трехуровневый РН имеет выносной пульт в салон.

Установить регулятор напряжения в удобном месте отверстием основания на свободную шпильку «массы», очищенную от грязи и ржавчины, и надежно закрепить.

Helg-001 писал(а):
Вообще то на инжекторной классике идет генератор «типа» «восьмерочного», а заодно и в корпусе «восьмерочного», отличается от 37.3701 только наклейкой 21073 и выдает 73 ампера, вместо 55.

Первый раз слышу.

Возможно длины жгута хватит, чтобы установить его в бардачке

ГенВик
... и возможно будешь так доволен, что не захочется больше лазить в эту "долбаную электрику", будь она неладна )

a.borisoff
вот наверное ты правльные и хорошие слова говоришь, и наверное всем вазоводам добра желаешь... но ничегошеньки я не смыслю в этой долбаной электрике, и поэтому проще купить что то продающееся, с гарантией и инструкцией для вот таких, как я, туповатых в элекрикеKhioi
отпишись - где заказывал?

C керосиновой лампой и свечкой гораздо спокойнее и надежнее А всякое там электричество - это от лукавого.

В общем самый бюджетный и надежный вариант - это штатный РН и цепь из двух диодов (один кремниевый один Шотки)и переключателя, который будет их коммутировать - два последовательно +1.1в, только кремниевый +0,7в или только Шотки +0,4в - цена вопроса примерно 60 руб.

И торн и ренато могут парить мозг, причем автор торна прямо об этом говорит у себя на сайте.

бывает сложно приобрести удачный вариант штатного РН, поэтому имеет смысл попробовать нештатный...

a.borisoff писал(а): В общем самый бюджетный и надежный вариант - это штатный РН и цепь из двух диодов (один кремниевый один Шотки)и переключателя, который будет их коммутировать - два последовательно +1.1в, только кремниевый +0,7в или только Шотки +0,4в - цена вопроса примерно 60 руб. _________________

у него выходной транзистор (?) работает в пограничном (критичном) пороговом режиме...