Antony_L писал(а):смотря чего ждешь от машины...
если тупо динамики, то наверное Самара рулит (самая легкая из всех)
если продвинутости - Калина (самая последняя разработка)
Приора машина специфическая, для любителей этого семейства... ну и позиционируется как самая престижная из выпускаемых ВАЗом...
Что-то не состыковка получается:
Самара наоборот самая медленная их этих, потому что только 8 кл. движки.
Калина же наоборот сочетает в себе всё, что можно. Это бюджетность(цена Самары) и скорость, двигатели 1,4 и 1,6 16 кл., а также версия Спорт 1,6.
Приора позиционируется как флагман линейки с топовым 21126 движком и прочими атрибутами максимальной комплектации.yurec писал(а):Самара наоборот самая медленная их этих, потому что только 8 кл. движки.
Самара самая легкая... разница в массе около 200 кг минимум... что с Приорой, что с Калиной... по разгону на городских скорастях полагаю, что Самара будет самой динамичной... ну мне так казалось раньше и не вижу причин, от чего бы это поменялось... мне кажется, разница в мощности и кривой моментов двигателя с 16 кл. и 8 кл. не настолько существенна, как разница в массе...Antony_L писал(а):
Самара самая легкая... разница в массе около 200 кг минимум...
100 кг разница с Приорой.Antony_L писал(а):по разгону на городских скорастях полагаю, что Самара будет самой динамичной... ну мне так казалось раньше
Ключевое слово "казалось".
Я недавно с другом на его Жиге 7-ке поехал. Когда он "дал гари" со светофора, то я рефлекторно вцепился в ручку двери. И мне действительно показалось, что Жига дает гари лучше, чем моя Соната. Думаю, шпарим мы уже под сотню. Когда я глянул на спидометр, там было в районе 50 км/ч.Hexff писал(а):100 кг разница с Приорой.
значит, я ошибся
Proteus писал(а):Ключевое слово "казалось".
наверное... я на Самаре не ездил, признаюсь...
но двенашка мне казалась чуть туповатой при разгоне...