Чтоб завести машину надо обязательно открыть капот и подкачать рычажком бензину.
Если сутки стоит конечно.
Как от этого избавиться.

А с ключа даже с 5-го раза не схватывает?

Видимо в бензонасосе клапаны не герметичны,вот бензин в бак и убегает.Качать наверное долго приходится?

Если крутить подольше то схватывает. Но долго. Мало накачивает.

Как он может убегать, если еще и в обратке клапан стоит?
Кстати bin564 проверь его.

PS чето фигню какуюто написал:lol1 Весь в мыслях о карбюраторе
Но все равно, бензина в камере должно хватить чтоб завестись

bin564
Разбери и почисти бензонасос. поменяй диафрагму в нем или как она называется...

В обратке клапан как раз для слива в бак,но он ни при чем.А убегает он так - В поплавковой камере после стоянки немного испаряется бензин и игла опускается,давая воздуху доступ в шланг от бензонасоса.Если клапаны БН не герметичны,то бензин из магистрали сольется в бак,ведь он стоит гораздо ниже бензонасоса.В таких случаях может помочь обратный клапан,врезанный в топливную магистраль перед фильтром тонкой очистки.
Должно.Но если бензонасос сухой,то его клапаны гораздо хуже перекрываются и чтобы засосать топливо из бака придется очень долго стартером крутить.

И как один из симптомов - Заводится и глохнет?

Такой же симптом при увеличенном зазоре ВЗ на подсосе.Но при нем она сразу схватывает при повторном пуске,а вот из за БН не схватит и придется крутить стартером или ручками качать.

Завтра врежу клапан обратки перед фильтром, или лучше перед Б/Н?

bin564 дружище, а че у тебя как засранно, под Б/Н - то понятно, сочится из-под подошвы(хотя как-то через чур). А под карбом что за грязука? Протереть/промыть бы, и посмотреть откуда сочиться.

ИМХО бензина в поплавковой камере должно хватать не только на запуск, но и на тарахтение некоторое время, за которое насос точно прокачает магистраль. Если насос на сухую не качает от двигателя, вручную он тоже качать не должен. Мне кажется тут проблема в том, что весь бензин уходит/испаряется из поплавковой камеры, что даже на пуск не хватает, я бы карб смотрел.

Утром три раза педалькой качнул, подсос вытянул и завёл с пол-пинка. Поначалу пять раз на педальку нажимал - многовато. Видимо, переливает.
А после дневного простоя (на работе) один раз нажимаю на педаль и всё заводится. Но так стала заводиться после того, как "поколдовал" с карбюратором, прочитав тему "Всем, у кого проблемы с карбюратором".
Капот вообще по неделе не открываю, т.к. все сопливости устранил. Правда, смотрю каждое утро под машинку (не наклоняясь) в районе двигателя. Если всё сухо, зачем под капот лезть?

Вспомнил ещё: однажды (при минусе) не смог завести даже от "прикуривателя". Грешил на бензонасос, но вся проблема оказалась в топливном фильтре, хотя менял его около 1000 км назад. Скорее всего, водичка в него попала и замёрзла вперемешку с грязью. Заменил фильтр и всё стало нормально.

Попловок настраивай у тебя в поплавковой камере бензина слижком мало была такая шляпа, разобрал карб после ночной стоянки а там нифига нету закрутил подкачал открыл а там от дна на см не более бензина заливалось

Вчера сфотал после поездки.

Лучше бы БН проверил.

значит вытекает он оттудава
сматри эконостат( или как его там забыл) каторый под клапаном эпх распологается может оттудова сочит

aviatorrr
ЭМР, экономайзер мощьностных режимов

из за него реально может бензин уходить, у меня было такое... зимой в -20 не завелся...

О тоже мне, у меня пол двора в -20 не заводятся

3 дня простояла. бензин ушёл и сантиметра не осталось.

Неисправность той части карбюратора,которая находится ниже уровня топлива.Тебе правильно подсказали одно возможное место - плохая диафрагма ЭМР. http://car-exotic.com/image/vaz_2108_724.jpgДругое возможное место(его по потекам снаружи видно)- диафрагма ускорительного насоса - http://car-exotic.com/image/vaz_2108_740.jpg

Осмотри карб, было однажды трещина каторая по поплавковой камере шла, почти не заметная. от тудава и сочилось