Сел сегодня в машинку, чтобы ехать, а она...
В общем не заводится, точнее делает бр-р-р, типа завелась, а потом сразу глохнет (стрелка тахометра подпрыгивает вверх и так же падает вниз). Если нажать педаль газа и держать, то двигун нормально работает, но если ногу убрать, то сразу глохнет...
Вроде описал болезнь как можно полнее...
Очень прошу помощи в ближайшие 2 часа, потом на старой доброй 21083 смогу доехать до магазина запчастей...заодни вспомню молодость)))))

ЗЫ: Питерское метро в час пик это ЗДЦ полная!!!!!!!!!
Народ во всю мощь играет в игры "тюбик" (с разбегу влететь в дверь переполненного вагона так, чтобы из соседней двери кно-нибудь вывалился :cool: ) и "воронка" (толпа народа, опаздывающего на работу/учебу, со всех сторон вливается под напором в 1 открытую дверь вестибюля, шириной 1,5 стандартного человека)

Грипп бушует, а в метро все кашляют....Вобщем еще один такой трюк, и моя 16 дырная девушка поедет на свалку!!!

Покупай РХХ, меняй его(там 2 винта), а потом несколько раз включи зажигание(но не заводись) секунд на 30.

А в метро пока еще в масках от гриппа не ходят?

Удачи!

Спасибо большое...А плавающие иногда обороты на ХХ это тоже от этого?

А вот этого я тебе не скажу!Шутка!
На самом деле и от РХХ и от свечей и от хрен знает сколько еще от чего они могут плавать.

Но поменяешь РХХ может и пройдет!
Отпиши потом!

Дружище, спасибо...

Поменял его и кастрюля ожила!
Обороты плавают по прежнему, но не столь значительно.

Только вот что заметил: до замены хх был примерно 600-700 по приборам (МК пока нет), а теперь стрелка аккурат напротив 1000. Эт нормально? Контроллер не переобучал на новый РХХ...

дык обучи
мне без замены РХХ а просто после пары часов без массы пришлось 15 минут стоять незаведенному с включенным зажиганием и потом еще 15 минут на ХХ тарахтеть чтобы ХХ стали меньше 1100....

Да не за что! А какая у тебя "кастрюля" :cool:

На счет оборотов: тахометр менее точная вещь, чем то что будет показывать МК.
Если пробег достаточно большой, хорошо бы почистить дроссельный узел(операция не сложная,но ИМХО полезная),

Про обороты на холостом см.здесь:http://www.chiptuner.ru/typical.htm

Кастрюля - Таз 21120 2001 г.в. Триумф, наверное "люкс" 39500 км, питерская прописка

При замене РХХ сказано что Контроллер обучать не надо, и ничего настраивать тоже (В книжке ЗР "Ремонтируем ВАЗ 2112-" и на коробочке РХХ)

Можно еще парочку вопросов
1. как узнать модель ЭСУД, точнее, где на нем написано?
2. Как продувать свечи (по возможности подробно и поэтапно)
3. Панель с механическими одометром и счетчиком суточного пробега это какая? Курская?
4. Какой номер свечей NGK нужно вставлять...12 или 11?
5. Как узнать номер комплектации?


Многовато что-то получилось...

1. Сверху контроллера наклейка, на ней написано. Нужно снять контроллер, или смотреть с помощью зеркальца и подсветки. По надписи и инфе в здешнем факе определишь "модель ЭСУД" Ещё вариант -- узнать на диагностике.
2. Начну не с продувки.
Вкл. зажигание и дождись, пока отработает БН (услышишь щелчок реле). Выкл зажигание и дождись отключения главного реле (щелчок тихий, секунд через 10-15). После этого вновь вкл зажигание, жди отработки БН и пускайся.
Если не запустился, тогда продувка:
Полностью выжимаешь педаль "газа" и вкл стартер (включать зажигание при выжатой педали или до того -- без разницы), крутишь секунд 6-8 и начинаешь медленно отпускать педаль. С появлением вспышек педаль фиксируешь. Пошёл уверенный пуск -- педаль бросаешь. Если есть вспышки во время продувки, следует ждать их полного прекращения, это выгорает топливо залившее свечки.
3. Курская, но сейчас, вроде, таких уж нет на конвеере. И Курск, наряду с VDO и Владимиром, выпускает "электронные" приборки.
4. "12"
5. Не знаю.