jaki писал(а):ARC
а клапана не могли залечь,проверь компрессию в цилиндрах.
Замерить не чем, машина возле работы стоит
т808 писал(а):ARC писал(а): проверил 1-3-4-2 против часовой
Верно.Если от АКБ смотреть.Второй сверху крышки оказывается.Поставь назад свой бегунок.И не мешало бы ВВ провода на сопротивление померить.Трамблер крутил?Или Холла,не снимая трамблер ставил?
Бегунок менял, ВВ мерил
1,2 - 7кОм
3- 5кОм
4- 4кОм
Центальный 2кОм
Холла ставил не снимая трамблера.
Если б был уверен что замена трамблера точно решит проблему, то пожалуй купил бы трамблер. Но не уверен.ARC писал(а):Если б был уверен что замена трамблера точно решит проблему, то пожалуй купил бы трамблер
Провода нормальные.
Трамблер покупать не нужно.Проверь не забыл ли ты тягу вакуум корректора на штырек поворотной пластины трамблера надеть и зафиксировать пружинной защелкой.ARC писал(а):только не зафиксировал, она и так не слетает
Хорошо что не забыл.Я так понял,что искра хорошая,а мотор троит даже прогретый?Попробуй,как будет работать при снятой трубке с вакуум корректора трамблера.т808 писал(а):Я так понял,что искра хорошая,а мотор троит даже прогретый
ARC писал(а):Когда выкрутил свечи все были в копоти. Поставил старые, попробовал - Свечи первого и второго цилиндра черные, в копоти. Третьего и четвертого цилиндра мокрые. Из выхлопной бензином несет.
Мотор не успевает прогреться.
Три раза качнул газ, вытянул полностью подсос, завелся. Обороты 1500-1000. Троит или двоит. На педаль газа реагирует, но не успев прогреться, буквально через минуту, обороты падают и глохнет.
т808 писал(а):Попробуй,как будет работать при снятой трубке с вакуум корректора трамблера.
Завтра с утра поеду на работу попробую, что еще можно проверить, Холла, коммутатор,все по кругу? Почему при проверке нового Холла пробивает искра с центрального провода?ARC писал(а): вытянул полностью подсос, завелся. Обороты 1500-1000. Троит или двоит. На педаль газа реагирует, но не успев прогреться, буквально через минуту, обороты падают и глохнет.
Если минуту работает,то худо-бедно электрика исправна.Смотри что с топливом.Самое простое,когда заглохла,снять крышку карбюратора и посмотреть уровень топлива в поплавковой камере.Может игла клапана не держит,и она полная под завязку.Глохнет от перелива.Это,кстати, и по каплям на дроссельную заслонку видно будет,когда заглохнет.Только крышку кастрюли снять и фонариком в диффузор первой камеры посветить. ARC писал(а):Почему при проверке нового Холла пробивает искра с центрального провода?
Куда пробивает?ARC писал(а):Почему при проверке нового Холла пробивает искра с центрального провода?
Потому что замыкание центрального провода на массу аналогично срабатыванию датчика. Это то-же самое если, к примеру, с высоковольтного провода (что на свечу идёт) сдернуть наконечник, проверить на нём искру и на основании этого делать вывод: раз искра есть - значит неисправна свеча. Хотя свеча также даёт искру, только её в цилиндре не видно.
А троение у тебя, судя по вновь открывшимся обстоятельствам (троит, но работает, потом глохнет), имеет отношение больше к топливной системе, чем к системе зажигания.т808 писал(а):
ARC писал(а):Почему при проверке нового Холла пробивает искра с центрального провода?
Куда пробивает?
Пробивает сюда:
т808 писал(а):ВВ провод вытаскиваешь из центра крышки трамблера и располагаешь в 10-12мм от массы(этот провод надо заранее проверить тестером на отсутствие обрава в нем).Включаешь зажигание.Снимаешь разъем с датчика холла.Берешь кусок провода и один его зачищенный конец вставляешь в среднее отверстие разъема(там зеленый провод),а другим зачищенным концом несколько раз касаешься массы.При каждом отрыве провода от массы должна проскакивать искра на ВВ проводе.Если скачет - меняй Датчик Холла.Если нет,то возможно это коммутатор
т808 писал(а):Смотри что с топливом.Самое простое,когда заглохла,снять крышку карбюратора и посмотреть уровень топлива в поплавковой камере.Может игла клапана не держит,и она полная под завязку.Глохнет от перелива.Это,кстати, и по каплям на дроссельную заслонку видно будет,когда заглохнет.Только крышку кастрюли снять и фонариком в диффузор первой камеры посветить.
Переливать то переливает, но до того как заглохла, не переливала же?!ARC писал(а):Пробивает сюда:
Для того и система зажигания,чтобы искра была.ARC писал(а):Переливать то переливает,
Что значит переливает? 
ARC писал(а):хотя на вряд ли, возвратная скоба стоит,
Возвратная скоба для открывания клапана.А подозрение на плохое ЗАКРЫВАНИЕ его.ARC писал(а):Имел в виду заливает, свечи
Это дело десятое.Важен уровень в поплавковой и искра вовремя.О компрессии и ремне ГРМ и так все понятно.ARC писал(а):Надеюсь что это они остаток излишка бензина выработали, потом наверное очистятся.
Ну и где этот остаток бензина у тебя хранился, и скоко, шо так свечи уделал...??? 
ИМХО... Регулировка карба никакая... По-богатому... Может льёт мимо клапана, или в ЭМР проблема... Зажигание-то скоко градусов...???
ARC писал(а):Немного прибавил количеством, проверил трубку вакумкоректора ,
Количество и качество связаны общей задачей, обеспечить оптимальную смесь на ХХ... А посему, если покрутил количество (изменил количество воздуха) нужно крутить и качество (мурзилки и темы про карбы)...kazak1102 писал(а):Ну и где этот остаток бензина у тебя хранился, и скоко, шо так свечи уделал...???
Не знаю
kazak1102 писал(а):ИМХО... Регулировка карба никакая... По-богатому... Может льёт мимо клапана, или в ЭМР проблема... Зажигание-то скоко градусов...???
На прошлой недели ездил к диагносту зажигание выставляли, сколько не знаю, но по его "осцилографу" все нормально
kazak1102 писал(а):Количество и качество связаны общей задачей, обеспечить оптимальную смесь на ХХ... А посему, если покрутил количество (изменил количество воздуха) нужно крутить и качество (мурзилки и темы про карбы)...
Подумал про это, но уже зае..лся честно говоря Отложил на попозже.