В расширительном бачке уровень тосола понизился (ниже min). Нижний левый угол радиатора, весь брызговик в тосоле. Какие возможные места утечек?

Сложно сказать, не видя все это своими глазами. Утром, не запуская двигатель, внимательно посмотрите на «сырые» места. Должны увидеть, где есть свежие подтеки. А так, если шланги сухие, то возможно через сливную пробку подтекает или сам радиатор потек. Короче говоря, внимательно смотреть по месту.

А может это помпа разбрасывает ремнем по брызговику. Тогда почему на радиаторе следы.

Вам должно быть лучше видно, чем другим, по словесным описаниям. Помпу проверить легко. Достаточно посмотреть, а нет ли капель в ее нижней части, на шкиве и ремне, заодно проверить на люфт. Вариантов много. Посмотрите внимательно все соединения, наверняка найдете место утечки.

Если Левый брызговик в тосоле - это трещины в бачке/красном шланге, бежит из-под хомута красного шланга. Также стоит проверить крышку радиатора и сливную пробку.

или хоть газеты настелить на ночь под двигатель, возможно капли будут и тогда можно точно прикинуть откуда течёт.
ps да и хомуты есть повод проверить\подтянуть на горячую

сопливит с радиатора. Сегодня днем открыл капот сразу после поездки. Под радиатором подтеки как раз под левым нижним углом. Но почему весь брызговик в тосоле не пойму.

Через дырочку прыскает как из шприца. Видел как на медном радиаторе через микродырку тоненькая струя бежала. Ее даже еле видно было.

Ashkadar,
левый край радиатора, если смотреть из салона?
или, если смтореть на моторный отсек, стоя перед машиной?

Я тоже долго искал течь в радиаторе, менял трубку к термостату, прокладку под датчиком температуры - ничего не помогало. Потом во время работы двигателя заметил, что, если немного надавить на резиновую трубку, соединяющую радиатор с термостатом, появляется тоненьная струйка. Дыра оказалась в месте соединения патрубка и радиатора (под датчиком включения вентилятора охлаждения). Радиатор пришлось менять...

Если брызговик в тосоле, должна быть видна струя. Надо внимательно осмотреть радиатор и подводящие трубки на полностью прогретом работающем двигателе, когда открылся термостат, и тосол циркулирует по всем каналам под высоким давлением.
Хорошо еще надавить на трубки, но сторожно, чтобы рука не попала во вращающиеся шкивы.

Удачи.

Если смотреть из салона

Читал про один способ найти место утечки (сам не пользовался, правда): надо насухо вытереть подозрительный агрегат и намазать мелом, при этом вроде как место утечки станет хорошо видно, особенно если течь через трещину.

Хотя у моей машинки текло по стыку пластмассового бачка с радиатором, не сильно, правда, там мел не очень бы помог.