Не пинайте сильно, если обсуждалось, наболело до слез!!!

Происходит это обычно в пробках - одновременно при включении вентилятора охлаждения и трогании с места, глохнет, если не поддать газу больше обычного. Думаю на то, что вентилятор съедает много энергии при включении ( ведь вращаться он начинает на высокой скорости т.к. она всего одна, а не с малой как на западном автопроме ), в связи с чем не хватает энергии на искру. Если это из-за этого, может есть смысл поставить конденсатор на вентилятор и еще что? Может быть не туда копаю? Выручайте!!!!!!

Чистим/затягиваем малую плюсовую клемму на АКБ.
Чистим/затягиваем клеммы под гайкой генератора.
Передёргиваем разъёмы монтажного блока.
Не помогло - выкусываем массу карлсона из косы рядом с ЭБУ и тянем её отдельным проводом на массовый болт над термостатом.

а пападробней про массу? цвет провода, в какой колодке? где кусать?

Пападробней было уже, совсем недавно, человек сделал и радовался.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=263069&highlight=
Только всё написанное там актуально для двигателя с объёмом 1,6л, где масса вентилятора и ЭСУД прикручена в консоле.

Для 1,5 выкусывать так же, а тащить массу вентилятора лучше действительно на двигатель, там по крайней мере она и должна быть и сервисменам привычней искать потом. А за затяжкой кронштейна к моторному щиту вообще никто не следит, пока панель приборов не погаснет.