Подскажите кто нибудь, что может брохлить? машина ваз 21074i. Как похолодало, температура упала ниже +10 градуссов, включаю зажигание в машине с утра, а контрольная лампочка зарядки аккума не включается, завожу машину на датчике зарядки аккумулятора стрелка показывает то напряжение которое вырабатывает аккумулятор, т.е. стоит на одном месте, как при включенном зажигание. После, если резко газонуть, стрелка уходит в зеленую зону ближе к правой части и начинается зарядка. Регулятор напряжение два раза менял, на приборной понели все контакты пропаяны повторно, контакты на генераторе не окислены. Может ли причина быть в диодном мосту? Может какой нибудь диод мозги еб...т. Просто две недели такой заводки с утра и аккум садиться, что я не могу завести машину

1. Сколько лет аккуму?
2. Нормально ли натянут ремень?
3. Контакт выводы на аккуме/клеммы (+-)

Аккуму 1 год. Ремень чуть прослаблен, как менял его - нету времени подтянуть. контакты, клемы впорядке, никаких окислений, все хорошо затянуто. А что может быть причина в ремне?

Вполне может быть диодный мост (возможно один из диодов). Если нет толкового мультиметра, проверяй автолампочкой (21 Вт подойдёт - у неё достаточная нагрузка для проверки на пробой диода).

Ну, вообще-то, если лампочка при включении зажигания не горит, а зарядка появляется при увеличении оборотов до 2500-3000, то это явный признак наличия проблемы на участке реле зажигания - контрольная лампа - 61 вывод генератора. При увеличении оборотов, даже без «принудительного» возбуждения, за счет остаточного магнетизма в металле ротора, возникает эффект самовозбуждения и появляется зарядка.
Проверяйте цепь возбуждения, причем на холодную и не заводя двигатель, можно для начала пошевелить провода и соединения, плюс проверить лампочку и ее контакт. Если не помогает, проверяем наличие 12 вольт на 61 выводе генератора при включении зажигания. Если напряжение есть проблема в регуляторе или генераторе, если напряжения нет, проблема в цепи возбуждения. Для проверки, можно бросить проводок с лампочкой 1-3 Вт, от 61 вывода на «плюс» АКБ, если зарядка будет в норме, то опять же проблема в цепи возбуждения. На самый крайний случай, можно дублировать цепь возбуждения, для этого в удобном месте салона (щиток приборов, борода) ставим лампочку, один вывод которой соединен с тем местом, где появляется «плюс» при включении зажигания (например, клавиша печки), а второй бросаем на 61 вывод генератора и спокойно ездим.

Неисправный диодный мост может вызвать постоянное свечение лампочки, но никак не отсутствие свечения, так что к этой проблеме (отсутствие свечения лампочки) диодный мост отношения не имеет.

А лампочка в приборке не сгорела?

ьыла такая проблема вылечил путем залуживания контактов под лампочкой зарядки аккумулятора в щитке приборов

вот http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=235295&postdays=0&postorder=asc&start=50

Лампочка нормальная, когда подольше поездиишь и машина прогрета, глушу машину, а после завожу лампочка все как положено работает. А контакты на приборке я в предыдущую зиму все пропаивал, там все нормально.

Чудес не бывает. Или патрон или разъемы.
Припой имеет свойство окисляться... особенно если плохо смыли агрессивный флюс.