maximk писал(а):Насчет АТЕ согласен, подумывал там покупать задние циллиндры, но купил в другом месте.
Правильное решение.
maximk писал(а):
Потом визуально сравнивал - отличия сильные.
Поэтому АТЕ в би-би лучше не брать.
+ многа
maximk писал(а):Но про хепу все-таки непонятно. Это довольно популярная железка, и тесты на нее есть и мнение людей в основном все-таки положительное. И вроде как вполне себе нормально. Может брак какой попался...
Вот и я не знаю, что за фигня. Но до тепла буду ездить так, а потом наверное махну на Лузар-турбоDranik писал(а):maximk писал(а):Это довольно популярная железка, и тесты на нее есть и мнение людей в основном все-таки положительное. И вроде как вполне себе нормально. Может брак какой попался..
тут дело ещё не в популярности конкретной помпы или её лево качесвте ибо если у
Spriteокажется большой зазор до стенки блока то это так же относится и к качеству самого изготовления блока двигателя.
скока было случаев:
берём одну помпу и пробуем ставить на разные движки и получаем что на одном движке притянутая помпа крутится нормально а на другом задеваем крыльчатка за стенки блока а это уже сам понимаешь вопросы к Вазу .
Дело говоришь Андрюха!
А то я всё уже перепробовал, и воздух выгонял и заслонки смотрел, но всё указывает на помпу.Dranik писал(а):Sprite
Надо смотреть чо и как тебе поставили на сервисе, может просто будет достаточно поиграться с толщиной прокладок под помпу чтоб увести в минимум зазор между крыльчаткой и блоком.
Ставил проверенный мастер.
В комплекте с помпой было 2 прокладки, одна картонная, вторая паранитовая (вроде), он поставил на картонную.
Так что думаю, двигать там уже некуда.
Самое главное, что на прогретой машине, если газонуть, то из пароотводящего патрубка радиатора в РБ совсем ничего не льётся, совсем ничего!Sprite писал(а):Самое главное, что на прогретой машине, если газонуть, то из пароотводящего патрубка радиатора в РБ совсем ничего не льётся, совсем ничего!
настораживает 
а вообще когда нибудь льётся из патрубка пароотвода?Dranik писал(а):Sprite писал(а):Самое главное, что на прогретой машине, если газонуть, то из пароотводящего патрубка радиатора в РБ совсем ничего не льётся, совсем ничего!
настораживает
а вообще когда нибудь льётся из патрубка пароотвода?
Сейчас на улице -20, и из патрубка не льётся, совсем.
Мне это то же странно, хотя я раньше на это вообще не обращал внимания.Sprite писал(а):и из патрубка не льётся, совсем.
а на рабочей машине патрубки трогал на наличие упругости(ну хоть немного помпа давление создаёт)?Dranik писал(а):Sprite писал(а):и из патрубка не льётся, совсем.
а на рабочей машине патрубки трогал на наличие упругости(ну хоть немного помпа давление создаёт)?
А какие патрубки трогать?
Температура по трассе стоит как вкопанная 87 градусов.
В пробке всё то же нормально, поднимается до 101 и сбрасывается включением вентилятора до 97, а потом когда поедешь, становиться 87. Перегрева нет, т.е. помпа качает, вопрос насколько хорошо.Sprite писал(а):А какие патрубки трогать?
которые на радик движка идут.
Sprite писал(а):т.е. помпа качает, вопрос насколько хорошо.
вот и надо хоть косвенно узнать содаёт ли помпа давление в системе.Dranik писал(а):Sprite писал(а):А какие патрубки трогать?
которые на радик движка идут.
Т.е. на заглушенной машине нажать на патрубок верхний и нижний, а потом так же на заведённой, и сравнить?
Dranik писал(а):Sprite писал(а):т.е. помпа качает, вопрос насколько хорошо.
вот и надо хоть косвенно узнать содаёт ли помпа давление в системе.
Понял.
Но тут заметил, что РБ не раздувает как жабу на прогретой машине, но подумал, что это из за мороза.
По сути, раздувать его должно, даже если помпа качает не сильно, т.к. тосол расширяется при нагреве.Sprite писал(а):Т.е. на заглушенной машине нажать на патрубок верхний и нижний, а потом так же на заведённой, и сравнить?
ага
Sprite писал(а):Но тут заметил, что РБ не раздувает как жабу на прогретой машине
ну как жабу это конешно лишнее(перебор даже можно сказать, бачок скажет превеД) а вот давление в 1атмосфер на прогретом авто в бачке должно быть.Dranik писал(а):Sprite писал(а):Т.е. на заглушенной машине нажать на патрубок верхний и нижний, а потом так же на заведённой, и сравнить?
ага
Пойду в обед трогать.
Dranik писал(а):Sprite писал(а):Но тут заметил, что РБ не раздувает как жабу на прогретой машине
ну как жабу это конешно лишнее(перебор даже можно сказать, бачок скажет превеД) а вот давление в 1атмосфер на прогретом авто в бачке должно быть.
При любой температуре окружающего воздуха, даже при -20, должен быть слышен характерный "пшик" при откручивании крышки РБ на прогретом до 90 градусов автомобиле?Sprite писал(а):При любой температуре окружающего воздуха, даже при -20, должен быть слышен характерный "пшик" при откручивании крышки РБ на прогретом до 90 градусов автомобиле?
ага
летом этот пшик канешь по более манёх но опять таки бачок недолжен раздуваться как жаба.Dranik писал(а):Sprite писал(а):При любой температуре окружающего воздуха, даже при -20, должен быть слышен характерный "пшик" при откручивании крышки РБ на прогретом до 90 градусов автомобиле?
ага
летом этот пшик канешь по более манёх но опять таки бачок недолжен раздуваться как жаба.
Спасибо брат, в обед пойду тестить, потом отпишусь.
Sprite писал(а):Спасибо брат, в обед пойду тестить, потом отпишусь.
ага давай maximk писал(а):Раз из пароотводящего уже при 1000 льет - помпа нормально качает.
А раз печка холодная и заметно остужает второй патрубок - значит через нее циркуляция слабая. Какой из этого вывод? Может забилось что, в радиаторе печном или на подходе к нему?
Вот меня наличие напора из пароотводящего при 1000 оборотах то же порадовало.
Только непонятно одно, почему только на совсем горячем этот напор есть, ведь термостат перекрывает слив из основного радиатора, а подводящий патрубок всегда соединён с блоком цилиндров (напором помпы) и значит в основной радиатор всегда втекает тосол, а раз на холодную вытечь через нижний патрубок ему не даёт термостат, то логичнее, что он будет течь в РБ, однако такого не происходит. Вопрос почему?
Значит помпа качает нормально и может всё таки пробка в печке или забилась она, буду на выходных смотреть снаружи печку и пытаться выгнать пробку.Sprite писал(а):Значит помпа качает нормально и может всё таки пробка в печке или забилась она
помпа значит гуд, тогда думаю чото с радиком печки, раз обратка остывает
maximk писал(а):Может забилось что, в радиаторе печном или на подходе к нему?
+1maximk писал(а):Смущается крыльчатка - она ж в премиум блестящая, а тут вроде как ч0рная.
+1
да и по фото у Спорт 
она на пластиковую смахивает может просто кажется.Dranik писал(а):да и по фото у Спорт она на пластиковую смахивает может просто кажется.
Неее, не кажется,она и есть пластиковая,помпу эту лично в руках держал. Но качество обработки корпуса на высоте.Ну а про остальное выше написал.