Shebuka писал(а):а зачем вообще нужен абсорбер и что происходит если он не работает?
у меня нет его, ничего не происходит, торчит трубка, надет какой то фильтрик, типа карбюраторного топливного, на работу двигателя не влияет.Balamoot писал(а):у меня нет его, ничего не происходит
Как же ничего?
Машина перестаёт соответствовать хоть каким то экологическим нормам и водители сзади тебя в пробке начинают вдыхать пары бензина.Gennadiy K писал(а):Balamoot писал(а):у меня нет его, ничего не происходит
Как же ничего?
Машина перестаёт соответствовать хоть каким то экологическим нормам и водители сзади тебя в пробке начинают вдыхать пары бензина.
у меня ещё мазда 6 есть, искал что то похожее на вазовский абсорбер, нет ничего, тоже не соответствует экологическим нормам?Balamoot писал(а):у меня ещё мазда 6 есть..., тоже не соответствует экологическим нормам?
Мазда соответствует скорее всего нормам Евро 4 и какой то аналог адсорбера всё равно должен быть, просто надо узнать что и где именно.Balamoot писал(а):а может ну его, этот абсорбер, нет его и не заморачиваться?
Вот тут пишут, в том числе и про неисправности. Не знаю, насколько соответствует истине. Вот когда его изначально не было на машине, тогда конечно.KIB писал(а):Balamoot писал(а):а может ну его, этот абсорбер, нет его и не заморачиваться?
Вот тут пишут, в том числе и про неисправности. Не знаю, насколько соответствует истине. Вот когда его изначально не было на машине, тогда конечно.
мысли посещают такие, надо разобраться, нужен сей девайс или нет, если прошивка удаляет его без последствий, то всё ок, но мало ли, давайте выяснять!KIB писал(а):Gennadiy K писал(а):снимал разъём и подавал непосредственно на контакты клапана 12В, были громкие щелчки, то есть сам клапан исправен
У меня был экземпляр, тоже так работал, но мне показалось, что не интенсивно, а на авто не хотел. Купил "Утес" - тот еще трактор. Пришлось бочку адсорбера изолировать от кронштейна резиновым оконным уплотнителем по окружности и на дне. Наступила тишина. Надо бы проверить, а то вдруг уже не работает.
Кстати на M7.9.7 на хх точно не работает.
Них, у меня 7.9.7 - на холостых работает, точнее работал, щас не слышно, слышно было хорошо зимойKacheg1987 писал(а):Если я не ошибаюсь, то абсорбер нужен, что бы пары бензина превращать в бензин и сливать в бак, только вопрос - откуда пары и что будет если абсорбер накрылся (старые авто и без него катаются неплохо)
Абсорбер нужен для сжигания паров бензина, которые не сконденсировались в сепараторе и не слились обратно в бак.Kacheg1987, не работает на хх. Зимой ты может что-то другое слышал.
Цитата:Контроллер управляет продувкой адсорбера включая электромагнитный клапан, расположенный на крышке адсорбера. При подаче на клапан напряжения, он открывается, выпуская пары во впускную трубу. Управление клапаном осуществляется методом широтно-импульсной модуляции. Клапан включается и выключается с частотой 16 раз в секунду (16 Гц). Чем выше расход воздуха, тем больше длительность импульсов включения клапана.
Контроллер установленный на автомобилях ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 включает клапан продувки адсорбера при выполнении всех следующих условий:
температура охлаждающей жидкости выше 75 °С;
система управления топливоподачей работает в режиме замкнутого цикла (с обратной связью);
скорость автомобиля превышает 10 км/ч. После включения клапана критерий скорости меняется. Клапан отключится только при снижении скорости до 7 км/ч;
открытие дроссельной заслонки превышает 4%. Этот фактор в дальнейшем не имеет значения, если он не превышает 99%. При полном открытии дроссельной заслонки контроллер отключает клапан продувки адсорбера.
Gennadiy K писал(а):Напомню, что работает клапан при прогретом ДК - то есть примерно от 50 градусов по ДТОЖ и если поддать и сбросить газ.
Я недавно писал, но оставались сомненияGennadiy K писал(а):Пломенял местами шланги на клапане и он заработал, причём так громко, что слышно в салоне.
Причина видимо такая - разряжение дроселя не позволяет полузаклинившему клапану открыться, а замена местами шлангов приводит к тому, что разряжение на клапане перемещается на другой штуцер и он начинает работать, только правильно или нет я пока не выяснил, но щёлкает так, что сомнений почти не остаётся.
