Байан, про напряжение в авто - Что же сделаешь если у него - Потребляемый ток в рабочем режиме не более 0,3

qwert855

На форуме 15 лет Сообщения: 480 Откуда: Кашира Авто: 112 1.5 16V VS 5.1-42

# 13 Января 2011 01:13

нафиг ему что то "хавть"?? у него автономка же внутри. иначе какой смысл измерений?? если он сам потребляет что измеряет

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47282 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 13 Января 2011 01:35

qwert855 писал(а):

у него автономка же внутри.

Что же сделаешь если у него -
Потребляемый ток в рабочем режиме не более 0,3 А, в
дежурном режиме не более 0,03А

kot_13

На форуме 13 лет Сообщения: 550 Откуда: Украина Авто: тринашко 2010г.в.

# 13 Января 2011 01:40

мужики, спасибо за ответы - тему можна закрывать!
там оказалось что на аккуме банку замкнута, поставили другой - проблем нет gpn

БЛОНДИН 13

На форуме 13 лет Сообщения: 14 Откуда: Московская область Авто: ВАЗ-21150, ВАЗ-111740, ЛАДА-Веста

# 13 Января 2011 15:59

Подскажите чё делаеца с напругой в 15. Постоянно прыгает, то13.5 выдаёт, то не с того не с сего падает до 11.7, но выше 13.9 не поднимается, при этом указатель температуры с ума сходит: при 13.5 держит рабочую темп.90, а когда падает напруга до 11.7 показывает 100-110 и дёргается стрелка, иногда прыгает вместе с тахометром

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47282 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 13 Января 2011 16:19

БЛОНДИН 13 писал(а):

Постоянно прыгает, то13.5 выдаёт, то не с того не с сего падает до 11.7, но выше 13.9 не поднимается

Проверь сначала клеммы проводов на генераторе.Может затяжка гайки ослабла и клеммы подгорели.
Они под резиновым колпачком.

БЛОНДИН 13

На форуме 13 лет Сообщения: 14 Откуда: Московская область Авто: ВАЗ-21150, ВАЗ-111740, ЛАДА-Веста

# 13 Января 2011 16:24

Я воще-то по лету хотел гену перетряхнуть, но руки не дошли, я к чему спросил куда сначала залезть, а то зима, а в гараже ни света ни тепла

rg-45

На форуме 16 лет Сообщения: 22128 Откуда: москва сао Авто: ипонское дивятко и маздосарай

# 13 Января 2011 19:32

БЛОНДИН 13 писал(а):

куда сначала залезть,

натяжка ремня.может проскальзывать но несвистеть при этом,ревизия контактов в гене.особливо шпилька вкрученная в подкову.

БЛОНДИН 13 писал(а):

Постоянно прыгает,

немножко ОФТОпа:вчерась на работе автобус завели.простоял без движения 5ть месяцев.на своих родных акумах дизелюка завёлся Smile

в -15 пытались но на летней соляре непошло,а при нуле тока фпуть .

ms_2007

На форуме 14 лет Сообщения: 217 Откуда: Россия

# 15 Января 2011 18:50

А нормальное ли напряжение бортовой сети в 12,10-12,20 вольт при включенных подогреве заднего стекла, подогревах передних седений, ближнем свете фар, печке на 3й скорости, магнитолой с FM-модулятором(4 колонки), с включ. помпой от газели?

kot_13

На форуме 13 лет Сообщения: 550 Откуда: Украина Авто: тринашко 2010г.в.

# 15 Января 2011 19:34

ms_2007 писал(а):

А нормальное ли напряжение бортовой сети в 12,10-12,20 вольт при включенных подогреве заднего стекла, подогревах передних седений, ближнем свете фар, печке на 3й скорости, магнитолой с FM-модулятором(4 колонки), с включ. помпой от газели?

на холостых или на ходу?

ms_2007

На форуме 14 лет Сообщения: 217 Откуда: Россия

# 15 Января 2011 19:42

kot_13, на холостых...

