Вовчик52 писал(а):простите,но у меня что так-что сяк-всё едино получается. хрень какая то. самому не удобно уже
Цитировать Слева вверху над автаром... Не справа... 
Tomy писал(а): я когда регулирую включаю габариты и метка уже уходит ближе к центру, а если ещё и печку или фары то она вообще в позднее уходит,
У тебя карбюратор не правильно настроен.
Сними трубку с вакуумкорректора на трамблере на ХХ.
Скорее всего у тебя обороты упадут,а этого не должно быть.
В любом случае регулировку нужно начинать с трамблера,НО С СНЯТОЙ ТРУБКОЙ вакуумкорректора,установив перед этим обороты ХХ около 800 винтом количества карбюратора.
торантино писал(а):Вот фото самодельного устройства
А зачем знать положение открытия ДЗ?
С эконометром хоть ясно - это разряжение в впускном тракте.По нему хоть ухудшение работы двигателя видно,а для чего этот прибор?
Вовчик52 писал(а): видать на срезе заслонки в смесительной камере что-то другое происходит нежели просто разряжение.
Оно просто в этой точке выше.Ведь диаметр первой камеры карбюратора меньше диаметра коллектора.При отборе из коллектора нужен вакуумник с более крутой характеристикой или переносить шпинек вакуумника на поворотной площадке ДХ ближе к центру трамблера.торантино писал(а):он облегчит дело.
Если какое либо устройство приносит пользу,даже одному владельцу,то я только ЗА! 
торантино писал(а): стало понятно что вторая камера почти не работает. Только на обгонах.
Это ясно,да и по усилию на педали газа легко ощущается начала открывания второй.торантино писал(а):Светодиод который подключен к эпхх показывает как когда при каких оборотах срабатывает эл.клапан.
А вот за это я двумя руками!И другим для проверки режима работы рекомендую хоть на это время прицепить его к ЭМК,тем более ни пилить ни настраивать ничего не нужно.торантино писал(а): Советуют обе сикалки в одну камеру
Этим можно и хуже сделать,но кто понимает - это знают.торантино писал(а):При заведёном моторе видно что не успев вылететь из трубки бензин превращаеться в туман которому до фенички куда его направили.
Не совсем так.Здесь зависит от степени открытия ДЗ,поэтому туман тоже не по всему объему смесительную камеру заполняет и лучше чтобы основная его масса в щель летела,а не на холодные стенки камеры и конденсировалась.т808 писал(а):
Вовчик52 писал(а): видать на срезе заслонки в смесительной камере что-то другое происходит нежели просто разряжение.
Оно просто в этой точке выше.Ведь диаметр первой камеры карбюратора меньше диаметра коллектора.При отборе из коллектора нужен вакуумник с более крутой характеристикой или переносить шпинек вакуумника на поворотной площадке ДХ ближе к центру трамблера.
И на ХХ кардинальное отличие - с карбюратора нет разряжения (ДЗ закрыта), с коллектора есть разряжение...Artemios писал(а):И на ХХ кардинальное отличие
Речь не об этом.
Это легко компенсируется уменьшением оборотов винтом количества.
Вот что важнее
Вовчик52 писал(а):не нравилось как она едет при этом-вяловато.
Вовчик52 писал(а):а кто скажет-сколько максимальный уоз на зубиле?
Максимально возможный теоретически?т808 писал(а):У тебя карбюратор не правильно настроен.
Сними трубку с вакуумкорректора на трамблере на ХХ.
Скорее всего у тебя обороты упадут,а этого не должно быть.
В любом случае регулировку нужно начинать с трамблера,НО С СНЯТОЙ ТРУБКОЙ вакуумкорректора,установив перед этим обороты ХХ около 800 винтом количества карбюратора.
то есть настраивать так- снимаю трубку, вырубаю все энергопотребляющие приборы и выставляю по стробоскопу? кстати снимаю трубку обороты не меняютсят808 писал(а):30
Хоть у 1100 и 1500 все углы разные,но в сумме и там и там 30.
МПСЗ правит угол до 60... 
Tomy писал(а): кстати снимаю трубку обороты не меняются
Уже хорошо.Значит канал отбора вакуума в карбюраторе выше кромки ДЗ.
Tomy писал(а):настраивать так- снимаю трубку,
В твоем случае не обязательно,но на всякий случай проще снять.Tomy писал(а): вырубаю все энергопотребляющие приборы
Да.Чтобы они не душили двигатель и не снижали его обороты.
Напоминать не стоит,что двигатель должен быть полностью прогрет,а обороты 750-850?Tomy писал(а):и выставляю по стробоскопу?
Да.
Теперь можешь проверить уйдет ли метка в позднее зажигание,включив эл.потребители или просто снизив обороты винтом количества на карбюраторе,что одно и то же.
Метка должна остаться на месте.
Если ушла,то неисправен трамблер - его центробежный регулятор,первая пружинка грузика слишком слабая.т808 писал(а):Да.
Теперь можешь проверить уйдет ли метка в позднее зажигание,включив эл.потребители или просто снизив обороты винтом количества на карбюраторе,что одно и то же.
Метка должна остаться на месте.
Если ушла,то неисправен трамблер - его центробежный регулятор,первая пружинка грузика слишком слабая.
кстати ещё раньше замечал метка уходит если винт кручу. ок так настрою и посмотрю.т808 писал(а):Да.Чтобы они не душили двигатель и не снижали его обороты.
Напоминать не стоит,что двигатель должен быть полностью прогрет,а обороты 750-850?
помню)) спасибо