На Чиптюнере подсказали, что при перемене местами шлангов на клапане, может случиться так, что он теперь не закрывается, сегодня проверил, так и есть.
Короче - шланги поменены местами, когда надо клапан щёлкает и с виду работает.
На холодном моторе снимаю шланг (клапан-адсорбер) с адсорбера, клапан пока ещё не работает, пробую пальцем снятый шланг, в нём есть разряжение - то есть дросель сосёт через "как бы закрытый" клапан, что и требовалось доказать, клапан теперь не закрывается и пропускает.
Поставил шланги опять правильно, в противном случае получается подсос воздуха через незакрывающийся клапан адсорбера.
В общем мой клапан под замену.KIB писал(а):Kacheg1987, не работает на хх. Зимой ты может что-то другое слышал.
Цитата:Контроллер управляет продувкой адсорбера включая электромагнитный клапан, расположенный на крышке адсорбера. При подаче на клапан напряжения, он открывается, выпуская пары во впускную трубу. Управление клапаном осуществляется методом широтно-импульсной модуляции. Клапан включается и выключается с частотой 16 раз в секунду (16 Гц). Чем выше расход воздуха, тем больше длительность импульсов включения клапана.
Контроллер установленный на автомобилях ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 включает клапан продувки адсорбера при выполнении всех следующих условий:
температура охлаждающей жидкости выше 75 °С;
система управления топливоподачей работает в режиме замкнутого цикла (с обратной связью);
скорость автомобиля превышает 10 км/ч. После включения клапана критерий скорости меняется. Клапан отключится только при снижении скорости до 7 км/ч;
открытие дроссельной заслонки превышает 4%. Этот фактор в дальнейшем не имеет значения, если он не превышает 99%. При полном открытии дроссельной заслонки контроллер отключает клапан продувки адсорбера.
Gennadiy K писал(а):Напомню, что работает клапан при прогретом ДК - то есть примерно от 50 градусов по ДТОЖ и если поддать и сбросить газ.
В 7.9.7 на хх работает тоже.d.dmitry писал(а):В 7.9.7 на хх работает тоже.
Значит у меня машина особенная, или заводская прошивка нестандартная, так что-ли? Клапан исправен и начинает работать при оборотах примерно выше 1200.KIB писал(а):Клапан исправен и начинает работать при оборотах примерно выше 1200
Да во всех прошивках может быть по разному, просто никто не стоит и не слушает работу этого клапана по пол часа.
Ну а я сегодня отремонтировал этот клапан, не могу, когда в машине хоть чего то не работает, а заодно могу примерно описать алгоритм работы клапана для ЭБУ М73.
Когда газонёшь, щёлкает и после сброса газа щёлкает ещё секунд 15, иногда машина работает на холостых. а он возьмёт и защёлкает, потом замолкнет. Короче работает после прогрева лямбды, когда газонёшь и иногда на холостых понемногу.
Как выяснилось ранее, клапан имел механическое заедание, при этом его катушка цела и импульсы с ЭБУ поступали. Новый стоит 470руб и был смысл попробовать прочистить, так как он был мёртвый, но ещё живой.
Отсоединил от него обе штатные трубки и надел короткие отрезки (20см) трубок найденных в гараже, разъём оставил подключенным.
Завёл машину и через трубку влил ВД-шку в одну из одетых на клапан трубок, газанул, клапан защёлкал, я дунул в одну из трубок, потом опять ВД-шку брызнул, опять газанул и дунул.
В общем когда клапан щёлкает, надо пшикать ВД-шку и продувать во всех направлениях. Далее подсушил, протёр и брызнул силиконовой смазки и ещё раз проверил его работу, надо что б щёлкающий клапан продувался, а молчащий нет, ну а потом установил всё на место.
Потом проверил работу при наличии разряжения от рессивера, работающий клапан всасывал палец, а когда замолкал не продувался - всё нормально, заработал короче.KIB писал(а):а там резинки наверное в клапане. ВД-шка не попортила их случайно?
Ну а чем ещё промывать, карбо-чистка ещё хуже, там растворитель стопроцентный. Спустя минут пятнадцать после ВД-шки, клапан запирался нормально, продуть было нереально.
Да я недолго, минуты две всего попшикал, потом продувал активно и протирал, дальше разбавил силиконом. 
KIB писал(а):Эту систему надо периодически проверять, а то сгоришь нафиг.
В ЭБУ М7.9.7; Я7.2 и М73 есть проверка этой системы, при неисправности вываливается ошибка 0441 "неверный расход воздуха через клапан", но у меня эта фигня похоже долго не работала и никакие ошибки не появлялись. 