Всем привет! В связи с установкой накладки занялся до кучи и елочкой. Изначально рассматривал известные варианты: 1 заглушить центральный воздуховод и увеличить боковые левый (те что идут к водителю и пассажиру). 2. провести воздуховоды к задним сидениям (вместо колхоза с неработающими ластами). 3. увеличить левый (водительский) воздуховод, пропорционально уменьшить центральный и провести воздуховод к задним сидениям.
После нескольких экспериментов 1 и 2 вариант отпали и я приступил к реализации 3.
В результате: правый (пассажирский) воздуховод елочки остался без изменений. левый увеличился примерно вдвое по внутреннему сечению. центральный уменьшился на 1/3. но дальше дело застопорилось: тянуть воздуховод назад оказалось довольно сложно, так как внутреннее пространство тоннеля крайне неровно, а сделать нормальный выход мешает стояночный тормоз и пластина крепления. Кроме того к этому времени я уже охладел к идее подавать воздух назад и стал искать возможность направить воздух из центрального воздуховода на передние сидения. А поскольку переделывать елочку еще раз сил уже не было то было найдено соломоново решение, которое как оказалось если не лучше, то уж точно проще всех прочих.
Результат представлен на фото. От себя скажу что поток воздуха из центрального воздуховода существенно превосходит идущий из боковых, таким образом подача воздуха как минимум удвоилась. Знал бы раньше, вообще бы не стал возиться с елочкой. Кстати уже после сборки до меня дошло что подобные воздуховоды можно сделать из картона. Полевые испытания показали крайнюю эффективность этого варианта, так что рекомендую.
На остальных фото показал вариант переделки верхней облицовки для некурящих. ниша вместо пепельницы и ящичек вместо кнопок стеклоподъемника (перенесеных на дверь) ну и подстаканник до кучи заместо задней пепельницы. Ниша и ящички оклеиваются резиновым ковриком со старой панели.

решетка взята дверная и распилена на двое, но в принципе есть смысл поставить регулируемые и большего сечения.
верх воздуховодов можно заклеить картоном.




внешний вид переделанной облицовки.


на этих снимках видна технология (пластик от распиленной елочки+паяльник)




ниша вместо пепельницы - удобно и практично. на задней стенке стоит светильник (впрочем до сил пор не подключенный)


как я уже писал все новые детали оклеил ковриком с панели но забыл сфоткать.

ну вот подстаканник в матрехе появился

отвод на пассажира имхо, лишнее, даже в стоковом варианте , единственная претензия от пассажира - выключи печку жарко, в то время как водитель мерзнет

а вот увеличение потока на водителя , это гуд
хотя в таком варианте левая нога опять остается на аляске

обалденная тема по доработке воздуховода
в фак нафиг такую реализацию

можешь поверить на слово - обе ноги в сахаре. правую вообще через сапог жарит (при -8, пока ниже не было) на максимальную темпу вообще не ставлю.

Спс.
Особенно учитывая что панель можно не снимать

понравился только бардачок в тунеле под панелью

Греть нужно левую ногу водителя, а не зажаривать ещё сильнее правую пятку.

Координатор


Можно вопрос

А что препятствует прохождению воздуха в обход установленным воздуховодам назад к "ластам" по тоннелю?

Вопрос снимается Судя по всему бардачок вместо пепельницы прилегает достаточно плотно?

Класс! Решпект за проделанную работу !
Ящищек вместо пепелки очень понравился, у меня все равно пепелка используется как ящик для мелочей Попробую тоже так переделать и также развести в тоннеле воздух к передним ездокам

Координатор
Имхо - может быть стоит изменить решетки в боковых накладках у ног, чтоб таки не дули под коврики? И еще - дверные решетки, имхо, сильно частые, мне кажется - они тормозят поток воздуха. На днях в очередной раз переделывал свои боковушки в ногах, дык, выломал каждый второй "зуб" в этих решеточках - дуть стало лучше, точно говорю

совершенно верно: бардачок вместо пепельницы прилегает достаточно плотно, хотя верх воздуховодов на всякий случай был закрыт.

в принципе есть смысл поменять решетки в боковых накладках у ног на что-нить регулируемое. у меня просто руки не дошли: поставил первое попавшееся.

пассажиров сзади все таки обижать не хорошо.

ну поскольку до них раньше ничего через ласты не доходило, а щас так и так в машине теплее то считаю стало лучше (но конечно не идеал, который все равно не достижим)

да ну, регулировка в ногах, имхо - прикольный, но лишний "наворот", дверные решетки гут, только "перекладин" в них многовато

ЗЫ Идеал, думаю, попробовать достигнуть установкой ковриков с подогревом, а подключить их не в прикуриватель, а как "попогрейки", через "попогреешный" блок кнопок и релюху

А еще руль с подогревом, подрулевые, и пепельницу с вытяжкой

А еще на кнопки подогрева нужен подогрев

по пыли на решетке видно , что все таки воздух через нее идет

я в свое время решил все таки подумать о левой ноге и не поджаривать правую

че то вы тугие
эта решетка будет греть обе пятки. хотя правую канеш сильнее

Glan

у меня эта решетка запаяна нафиг все идет под педали

-makar-
я про решетку которую сделал аффтар
про ушербность сток елки мне ваше рассказывать не нужно

+1
гофры рулят
а спереди и так ноги греет неплохо.

авторские фотки не видно почему то

Собственно вопрос который я перед собой ставил заключался в том чтобы исправить конструктивный дефект и весь воздух из елочки направить в салон. Опытным путем было установлено что центральный воздуховод елочки прекрасно подает воздух, но он теряется в облицовке. Да действительно можно проложить воздуховоды на зад, но я решил поэкспериментировать и подать весь воздух вперед.
Конечно, тем у кого печка нового образца это не особо актуально, но со старой печкой это пожалуй единственная быстро и просто обеспечить тепло в салоне. Ведь снять облицовку куда проще чем елочку или панель.

ды чо где обтянутый тунель?

я веть жду

http://www.moeauto.ru/tuning/sal_016.html
http://www.moeauto.ru/tuning/sal_042.html
http://www.tehestetika.ru/templates/links.php?pid=47&id=10
вот еще интересные статьи с фото о тепле в десятом семействе