Есть ли на приоре подогрев воздуха для движка? - "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

Doctor_NO_

На форуме 16 лет Сообщения: 1250 Откуда: Страна вечнозеленых помидоров Авто: ВАЗ-2170 1,6, 16, Е-Газ, ГУР, ГБО-4

# 14 Января 2013 13:47

В общем-то - сабж.
Стоит бортовой комп-показывает что температура воздуха на входе в двигатель всего на 1-2 градуса больше чем на улице. Ну к примеру вчера было -16, так он показывал что в двигатель идет -14.
Должен же где-то подсасывать теплый воздух или нет? wwow

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 14 Января 2013 13:50

Зачем?

Doctor_NO_

На форуме 16 лет Сообщения: 1250 Откуда: Страна вечнозеленых помидоров Авто: ВАЗ-2170 1,6, 16, Е-Газ, ГУР, ГБО-4

# 14 Января 2013 13:52

Холодно зимой!
Просто до этого была 099.-там это дело регулировал термостат в воздухозаборнике, и патрубок с теплым воздухом отдельно был. А тут сколько не смотрел, ничего не нашел.

Смет

На форуме 12 лет Сообщения: 4688 Откуда: СПБ Авто: Турбо купе, Megane 2

# 14 Января 2013 13:54

Зачем?

Зимой холодно, летом тепло. И дальше то что?

Цифра

На форуме 19 лет Сообщения: 5693 Откуда: Ярославль Авто: VW Polo Drive 110hp MT

# 14 Января 2013 13:55

Doctor_NO_
Люди наоборот интеркулеры мутят, чтоб воздух охладить, а ты нагревать собираешься. Нагрев воздуха уменьшит его плотность и приведет к потере мощности.

ksv71

На форуме 14 лет Сообщения: 2076 Откуда: Тула Авто: 21093i и 21112 сарай

# 14 Января 2013 13:58

это инжектор facepalm

,
там ничего греть ни нада, в отличие о карбовых девятин

Doctor_NO_ писал(а):

там это дело регулировал термостат в воздухозаборнике

да и

Doctor_NO_ писал(а):

Ну к примеру вчера было -16, так он показывал что в двигатель идет -14.

это температура на расходомере, на входе в цилиндр она уже оптимальна

Doctor_NO_

На форуме 16 лет Сообщения: 1250 Откуда: Страна вечнозеленых помидоров Авто: ВАЗ-2170 1,6, 16, Е-Газ, ГУР, ГБО-4

# 14 Января 2013 14:10

Hexff писал(а):

Люди наоборот интеркулеры мутят, чтоб воздух охладить

Так это для лета! Летом согласен-чем холодней тем мотору приятней!

ksv71 писал(а):

там ничего греть ни нада, в отличие о карбовых девятин

почему?

ksv71 писал(а):

на входе в цилиндр она уже оптимальна

А где она успела подогреться?

pleschner

На форуме 12 лет Сообщения: 1656 Откуда: г. Шахты Ростовской области Авто: 21112 1.6 8V 2006 г. ЭМУР + рейка 3.1, Кондиционер Фрост

# 14 Января 2013 14:12

Doctor_NO_ писал(а):

Должен же где-то подсасывать теплый воздух или нет?

Подсасывает конечно, после радиатора потеплевший воздух.
Если не веришь - погугли на тему холодного впуска. Люди летом ещё как страдают.

Добавлено спустя 4 минуты 58 секунд:

Doctor_NO_ писал(а):

Люди наоборот интеркулеры мутят, чтоб воздух охладить

Так это для лета! Летом согласен-чем холодней тем мотору приятней!

Не согласен.
Чем ниже температура воздуха, тем больше наполнение цилиндра.
Если бы летом тюнингеры могли без особых затрат понизить температуру входящего воздуха до -20 градусов - они бы понизили.
А нагревается и неплохо воздух уже в цилиндре при сжатии.

Doctor_NO_

На форуме 16 лет Сообщения: 1250 Откуда: Страна вечнозеленых помидоров Авто: ВАЗ-2170 1,6, 16, Е-Газ, ГУР, ГБО-4

# 14 Января 2013 14:28

pleschner писал(а):

Подсасывает конечно, после радиатора потеплевший воздух.

Забор идет ДО радиатора, а если точнее-перед ним. После-фильтр и дальше в мотор

mr1

На форуме 18 лет Сообщения: 3501 Откуда: Советский Союз Авто: ВАЗ-21114 1,6 16кл, 2007г.в. > УАЗ Патриот 2014

# 14 Января 2013 14:30

На карбюраторном двигателе был подогрев, но он был необходим из за того, что карбюратор имел одну единственную настройку на среднюю температуру воздуха, а инжектору не требуется доводить температуру воздуха до каких то средних значений, он сам динамически подстраивается под то, что имеет на входе.

Последний раз редактировалось: mr1 (14 Января 2013 15:40), всего редактировалось 1 раз

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 14 Января 2013 14:32

mr1 писал(а):

На карбюраторном двигателе был подогрев, но он был необходим из за того, что карбюратор имел одну единственную настройку на среднюю температуру воздуха, а инжектору не требуется доводить температуру воздуха до каких то средних значений, он сам динамически подстраивается по то, что имеет на входе.

