kanarys писал(а):Гидротрансформатор АКПП не из пластмассы сделан
А автомата на холодную давления долго нужного нет, поэтому и летят они быстро при таком стиле езды - завел-поехал, даже и плавненько. И дело тут не в пластмассе. Я от знакомого слышал, который бережно относится к своему авто, что лучше и летом прогреть немного.IvanK писал(а):Вот так прямо с одного раза задиры появятся?
конечно нет, и я не говорю что у тебя так, но вероятность есть, хоть и мала...
Кир-кук писал(а):Серый110 писал(а): А как же карбовые десятки с полуавтоматом? и много их осталось ???
ну есть одна у меня 
Серый110 писал(а):При запуске двигатель сразу выходит на 2500-2800 оборотов. И ничего движку не случается.
конечно, ХХ фактически без нагрузки 
Серый110 писал(а):Восьмёрочный движок отремонтируют в любом гараже.
тока там это, десяточный, еси че 
ruslim писал(а):Восьмёрочный движок отремонтируют в любом гараже.
тока там это, десяточный, еси че
ДА в них столько отличий что ппц 
Serg_x писал(а):ДА в них столько отличий что ппц
ruslim писал(а):тока там это, десяточный, еси че
Ненада, у меня стоял 21083.
Serg_x писал(а):ДА в них столько отличий что ппц
Вроде как 21083 с инжекторной головой стал обзыватся 2110Серый110 писал(а):Вроде как 21083 с инжекторной головой стал обзыватся 2110
А сервису до какой фени как он стал называться
А вообще 2110 были и карбюраторные 
Serg_x писал(а):А у меня 083й блок, хоть и 16 клапанный
