Michelin Pilot Exalto PE2 185/60/14
У кого такие? отзовитесь! Как у них с комфортом?
Себе поставил 3 года назад Pirelli P6. Оказались ОЧЕНЬ шумные и жесткие. Очередной раз переобулся после зимы и задумался о замене...

Вот что прочитал про них:
http://www.virag.ru/exalto2.shtml

http://www.euroshina.com.ua/tyres/Michelin/Pilot_exalto_pe2

http://www.autoreview.ru/archive/2007/05/tyres/index.php?phrase_id=3924339

Эти тесты уже все по N раз читали.

Теперь ИМХО: на лето была куплена именно эта резина, уже установлена и есть первые впечатления (до этого была КАМА 207).
Тормозит: много лучше и главное прогнозируемо по сравнению с камой. Очень хорошо чувствуется сам процесс, колеса сорвать в юз пока не получалось (ВУТ стоковый, диски ATE POWER, колодки Ferodo Target).
Управляемость: опять же лучше камы, руль стал немного тяжелее, колеса постоянно пытаются вернуться в прямое положение, руль все чаще приходится держать обеими руками .
Шумность: шумка сделана только в дверях, поэтому я больше слышу двигатель и ветер. В целом резины практически не слышно.
Комфорт: хрен знает как его оценивать, мне главное чтобы рулилось и тормозилось хорошо. Колеса накачаны до 2.4 атмосфер, поэтому конечно немного жестковато, но это сделано намеренно. В целом не хуже камы.

Резюме: после камы мишлен это сказка, я доволен покупкой посностью.

ЗЫ: на выходных в лес выезжал, там еще снежок лежит, так вот на мишлене не мог заехать даже на небольшие холмики покрытые снежным настом, там где люди легко на каме проезжали.

У меня правда диски ковка стоят, может они ещё ужесточают резину? Под комфортом резины я понимаю её шум и прохождение всяких стыков, выбоих и вообще хреного асфальта. На пирелли P6 всё это на 3-.
P.S. Не понял зачем качать 2.4?

Боковина у этой резины не особо жесткая, скажем так обычная. Если сильно зажигать, особенно по ямкам, то есть возможность смыкания с диском, а при повышенном давлении вероятность смыкания вроде меньше. Короче, 2.4 это ИМХО.
По поводу стыков - хз, у нас вся дорога в стыках (если так можно назвать ямы глубиной от 5 см).

любопытно, а ты обувь и одежду по размеру покупаешь? зачем перекачивать шины? повышенным на 20% давлением ты существенно меняешь режим работы покрышки

Повышенным по отношению к чему? Давление в 2 очка это рекомендации ВАЗа, а не Мишлена. Режим работы покрышки действительно изменяется, но именно для изменения режима работы я и качаю давление 2.4 (и я не стал бы называть его повышенным). Мне необходимо добиться большей жесткости. И опять же все ИМХО, я сказал, что я качаю и никого к этому не принуждаю, некоторым нравится вообще ездить с давлением 1,5 - мягко, говорят, комфортно.

185/60/14 нужно качать 2,1-2,2 ИМХО! 8-) А 2,4 это уже пожалуй для 195/50/15 давленице...

это шутка первоапрельсткая? или просто не понимаешь?
автопокрышка - это не конструктор и не полуфабрикат, это законченный продукт, он уже наделен свойствами, обусловленными конструкцией шины и составом резины. для работы покрышки нужно давление, на которое она расчитана, для р14 185*60 - это 2,0 атм. при определенной массе машины. нельзя от балды его существенно снижать или повышать. 20% - это просто дохрена. не устраивает мягкость боковины, купи другие шины, отвечающие твоим запросам. нафиг покупал её, если она такая мягкая для тебя? - ради понтов? своим перекачиванием, ты заставляешь покрышку работать не так, как она должна была работать по замыслу конструкторов - корд и резина расчитывались для других условий - это надо понимать. пятно контакта шины с дорогой, загрузка боковин при маневрах, степень деформации - все, над чем корпели на чертежах, макетах и тестах инженеры, ты разом перечеркиваешь. даже мячик, перекаченный или недокаченный, становится непотребен для того, для чего он создавался. короче, колеса твои, и мне абс.безразлично, как ты их будешь юзать. так что написанное адресовано скорее не тебе, а для других, что бы не слушали глупые советы и не вводились в заблуждение, что можно перекачав или сбросив давление, превратить одну покрышку в совершенно другую 8-)
п.с. пока не осилишь написанное, для тебя любая шина (даже от болида Ф1), будет "не хуже камы"

