В 1ом и 4ом цилиндрах свечи такие

[img]http://photofile.ru/users/demontier/200083453/200786219/#mainImageLink[/img]

Прошу прощения за качество,возможности сфотать лучше нет.
Свечи бриск,прошли 8000. Юбка центрального электрода и боковой электрод в черновато сером налете с одной стороны (что то вроде кристалликов даже), с других сторон почище, резьба в маслице была. При прошлой замене было так же, когда родные менял после 15000 на эти.
Во 2ом и 3ем цилиндрах такие

[img]http://photofile.ru/users/demontier/200083453/200786200/#mainImageLink[/img]

Юбка центрального электрода белая,боковой чистый,масла на резьбе меньше, но смущает нагар вокруг юбки центрального электрода на металле. Сами центральные электроды без налета. Масло уходило был момент, но по вине клапанной прокладки,устранил, теперь норм,до этого с маслом проблем не было. Двигатель работает нормально.
Ну и вопрос обозначен в названии темы.

Сделай, чтобы твои ссылки открывались. По диагностике свечей - смотри тут : http://autodiagnos.com.ua/Diagnos/DiagnosSparkplug.htm

обе свечи в плохом состоянии, нужно искать причину и исправлять

А что фотки такого плохого качества?Ну а по делу масло жгёте,видать колпачки замены просят,цвет нагара на резьбе особенно за это говорит,такого быть не должно.

AlterMann
К вашим фотографиям очки прилагать надо
Ваши свечи совершенно нормальны для инжекторной классики.
Немедленно на них забейте и не вздумайте мучать машину.
Двигатель работает нормально - это главное.
Свечи в крайних цилиндрах всегда будут грязные - на них постоянно льется масло из дренажа ресивера. Устранение этого явления ровным счетом никакого влияния на работу автомобиля не оказывает.
Так что поберегите время и деньги.

"на них постоянно льется масло из дренажа ресивера"---а в ресивер через вентиляцию картера попадает ? Колечки пропускают ?

Э нет! Это другая тема,вентиляция картера, тут виноваты нижние компрессионные кольца!

При этом компрессия, скорее всего, у пациента в полном порядке.

Полностью согласен, расход масла через ЦПГ - это одно, а компрессия - это другое. Так откуда всё-таки масло в ресивере, а то у меня тоже крайние свечи засираются.

"Малая" (или тонкая) магистраль вентиляции картерных газов - уже была подобная тема. Кстати, Andreiko выкладывал фото самодельного маслоуловителя, сделанного на базе бачка для тормозной жидкости.

"Малая" (или тонкая) магистраль вентиляции картерных газов - это которая в узел дроссельной заслонки идёт ? В ЗР недавно читал,можно фильтр тонкой очистки топлива врезать. Через неё масло в ресивер сосёт?

Безусловно !

Вот такие у меня свечи были http://i080.radikal.ru/1008/13/0f7073ef54ec.jpg ,поменял уже.

Странный нагар на пепел похож,может бензин такой?

В узел дросселя идут две ветки вентиляции картерных газов - основная (широкий патрубок - как на карбовых) и дополнительная (узкий патрубок - для вентиляции на ХХ). В основном дроссель загрязняется маслом через тонкий канал. Чтобы не повторяться по теме в помощь - http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=243053

Машина на газу и масло подъедает, а цвет нагара на самом деле потемнее .

shteiger, спасибо за ссылку,нада замутить тоже такой бачок.
Или даже сначала просто фильтр врезать и оценить визуально "качество" картерных газов.

Тогда понятно,колпачки то не меняли еще?

Нет ещё,пробег 66т. Вот всё думаю,пора-не пора.

Денис Латий
Если постель распредвала полосатая, то скорее всего пора.
Если дымит при перегазовках, то пора.
Как тут еще думать?

За качество еще раз прошу извинить,может цифровик достану,а это на телефон фоткал.


Когда родные менял на бриск,то забил, подумал что проехал на них 15тык вот и сраные,а то что в крайних грязнее где то слышал до этого. Но вот на бриске 8тык и точно такие же. Поставил после них нжк, проехал менее 150 км думаю дай погляжу,в первом те же симптомы чуть слабее только выражены,во втором как писал вначале только опять же эффект чуть слабее,остальные и смотреть не захотелось!
Пока я недолго отсутствовал,тут серьезные размышления пошли,некоторое мне пока непонятно


Машина всего 30 тык прошла и уже заводские свечи такими были,при этом масло не доливал.
Еще такой вопрос. Как бриск поставил то решил прокатнуться,понравилось тем что звук двигателя стал помягче,но на педаль газа машина реагировала хуже,чтобы чуть ускорится стрелку эконометра на середину красной зоны надо было загнать,с родными не так было,а лучше. Теперь вот нжк поставил таже история. На родных с груженым прицепом веселее шла,на бриске похуже,на нжк так вобще не очень:со светофора больше газу надо,и в горку скорость не держит. Хочу старые А17 поставить (чудом остались ) или новые А17 купить,попробовать как на них.

Прочел про маслоотделить by Andreiko Такой вопрос: то что засасывает масло это не критично? Динамика улучшилась и вообще что улучшелось,свечи чище? Ясно что двиглу от этого должно было полегчать.

Так может и не парится пока,обкатка двигателя была,вот и подъедала слегка.А на счет свечей есть и бриски 17-ые и NGK тоже весь разный вот вы какой к примеру ставили(BP6-E,BP6-ES, или что то из серии BPR)?

AlterMann
Свечки стали чистые, как у кота яйца. На работе мотора ровным счетом никак не сказалось

Нет ни того ни другого, правда читал где-то, нейтрализатор второй симптом нивелирует. И тем не менее 1,5 л. масла между заменами доливаю.Обороты обычно 2.500-4.000