adav писал(а):Существенно облегчить работу синхронизаторов (и ускорить переключение!) при переходе на пониженные передачи можно подгазовкой, особенно заметно как раз в случае с 1-й или 2-й передачами. Например, для перехода со 2-й на 1-ю делается это так: 2-я передача - выжали сцепление - нейтраль - отпускаем сцепление - даем газу (сколько газу - это опытным путем 
) - выжимаем сцепление - включаем первую. Если правильно подобрать газ, то передача войдет как "по маслу", но и в случае неточной подгазовки работа синхронизаторов все равно значительно облегчается.
то, что ты описал - называется двойным выжимом с перегазовкой.
Есть два вида перегазовок - спортивная и вынужденая для сбережения кулачков шестерни и муфты. Первая исполняется элеметарно, при выжиме сцепления нужно кратковременно нажать на газ и переключится, тогда при включении передачи у вас не произойдёт ни клевка ни рывка, и вы плавно перейдёте на пониженную передачу. Исполняется только для перехода на низжие передачи. Вторая - защищающая кпп исполняется так, включаете нейтраль, катитесь, поднимаете обороты и без выжима сцепления на падении оборотов двигателя в определённый момент резким чётким рывком включаете передачу. Используется при каких либо несправностях со сцеплением и тому подобном, дабы не загубить кпп. Есть ещё одна перегазовка при переходе на повышенную передачу, используется тогда когда необходимо резко ускорится, но при этом вы находитесь не в зоне максимального момента. Делается она в момент выжима сцепления, просто нажатием на газ и резким броском сцепления, напоминает разгозовывание перед стартом у тех кто не может максимально эффективно стартовать в зацепе.
http://www.kms-tuning.ru/cgi-bin/YaBB/YaBB.pl?board=general&action=display&num=1069615953