На этом можно данную тему закрыть! Smile

Vit59

На форуме 19 лет Сообщения: 3383 Откуда: Питер Авто: 2112 2004

# 14 Января 2013 15:14

Doctor_NO_ писал(а):

В общем-то - сабж.
Стоит бортовой комп-показывает что температура воздуха на входе в двигатель всего на 1-2 градуса больше чем на улице. Ну к примеру вчера было -16, так он показывал что в двигатель идет -14.
Должен же где-то подсасывать теплый воздух или нет? wwow

Неделю назад обсуждали http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=232213&start=75 Проблема с поиском??

mr1 писал(а):

На карбюраторном двигателе был подогрев, но он был необходим из за того, что карбюратор имел одну единственную настройку на среднюю температуру воздуха, а инжектору не требуется доводить температуру воздуха до каких то средних значений, он сам динамически подстраивается по то, что имеет на входе.

Слишком наукообразно и не верно. Любой газ и воздух при сжатии нагревается а при расширении охлаждается!! Подогрев заслонки у инжектора нужен для предотвращения обмерзания,и не потому что воздух
холодный а потому что ВЛАЖНЫЙ!!! Про карбюратор Цитата "Замерзание карбюратора-При температуре воздуха от +9°С до -5°С, в условиях высокой влажности воздуха (туман, дождь, мокрый снег) у карбюраторов проявляется склонность к замерзанию. При такой погоде вероятность образования льда на дозирующих элементах увеличивается при длительной езде по трассе с постоянной скоростью. Лёд образуется в тех местах, где скорость воздуха очень велика - у кромки дроссельной заслонки и на распылителях. Нарастание льда происходит при езде, когда дроссельная заслонка долгое время находится в одном положении.Как только ДВС остановился, лёд в карбюраторе начинает таять под воздействием тепла двигателя. Через 5-10 минут карбюратор опять готов к эксплуатации.Следует знать, что замерзание карбюратора происходит при высокой влажности и температуре воздуха близкой к нулю. К этому можно добавить, что обмерзанию элементов главной дозирующей системы способствуют бензины с низкой температурой кипения. Замечено, что при более сильном морозе карбюратор не замерзает, так как влажность морозного воздуха намного ниже. Чтобы уменьшить вероятность обмерзания карбюратора изготовители автомобилей предусматривают различные конструкции подогрева воздуха на входе в карбюратор. Кроме этого, на карбюраторах существуют системы подогрева области дроссельной заслонки с помощью подвода охлаждающей жидкости." Взял тут Если интересно очень подробно про подогрев см. http://vzletim.aero/services/helicopters/198/2218/

Doctor_NO_

На форуме 16 лет Сообщения: 1250 Откуда: Страна вечнозеленых помидоров Авто: ВАЗ-2170 1,6, 16, Е-Газ, ГУР, ГБО-4

# 14 Января 2013 15:51

Vit59 писал(а):

Если интересно очень подробно про подогрев см. http://vzletim.aero/services/helicopters/198/2218/

Я на машинке летать не собирался hehe

Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:

Т.е. Для инжектора температура поступающего воздуха получается пофиг, если он холодный (до какой температуры опять же?) и не пофиг, если он грячий?
И еще - при понижении температуры воздуха ниже 0 - на расход это никак не влияет? Почему зимой мгновенный расход больше?

Vit59

На форуме 19 лет Сообщения: 3383 Откуда: Питер Авто: 2112 2004

# 14 Января 2013 16:25

Doctor_NO_ писал(а):

Vit59 писал(а):

Если интересно очень подробно про подогрев см. http://vzletim.aero/services/helicopters/198/2218/

Я на машинке летать не собирался hehe

Там, к этому вопросу подходят более скрупулёзно. Если автомобиль встанет на дороге на 5 минут не страшно.А если обмерзание карба. на вертолёте он просто упадёт

Doctor_NO_ писал(а):

Т.е. Для инжектора температура поступающего воздуха получается пофиг, если он холодный (до какой температуры опять же?) и не пофиг, если он грячий?
И еще - при понижении температуры воздуха ниже 0 - на расход это никак не влияет? Почему зимой мгновенный расход больше?

Странно? Вы ссылки что я давал не читаете? (обсуждали на той неделе) Если коротко: При понижении температуры воздуха растёт его плотность следовательно с литра объёма можно снять больше мощности. Могу добавить,если заправлять машину в мороз, то и бензина на заправках (если считать в КГ.)наливают больше.

Последний раз редактировалось: Vit59 (14 Января 2013 16:49), всего редактировалось 1 раз

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 14 Января 2013 16:41

Doctor_NO_ писал(а):

Почему зимой мгновенный расход больше?

