причом по началу тоже долго грел голову почему же так вроде шире должно наоброт держать как утюг, а нет, на своей 15 при том же стиле езды вообще немогу сорваться на светофоре или гдето шлифануть, на Опеле с любого светофора сносит сразу и пофиг как топишь .

Вот о чем я и говорю.

+много к 175

Батя на приору даже 175/65 р14 поставил

Задача стоит не просто увеличить силу сцепления, а увеличить коэффициент сцепления, т.к. именно он влияет на замедление и максимальное центробежное ускорение.

И что это доказывает?по твоему какие лучше шины

Хорош флудить не по теме!!!

Вопрос ваще про колейность был.

Все кто что хотел узнал.про все виды дороги

То что если ты кирпичами машину нагрузишь - то машина тормозной путь не сократит.
А вообще если сцепление с поверхностью происходит за счет фрикционных свойств, то чем больше площадь, тем больше сила сцепления. Т.е. резина должна быть мягче и шире, тогда она будет цепляться за максимум микронеровностей. Это действует хоть на летнюю резину (спортрезина при рабочей температуре "мягкая", а местами еще и пористая), хоть на зимнюю.
Для колеи широкая резина хуже лучше.
Как вариант на зиму можно ставит резину как на ралли используют, но она как бы для грязи и снега/льда - узкий проетктор, с мощными грунтозацепами и кучей шипов торчащих выше 1мм. В этом случае протектор рубит дорожное покрытие, а на льду шипы рубят лед. Но на асфальте будет ацтой.

величина силы трения не зависит от площади соприкосновения тела с поверхностью, а определяется исключительно свойствами соприкасающихся поверхностей
(иппаные википежные адреса, не воспринимает их движок нашего форума)



Ога... хуже чем лучше

MadDog
На самом деле зависит
Вот смотри, есть две поверхности. Одна жесткая, вторая мягкая.
Чем выше площадь, тем больше микронеровностей продавливает мягкую поверхность. Тем меньше давление будет разрывать мягкую поверхность.
Т.е. вроде бы и Ктр одинаков при малых усилиях, но вот когда усилия срыва из покоя в скольжения становятся выше некоторого предела, первую мягкую поверхность просто порвет, а вторую с больше площадью еще нет.
Не зря на споркарам которые гоняю по твердым покрытиям, а не говну снег+лед+грязь ставят широкую резину.

А вот если тереть сталь о сталь - то там от площади сила трения не зависит.


опчепятко. Для колее шире = хуже.

wraithik
Фпесду про шины... Я уже признал что узкая лучше и теория с практикой расходица.

Ты вот лучше ТУТ свое мнение выскажи.

А вообще на льду лучшая резина это аккуратность вождения.а то смотришь на дорогой внедорожник в обочине, а на нем нокиан хаккапелита.надеятся на отличную резину.гоняют как сумашедшие.а потом трактора и краны ищут.

+1 вообще всегда .

+много, и не только на льду.

Главное летнюю зимой не оставлять.а то как черепаха.40 км/ч максимум.

ездил на зимних шинах одной модели шириной 175 и 185. на десятой серии 185 лучше на всех типах покрытия. определенно лучше.

У меня на форде стоит 15/195
мне кажется она намного лучше чем та которая была на 21099, (13\165), я проезжаю по тем местам где на 9-ке бы точно застрял, а по глуббокому снегу она как танк идет, даже странно.

Вообщем хачу просто широченную резину для своей следующей машины, и самую огромную.

Огромные шины мне вообще нравятцо