ВАЗ 2110 случай не постоянный, но присутствует. Иногда машина долго заводится, т.е. поворачиваю ключ и маслаю пока не схватит, бывает иногда по дороге начнет дергать и в итоге глохнет, пока не заведу снова, бывает машина плохо реагирует на педаль газа (нажимаю педаль, а разгон идет дерганием), решается так же заглушил, завел - поехал.
После замены топливного фильтра, сетки насоса и чистки форсунок и РХХ, пришел к выводу, что топливный насос не создает нужного давления в системе или его заедает, думаю заменить или может в чем другом дело?

на насос похоже. давление надо посмотреть, потом уже делать выводы.

Проблема редкая, поэтому думаю, что проверить можно только заменой.

проверить можно замером давления в рампе.

Интересно а подвесить под капотом насос с манометром туда и ключ повернуть не заводить, должно же показать?
Однако одна мысль мне не дает покоя, что если насос покажет нормальное давление, а проблема у него просто не постоянная.

Вполне может случиться, что "ловить" момент долго придётся.
У меня насос умирал. В жаркую погоду через некоторое время глохла при нажатии на газ, особенно при трогании, при перегазовках могла "стрелять" в гофру. Постоишь, завёл, всё нормально.
В прохладную никак не проявлялось.
Меряли как раз с утра и катались очень долго, так и не "поймали".
Потом тупо заменили мотор электробензонасоса.
Но вполне может быть, что у тебя другая проблема...

У меня походу та же проблема, тоже в жаркую погоду такая байда и происходит.

Замена бензонасоса ни к чему не привела, все по прежнему, в чем может быть проблема, когда наступает момент кандратия начинает мограть лампочка check engine.

считай ошибки
скорее всего кончается одна из катушек или дпдз.
вообщем без кода ошибки это кофейная гуща

Машина 2005 года, там помоему методом замыкания не проверить коды через лампочку или есть какая-то возмозность считать самому?
Заметил еще такой момент пока машина холодная все работает нормально, как нагреется более менее нормально, начинаются такие вот пляски.
Купить одну катушку и пробовать менять раз в два три дня.

Померял мультиметром дмрв 5-й контакт желтый провод, второй на массу показывает 1.07, как я понял минимально допустимый 1.03. незнаю менять или нет, хрень не из дешевых.

Спаял адаптер для диагностики вот что он мне выдал:
0343 - Датчик положения распред.вала, высокий уровень.
0300 - Обнаружены случ./множ. пропуски зажигания
0304 - Обнаружены пропуски зажигания в 4-ом цилиндре

Где этот датчик распредвала находится у 16 кл?

Mutronics
За шкивом впускного распредвала находится диск с прорезью. Вот этот диск проходит через паз на ДПРВ ( датчик фазы). Значит искать его нужно слева на передней стороне ГБЦ.

Оно?

Оно !

Проблема оказалась в катушке зажигания в 4-м цилиндре, поменял, поездил немного все было путем. Недавно опять задрыгало, подключил комп смотрю уже кажет пропуски в 3-м цилиндре. Поехал в магазин и купил остальные три катушки, поменял, поездил все стало путем. В итоге пришел к выводу если катушки не менялись и стали дохнуть то менять лучше сразу все.

Хочу ещё добавить про ошибку датчика распредвала. Высветилась на БК как-то, скинул, больше не появлялась. Потом через какое-то время ездил на диагностику перед ГТО. На тестере в сервисе высветилась эта ошибка. Парни диагносты, сказали выкрутить и почистить от стружки датчик. Выкрутил и правда, стружка. Почистил, больше ошибок не появлялось.