Вот такая беда. Клапана меняли, регулиролвали, потом опять один клапан поменяли, отрегулировали (т.к. он прогорел и компрессия в 4-м цилинде 6 была). Ч/з 2 месяца чек опять стал загораться, троит. Всё прверили, опять в том же 4-м целиндре компрессия 5. Что скажите, подскажите? Клапан менять 3-й раз или головку? И сколько стоит заменить эту головку? Или так и ездить, или уж так продать, уже задолбался.

а головку протачивали(посадочные места на клапана?????) у меня был такой косяк на калине, и именно 4 цилиндр как у тебя. делал клапана 2 раза.после первого ремонта тыщ 20 пробежала.у тебя ГБО стоит??? если посадочные места на клапанах не протачивали, так он у тебя горит потому что не закрывается полностью.

А вот и не знаю протачивали или нет, оба раза я машину оставлял. А ремонтёры разве не знают что надо протачивать, хотя всяко может быть. ГБО не стоит. Сегодня конкретно глючила, на холостых, криндык настал. Надо срочно загонять на ремонт головы, хотя честно надежды уже не осталось, что это чудо может нормально работать. Хотя, тьфу-тьфу, масло не жрёт, расход более-менее (8), заводится прилично и всё остальное работает, но вот с клапанами не повезло. Эксплуатирую то всего с мая этого года, пробег чуть больше 100 т. не так уж и много для нормальной машины.

а двигло 8-ми клапанное? у меня 8 клапанов. видимо это косяк завода, причем полный.

Да, 8 клапанов. 11183-2006 г.в. наверное хозяин предыдущий из-за этого и продал.

Oweter
Скорее всего не притирали или не регулировали, т.к. даже из низкосортной стали клапан проходил бы дольше. Не исключена также вероятность, что есть какой-то дефект в р-не седла - трещина или раковина, на кот. не обратили внимания. Найди нормального гаражного спеца, который даст гарантию на свою работу и поможет выбрать в магазине нормальный клапан. Лучше, если все сделают при тебе - там работы не так много, чтобы оставлять.

+1. Единственное что на счёт времени - пол дня даже у опытного уйдёт на ремонт.

не исключено, что данный спец, посоветует поменять голову, ввиду не ремонтопригодности.

Ну вот, предложили оставить, сказали целый день уйдёт, независимо что обнаружится. Пока думаю кому довериться, выбора то нет.. Голову менять сильно дорого , кто знает? А седло не заваривается, если что?

Сегодня случайно был бсвидетелем покупки головы 1.6 на 8v помоему около15 тысяч

О.....ть! надо продавать.

Ага, примерно так стоит.

Да ладно в панику впадать,я на своей прошлой машине99 менял так как предыдущий хозяин ездил на газу и пробег составлял260тыр я сделал первую капиталку поставил свежую башку т к на старой оплавились 2 седла и ездил радовался и потом продал и ездят на ней до сих пор.

а то других причин для продажи почти пятилетнего авто с пробегом в сто тыщ нет!
Тоже мне проблема, продавать 8-клоповый таз из-за дохнущего клапана! Авто не на гарантии, найди спеца нормального - он тебе вердикт в раз поставит!

вот так потом и покупай бэу машины...

Да тут и новые покупать - лотерея та еще

Чё за паника то? Проверить седло. Расшорошить притереть. Если косяк в седле не ремонтно пригодный-то поменять седло. Смотреть надо было сразу когда после первого ремонта гавкнулось,а не делать на ура. Ты сам откуда. Если из Омска могу подсказать спеца.

Всё автор пропал,наверно ищет покупателей.

С таким косяком никак не продать! Хуже только если пепельница заполнена или лампочка где перегорела

Не, не пропал, здесь. Проблемы были другого характера.
А с этим ещё не приступал, обороты противно скачут на светофорах с подвыванием.
У авто этого действительно для продажи других причин пока не выявлено к удивлению (тьфу-тьфу).
Кстати, сегодня попал на 800 р. Чел. начал переходить на левой полосе, а я проскочил на своей правой полосе, как в старые времена, не стал резко тормозить. А он спокойно перешёл, я ему не мешал и он мне тоже, а так бы кто его знает, гололёд, хоть ехал тихо. Гаец тут как тут подрулил сзади. Так что будьте бдительны.
Нестер, подскажи спеца!

Oweter
Задача-то у тебя действительно пустяковая, не торопись скидывать машину или покупать новую голову, сначала нужно снять и посмотреть. Можно еще и колпачки заодно поменять.

Эта чудо-ягода покоя мне не даст.
В общем клапана притерли-два, седла нормальные. Теперь не троит, компрессия от 10 до 12. И всё бы хорошо, но тук как тут проблемы нарисовались другие, стала температура плавать, причем на трассе. И закончилось это плавание выливанием тосола через крышку, чуть не закипел. Температура поднялась до красной зоны.
Как только температура стала расти, не стало теплого воздуха от печки, хотя специально на всю катушку включил, а воздух пошел холодный. Раза три поднималась таким образом пока назад ехал. Сказали на сервисе , что всё нормально работает. Действительно, там у них всё было нормально. Но потом поездил и с печкой непонятки начались. Такая интересная зависимость. Пока нормальная температура двигателя держится (где-то 88-89) печка теплом дует. Но поездил часок, температура поднялась до 91-92 (без пробок) и держалась на таком уровне всю дорогу. И всё - тепла не стало! дует во все дыры холодный. А температура печки была выставлена по максимуму и ничего не менялось.Ну как так может быть, может кто объяснит. Я так понимаю, что в сервис надо обращаться с конкреными предложениями где что смотреть, иначе у них "всё нормально" опять будет.

чего ж хорошего? А по-поводу температуры - пробка воздушная.

С выхлопной трубы тосол невылетает ли?

На закрытом дросселе если меряли, то сойдёт:-)