЗ 2114
Сообщение Добавлено: 12 Ноября 2010 00:43
Ответить с цитатой

Kimi.f1 писал(а):
А как обстоят дела с заменой радиатора печки на европанели?

снимать панель. Отогнуть не получится. На евро бардачок мешает.

_________________
поломалася педалька,
- Все, пи.дец, - сказал Виталька.
Вернуться к началу
jimos сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
shore



На форуме 7 лет
Сообщения: 489
Откуда: магнитогорск
Авто: 2111 Богдан
Сообщение Добавлено: 12 Ноября 2010 18:47
Ответить с цитатой

Junglist писал(а):

39. Очевидно что воздушная пробка в системе.

40. Как делал я: Ставим машину так, чтобы перед был выше зада, чем больше тем лучше. Крышка расширительного бачка снята. И держим обороты двигателя на 4000, пару минут. Потом работа на холостом ходу пару минут, и минутку ещё раз на 4000.


я купил медный радиатор - в верхней части продыривил дырку - припаял нипишь - и при подозрении на воздушную пробку - спускаю воздух на 100% нет воздушной пробки
Вернуться к началу
shore сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
MikhaylenkoPA



На форуме 6 лет
Сообщения: 3611
Откуда: Ростов-н/Д
Авто: VAZ-21093i -> Калина 1,6х16 2011 г.в.
Сообщение Добавлено: 12 Ноября 2010 18:56
Ответить с цитатой

jimos писал(а):
Советую сразу краник заменить, стоит ерунда, а сколько нерв сэкономит. Бери керамику.

Купил новый краник загодя, стоковый. Но когда полез, оказалось, там тросик скинут старой хозяйкой и он напостоянку открыт. Не стал трогать, меня устраивает.
Нашел отвалившуюся заглушку сопла-стекло, так-же увидел, что сломалась пластмасска, куда одевается фиксатор оболочки тросика на стекло-ноги. Так что у меня из четырех тросиков работает только один - улица-радиатор Smile . Пока лезть не хочу, вынимать всю печку, вроде так уже привык.
Кстати, в общую копилку по п.
Junglist писал(а):
26. Вытаскиваем старый радиатор, и ставим новый. Прикручиваем его на три самореза.
- там поролонка былана старом радике, так как неудобно было вставлять новый радиатор одновременно придерживая поролонку, то я ее просто приклеил на радиатор по месту двусторонним скотчем.
Вся экзекуция заняла 5 часов...

_________________
LADA Kalina Sport. Я ее хочу... Crazy
Вернуться к началу
MikhaylenkoPA сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
СИД



На форуме 6 лет
Сообщения: 427
Откуда: 97rus, Бутырский хутор
Авто: 21093i, 2001 г.в.
Сообщение Добавлено: 12 Ноября 2010 20:58
Ответить с цитатой

а пакет можно и мусорный очень удобно иметь под руокй при замене радиатора печки. остатки тосола в салоне в него сливать, чтобы не ливануло под коврик, а то потом гемор с сушкой ковролина.
_________________
мой финиш - горизонт!
Вернуться к началу
СИД сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Junglist



На форуме 6 лет
Сообщения: 1009
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: 21099i, 151т.км., 2001г, BOSH M1.5.4/M1V13T64
Сообщение Добавлено: 13 Ноября 2010 10:20
Ответить с цитатой

добавил про паролонку, в 26 пункт. забыл Pardon
Вернуться к началу
Junglist сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
M_74



На форуме 9 лет
Сообщения: 695
Откуда: 56
Авто: калиноуниверсал
Сообщение Добавлено: 10 Декабря 2010 15:32
Ответить с цитатой

Junglist Good

Как я понял, эта инструкция для ВП с отопителем нового образца. Кто-нибудь пробовал делать то же самое, но со старым отопителем (где радиатор почти вертикально стоит) смогу я его выдернуть?
Вернуться к началу
M_74 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Junglist



На форуме 6 лет
Сообщения: 1009
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: 21099i, 151т.км., 2001г, BOSH M1.5.4/M1V13T64
Сообщение Добавлено: 10 Декабря 2010 16:53
Ответить с цитатой

Прости друх, поэтому вопросу подсказать особо не могу. Опыта нету.
Сейчас мужики набегут и подскажут. Wink
Вернуться к началу
Junglist сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
nestor



На форуме 7 лет
Сообщения: 7163
Откуда: ОМСК
Авто: Caldina ZZT- 241
Сообщение Добавлено: 10 Декабря 2010 17:17
Ответить с цитатой

На низкой панели так же. Только придется снять замок зажигания. Иначе он будет мешать.
Вернуться к началу
nestor сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Kiseland



На форуме 6 лет
Сообщения: 22
Откуда: 93 RUS
Авто: ВАЗ 21124
Сообщение Добавлено: 30 Декабря 2010 16:59
Ответить с цитатой

Я радиатор печки на 21083 ВП менял вобще панель не трогая.
Слил тосол, дальше ложимся на пол пасажира, откручиваем хомуты с трубок и сдергиваем их, откручиваем 3 винта с торца радиатора и вытягиваем его в право по ходу движения. Хоть и идет в притык к коврику, но вылазиет. Так же и обратно. Заняло все пол часа. Прежде чем панель трогать так попробуйте. Или у меня тока он так просто вылазиет?
Вернуться к началу
Kiseland сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
alexdriver



На форуме 6 лет
Сообщения: 927
Откуда: Саратов
Авто: ВАЗ 2114
Сообщение Добавлено: 30 Декабря 2010 18:09
Ответить с цитатой

Kiseland писал(а):
Я радиатор печки на 21083 ВП менял вобще панель не трогая.
Слил тосол, дальше ложимся на пол пасажира, откручиваем хомуты с трубок и сдергиваем их, откручиваем 3 винта с торца радиатора и вытягиваем его в право по ходу движения. Хоть и идет в притык к коврику, но вылазиет. Так же и обратно. Заняло все пол часа. Прежде чем панель трогать так попробуйте. Или у меня тока он так просто вылазиет?

офигеть!!!! даже не думал что это возможно, седня же посмотрю как там и что
Вернуться к началу
alexdriver сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Kiseland



На форуме 6 лет
Сообщения: 22
Откуда: 93 RUS
Авто: ВАЗ 21124
Сообщение Добавлено: 31 Декабря 2010 04:03
Ответить с цитатой

Там только сложно верхний винт выкрутить, но подходящей отверткой можно. И вытаскивая радиатор, немного зад бордочка рукой вниз оттянуть. И еще может показаться что он верхним краем может упереться, но когда винты выкручены, он ходит немного и зазора хватит чтоб вытащить. Короче глаза бояться, а руки делают.
Вернуться к началу
Kiseland сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Новая тема   Ответить на тему
   Список форумов AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара"    вывод темы на печать
Часовой пояс: GMT + 4
На страницу 1, 2, 3, 4  След.
Страница 1 из 4

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы



Mail.ru
Информация по размещению рекламы