Спор считаю не уместным, все равно каждый останется при своем мнении. По поводу первоапрельской шутки поржал.
Теперь о давлении:
Для PE2 из спецификации (http://www.michelinman.com/tires/ultra-high-performance-sport/pilot-exalto-pe2/#sizes-and-specifications):
Maximum Load 1135lbs.@44 psi

где 44 psi (pounds per square inch) = 2.99402241 атмосферы

Это есть максимальное давление для шины, которое конечно качать не нужно. Далее давлении необходимо выбирать исходя их рекомендаций производителя автомобиля. Все мы знаем, что ВАЗ рекомендует качать 2 атмосферы и в о правильности этих рекомендаций никто не рассуждает. Говорят 2 значит 2, хотя они масло в двиг ТНК рекомендуют, но что-то не все ТНК льют .

В целом, производитель шин не говорит что шины разрабатывались под давление 2 атмосферы и все, есть достаточно широкий рабочий диапазон.
По поводу глупых советов и введения в заблуждение попрошу немного умерить свой пыл и высказываться чуть попроще. Приведите рекомендации производителя по поводу , а то так как-то голословно получается.

Парни хвтит спорить. Я вообще считаю, что вы оба правы.

Не пойму этот мишлен только в Рязани юзают? 8-)

Вот кстати новый тест шин авторевю http://www.autoreview.ru/archive/2008/06/summer_tyres/

Уважаемые владельцы Michelin Pilot Exalto выскажетесь наконец.

Могу высказаться только по 195/50/15 если интересует. Классная резина. Влетал в ямины неслабые - пофиг....И посуху и под дождем -супер. Накачанные до 2,4 показались мягче Бриджей GR-80 185/60/14 которые качал на 2,1, вообще по сравнению с ними - другой уровень. Досточно легкая к тому же. Только внимательно к боковине при покупке есть непроверенная инфа, что она бывает разная, помягче и пожеще, на мягкой будет риск.

А страна производитель какая у тебя? Индекс скорости какой брал? А жесткость боковины разве не от индекса нагрузки ещё зависит? может отсюда она разная бывает в пределах одной и тойже модели шины?

Шины Michelin Pilot Exalto РE2 185/60R14 V (made in Italy) юзаю 2 сезон, они у меня обуты на кованные диски Kosei K-1 SS (made in Jараn). Это долговечный высокотехнологичный продукт-шины премиум класса. Мой сосед по гаражу, на служебной Аudi А6, проехал на таких же больше 100 тыков км и пока не меняет. Сей пример для меня важнее чем чьи-то досужие мнения!
А по поводу 2,4 атм в шины 13,14,15 размеров-бред сивой кобылы. Хотя если ж#@а чугунная и кого-то прет позажигать по ямам-ради бога, только зачем покупать такую дорогую резину!

to Mike Zepelin
страна - made in Spain, нагрузка - 475 кг, индекс скорости V. Жесткость боковины, думаю зависит кроме расчетной нагрузки еще и от расчетной скорости поскольку на большей скорости и уводы поменьше нужны.

to kitano ...Я не стал бы столь категорично высказываться о том что не испытал сам, тем более что используется понятие "досужее мнение". Поезди сам на 15" - СВОИХ. Качал 2,4 и буду качать, если спросят другие, им посоветую. Ж..ы чугунной нету, хотя может кое-кто думает что она у него из стекла , зажигать по ямам, тож неприятно, но оч. не хочется случайно, в дождь например, влететь даже на скорости 40 в маааленкую внешне ямку. Никаких неудобств, жесткости я не ощущаю, хотя подвеска тоже не сток.

Шины хорошие!
Но надо сопоставлять их цену с другими.
По сравнению с Michlen Energy (такого же размера) просто небо и земля. Если интересно, то могу подсказать магазин с хорошей ценой на них (покупал в марте 2008г.).

ОООчень интересно!!! (можно в приват л.с.) :cool:

Конечно интересно! Пожалуйста магазинчик в студию

ну чего с магазином то, а то я уже заждался адрессочка...

С опозданием, но пишу www.shindostavka.ru
Цена там была хорошая только на эти шины, на остальные не факт.

Спасибо! Цена вобщем то такая же как и в дугих магазинах:)

Главное чтобы они были в наличии в этих магазинах!
А так многие и дешевле предлагают, но фактически колес у них нет.

Дилер мишлена и цена вроде нормальная
http://www.virag.ru/catalog.php?searcher=%F8%E8%ED%FB&search_r=185%2F60R14&search_l=&search_s=%EB%E5%F2%EE#1429