Потому что читать нужно внимательнее

pleschner писал(а):

Чем ниже температура воздуха, тем больше наполнение цилиндра.

skostya

На форуме 14 лет Сообщения: 734 Откуда: Питер Авто: LADA 217230, Halla CCC, Multitronics RI-500V, PU-4TC, ABS+EBD

# 14 Января 2013 18:39

Vit59 писал(а):

Если автомобиль встанет на дороге на 5 минут не страшно

Только задалбывает сильно, каждые 15-20 км курить

Vit59

На форуме 19 лет Сообщения: 3383 Откуда: Питер Авто: 2112 2004

# 14 Января 2013 19:57

skostya писал(а):

Vit59 писал(а):

Если автомобиль встанет на дороге на 5 минут не страшно

Только задалбывает сильно, каждые 15-20 км курить

Так это бывает только на карбюраторе без подогрева и то, только при повышенной влажности,и при движении по трассе.

rztofik

На форуме 11 лет Сообщения: 24 Откуда: г, Рязань

# 14 Января 2013 21:18

Vit59 писал(а):

skostya писал(а):

Vit59 писал(а):

Если автомобиль встанет на дороге на 5 минут не страшно

Только задалбывает сильно, каждые 15-20 км курить

Так это бывает только на карбюраторе без подогрева и то, только при повышенной влажности,и при движении по трассе.

Угу, согласен не много не в тему, но не могу не откликнуться. Меня всю жизнь читая такие топы мучает вопрос, почему же тогда холодный карбюраторный мотор не едет и чихает на перегазовках? И расход неимоверно большой? Карбюратор правильно мешает смесь только при определенной температуре поступающего воздуха и топлива! А про инжектор уже писали. Он не зависим от температуры.

leon1180

На форуме 15 лет Сообщения: 1088 Откуда: USSR Авто: Ракета + 21214

# 14 Января 2013 21:37

Doctor_NO_ писал(а):

Холодно зимой!
Просто до этого была 099.-там это дело регулировал термостат в воздухозаборнике, и патрубок с теплым воздухом отдельно был. А тут сколько не смотрел, ничего не нашел.

Так поставь себе карбюратор и подогрев.. Тут был Синицын (кстати где он?), который купил 2114 и планировать переделать на карбюратор, из за того что он его вдоль и поперек знает и из за того чо у него в гараже валялось старое газовое оборудование.. А выкинуть жалко.. Не зря ник Синицын.. Жидовщиной попахивает..

AndrDvin

На форуме 11 лет Сообщения: 388 Откуда: нижний новгород 52RUS Авто: ВАЗ2112 1,5л 16кл январь 5.1 2002г

# 15 Января 2013 00:36

я с утра из дома в целофановом пакете тёплый воздух приношу.

Vit59

На форуме 19 лет Сообщения: 3383 Откуда: Питер Авто: 2112 2004

# 15 Января 2013 01:23

rztofik писал(а):

Меня всю жизнь читая такие топы мучает вопрос, почему же тогда холодный карбюраторный мотор не едет и чихает на перегазовках? И расход неимоверно большой? Карбюратор правильно мешает смесь только при определенной температуре поступающего воздуха и топлива! А про инжектор уже писали. Он не зависим от температуры.

Всё верно, карбюратор регулируют только на прогретом двигателе. Холодный бензин имеет повышенную вязкость и подача топлива через жиклёры снижается.По этому при пуске холодного двигателя для обогащения смеси подают дополнительно бензин, ручку подсоса вытягивают.(чем холоднее тем больше).А в сильный мороз рекомендуют дополнительно пару раз резко нажать на педаль чтобы топливный насос налил бензин на заслонку.Потом когда карбюратор и бензин в нём нагреется подсос убирают.

leon1180

На форуме 15 лет Сообщения: 1088 Откуда: USSR Авто: Ракета + 21214

# 15 Января 2013 09:28

Vit59
все правильно, толлько дело не в вязкости бензина, а в испаряемости и конденсации..
На холодную бенз не испаряется а оседает каплями на колекторе и не долетает в нужном колличестве до цилиндров (перемешанным с воздухом).

ВиталийЖ

На форуме 13 лет Сообщения: 812 Откуда: Самара Авто: PRIORA 21723-01-033 белая

# 15 Января 2013 10:43

Doctor_NO_
У тебя какого года приора? У меня 2011, так там штатный "холодный впуск" реализован, забор воздуха выведен сразу за радиаторную решетку перед радиатором gpn

и это есть гут supercool

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 15 Января 2013 11:10

AndrDvin писал(а):

я с утра из дома в целофановом пакете тёплый воздух приношу.

Vit59

На форуме 19 лет Сообщения: 3383 Откуда: Питер Авто: 2112 2004

# 15 Января 2013 13:10

leon1180 писал(а):

Vit59
все правильно, толлько дело не в вязкости бензина, а в испаряемости и конденсации..
На холодную бенз не испаряется а оседает каплями на колекторе и не долетает в нужном колличестве до цилиндров (перемешанным с воздухом).

Конечно, это влияет, в большей степени на пуск холодного двигателя, по этому зимой используют бензин с повышенной испаряемостью "зимний" Вопрос был про работающий но не прогретый двигатель.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям