Здравствуйте!
В общем, расход вырос... сильно. За два дня залил столько, что можно было на такси кататься
Замечать стал когда похолодало во второй раз (у нас было минус 10 сколько-то дней, потом плюс, сейчас вот -5 уже несколько дней и за эти дни машина стала ненасытной).
Третий двиг, карб, БСЗ. На холостых движок подтраивает и подергивается.. но он и раньше подтраивал и подергивался. Нормальный расход для этой машины - около 10 литров по городу/по трассе (4 ступка).
Обычно машину не прогреваю, но на днях меня качественно засыпали, так пока я 40 минут лопатой махал, машина работала на подсосе (1000-1200 оборотов). Снег после этого примерно на 1,5 метра вокруг трубы был покрыт сажей (видео ~12 Мб http://video.yandex.ru/users/play892007/view/1/ ), но это вроде бы не криминал...
Принятые меры:
-поменял воздушный фильтр - стало вроде получше, но все равно 18 л;
-тщательно обнюхал моторный отсек и масло - бензином не пахнет (но уровень масла вроде стал больше чем я предполагал);
-за ночь уровень в баке не снижается - бак и трубки целы, получается.

Подскажите куда копать хоть?

Пока у меня два вопроса:
Может ли бензин литься в картер и при этом масло не пахнуть бензином?
Можно ли регулировкой ХХ добиться такого расхода? Скажем самопроизвольно открутился винт качества...
Сам никуда не лазил (холодно) и обороты хх не заметил чтобы изменились... но просто не знаю на кого еще подумать.
На фотке обычные "сопли" вроде?

Ну это бензонасос смотреть может травит прямо в картер.
Насмешил просто я чуть со стула не рухнул у нас тут -34 в воскресенье бахнуло, вот теперь задумался а холодно ли это.К тому же обратите внимание на прогревы и на трафик как движение в пробках много стоите,лично у нас во время снегопадов город просто стоит,могу расстояние которое можно проехать за 20 минут ехать два часа и это еще быстро.Забыл добавить очень чисто у вас в кастрюле!!!

Специально градусы указал, чтобы было понятно, что на прогревы время не трачу И что были перепады через ноль, когда могла по идее лопнуть мембрана. В пробках стою как обычно. Буксовал пару раз, но не на 10 лишних литров же

И кстати, наши -10 - это как ваши -20. Влажно очень, и ветер сволочь...
Прошлой зимой было минус 30 один раз - я чуть дуба не врезал. А в Челябинске, помню, в -35 можно было пол дня в снежки играть и домой уходить не хотелось

Вопрос дня!

У нас к утру -38 было прошлой зимой при влажности 95-100%,а в минус тридцать еще и ветер очень не комфортно,а вот в -20 как вы говорите хотелось мороженного,вот не сколько не вру,если нынче прижмет думаю будет еще хуже а ведь так не хочется.К вопросу дня сами же говорили про уровень что вроде как увеличился,при отрицательных температурах бензин несколько теряет летучесть и может даже не пахнуть,но не ваш случай температуры не те, а при прогреве запахи не обостряются?

В целом и я придерживаюсь подобного мнения. Температуры те или не те, но они минусовые, да к тому же влажность. В этом случае не всегда можно по запаху дать заключение. А при -10 бензин уже не несколько, а вполне серъёзно имеет куда худшее испарение (пр -60 вообще начинает кристализоваться).
Пока на "вскидку" можно сказать, что в момент пуска, холодная жёсткая диафрагма б/насоса могла получить некоторое разрушение (трещину).
Дальше всё понятно.
Нужно понаблюдать ещё......

Ну собственно если к этому еще добавить разницу ночной и дневной температуры, что зимой достаточно существенна, вполне возможный факт.

ИМХО многовато сажи...

Спасибо. Хотелось получить подтверждение перед тем, как пальцы морозить.
Upd: Масло нюхал не при -10, а сегодня (при -5). После поездки. Масло было горячее. Пахло маслом
Хотя из карба тоже не особо бензином несло.. не как в 30 градусную жарую.

а может...там бензина меньшинство?

Ну явное переобогащение(возможно перелив) при таких оборотах столько сажи.(Если присмотреться каплями из трубы летит?)
ИМХО карбюратор надо глянуть, уровень и надежность игольчатого клапана.
А как при движении себя ведёт машинка?

Мм..? Всмысле "меньшинство"? Тяга, приемистость не ухудшилась ... значит нормально там бензина по идее

Народ, как считаете, что будет правильнее: купить диафрагму, снять насос (2 гайки), взять его домой и там поменять или приехать к магазину, снять верхнюю крышку (6 винтов) и поменять диафрагму на месте?
Склоняюсь ко второму варианту, потому что в теплом двигателе приятнее ковыряться, когда -8 за бортом и потому что хотелось бы с утра разобраться по-быстрому.
И что кроме диафрагмы еще менять? Или её бестолку менять, лчучше новый насос поставить?
Спасибо.

Какой диафрагмы? Бензонасоса? А может она хорошая?
Второй вариант т.к. шток ненадо будет регулировать.

sd_vladimir
Нормально себя ведет... Я думаю из-за подсоса так.. если его убрать (кстати на видео он уже убран), то дым сероватый... после пробега вообще почти незаметный (летом не видно его).
А вот пока на подсосе она молотила, дым был темно-серый, и накидало сажи.
... Это я еще снега уронил в центр пятна, а так там вообще черные места были.

Два человека сказали, что плохая. + я сам был того же мнения. + надо же что-то делать уже

Что еще может быть? Карб переливает? Если только поплавок отломался... а так он летом регулировался - с чего ему переливать?
Или гадость какая под иголку попала?
Я в смятении...

Ну тогда замени. Только бензонасос неснимай если ниразу сам неставил его.

Ок

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2107-car-carburetor-engine-7.html

sd_vladimir, спасибо.


А кстати, почему у меня на фотке втора камера чистая, а первая густо покрыта черным налетом? Вторая редко открывается?

Вячеслав Карпов, по моему, что бы определиться куда девается бензин, надо выкрутить свечи и посмотреть на их состояние. Если они бархатно-черные -- значит переливает карб. Если нормального цвета -- бензин теряется до карбюратора.
Возможен вариант, что обмерзают воздушные жиклеры. Тогда будет перерасход. Если же заклинила игла -- то машина нормально не поедет, тк слишком уж много бензина будет попадать в камеры сгорания.

Когда то и у меня было более 20 литров на 100, всё решилось простой переборкой и настройкой карба, теперь всё отличненько

Надо холодное нюхать,на горячую бенз очень быстро испаряется.
А иголка какая стоит, если металлическая могла и выработаться?

Подожди секундочку с диафрагмами!
Обычно повреждение диафрагм коственно определяют по трём вместе взятых признаках:
1. Повышение уровн масла в картере
2. Запах бензином масла (на щупе), но тут не каждый может точно определить запах бензина
3. В больших диапазонах "расколбас" двигателя в режиме ХХ, который на какое-то время устраняется винтом качества (заворачиваешь на обеднение).
Если всё это присутствует, тогда можно говорить о возможности повреждения диафрагмы б/насоса.
Вполне вероятно!
Я бы вначале начал с него, что бы быть в нём уверенным и исключить в дальнейшем в случае не решения проблемы.Это само-собой конечно, но только по этому признаку делать выводы нельзя - можно сильно ошибиться....
Не лишним будет проверить ВВ провода, крышку бегунка и прочее связанное с системой зажигания (всё же мороз и сильная влажность) - периодические пропуски приводят в том числе именно к таким результатам.....

Я бы тоже начал именно с карбюратора. Проверить уровень топлива и чистоту воздушных жиклеров.
Для проверки наличия топлива в масле, попробуйте полностью отключить вентиляцию карьере от воздушного фильтра и карбюратора и немного поездить. При наличии топлива, запах из шланга должен стать, вполне ощутим. Плюс к тому, если после отключения вентиляции (делать лучше на прогретом работающем двигателе) двигатель станет работать иначе, это тоже может быть признаком паров топлива в картере.

В общем, так:
Сегодня уровень масла нормальный и намеков на бензин в нем не обнаружено. Видимо вчера машина криво стояла... снег. Диафрагму менять не стал.

На подсосе тачка плюется сажей - если подставить руку, то уже через 2 секудны она вся будет в маленьких коричневых брызгах. То есть я пишу "сажа", но на самом деле это больше похоже на грязную воду из лужи.. не знаю, может вы подскажете
На прогретой машине такого нет.

Теперь свечи: после 5 км пробега на них был неравномерный черный нагар, который легко удалялся пальцем (видимо следы работы на подсосе). А в кастрюле было наплёвано много воды (раза в три больше, чем на фотке в первом посте). Короче, кастрюлю я почистил, проехал еще 5 км: свечи чистые. Вот не знаю теперь, почему они черные были - от подсоса или из-за воды, которая попадала на воздушные жиклеры и замерзала там. И куда девались "лишние" 20 л бензина. И как избавиться от влаги в системе вентиляции. И как машина поведет себя завтра...