БЛОНДИН 13

На форуме 13 лет Сообщения: 14 Откуда: Московская область Авто: ВАЗ-21150, ВАЗ-111740, ЛАДА-Веста

# 16 Января 2011 19:41

Обошолся малой кровью, тупо снял провода и подтянул болтик на котором висели. Вроде нормализовалось всё

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47282 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 16 Января 2011 20:26

ms_2007 писал(а):

А нормальное ли напряжение бортовой сети в 12,10-12,20 вольт

Смотря где мерил.Мерит нужно на клеммах АКБ и Генераторе.

Rover_61reg

На форуме 16 лет Сообщения: 16664 Откуда: Рост. обл. Авто: 2114->Оващ Астра J

# 16 Января 2011 22:29

ms_2007 писал(а):

А нормальное ли напряжение бортовой сети в 12,10-12,20 вольт при включенных подогреве заднего стекла, подогревах передних седений, ближнем свете фар, печке на 3й скорости, магнитолой с FM-модулятором(4 колонки), с включ. помпой от газели?

ms_2007 писал(а):

ot_13, на холостых...

т808 писал(а):

Мерит нужно на клеммах АКБ и Генераторе.

+1 и оборотиков для такой нагрузки подсыпать до 2000-3000.

ms_2007

На форуме 14 лет Сообщения: 217 Откуда: Россия

# 17 Января 2011 13:49

Цитата:

т808 писал(а):
Мерит нужно на клеммах АКБ и Генераторе.

+1 и оборотиков для такой нагрузки подсыпать до 2000-3000.

Rover_61reg, т808, спасибо за совет.

Niksea

На форуме 13 лет Сообщения: 728 Авто: ВАЗ 21093 карб 1997 г.в.

# 19 Января 2011 14:24

Zver_042 писал(а):

lexikon
Чёрный щуп всегда подключен с COM.
Для начала щуп красный вставляешь в гнездо 10А(самое верхнее),переключатель ставишь на соответствующий предел измерения,то есть 10А DC.Измеренный ток будет в амперах.Если показания меньше 0,2 А (а по уму так и должно быть),то можно щуп красный переставить в среднее гнездо,а переключатель поставить на диапазон 200m(200 мА).Ток при этом будет показываться в миллиамперах.
У меня проще,так как тестер с авто выбором диапазонов Pardon
Когда работаешь в диапазоне отличном от 10 А(да и вообще надо всегда этого придерживаться) ,щупы в разрыв провода от АКБ шужно подключать так,чтобы когда снимаешь клемму,один щуп уже был на клемме АКБ,второй на клемме провода,то есть чтобы когда ты разрываешь цепь автомобиля,она уже была к этому моменту замкнута через тестер.Коряво выразился может.Но суть в том,чтобы электрика не обесточивалась.В противном случае поймаешь переходные процессы(заряд ёмкостей),а при этом импульс тока может быть в десяток (к примеру) раз больше его значения в установившемся режиме.Крайний случай например.У меня стоит конденсатор на 1 фараду.Если я сначала сниму клемму с АКБ,подожду,пока разрядится кондюк,а потом захочу тестером померить ток утечки.... hehe Салют обеспечен,ну и тестер сгорит нахрен .Это просто для понимания физики процесса.Звиняй если лишнего понаписал Pardon

насчет салюта: а если отсоединять клеммы вместе с мультиметром то не долбанет током? Или надо в перчатках?
И вообще интересует, если взяться за 2 клеммы АКБ ушатает или нет?

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47282 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 19 Января 2011 14:30

Niksea писал(а):

если взяться за 2 клеммы АКБ ушатает или нет?

Даже если ногами в речке стоять будешь - не почувствуешь.

Niksea писал(а):

если отсоединять клеммы вместе с мультиметром то не долбанет током?

Нет.

Niksea писал(а):

Или надо в перчатках?

Только если руки мерзнут.

Niksea

На форуме 13 лет Сообщения: 728 Авто: ВАЗ 21093 карб 1997 г.в.

# 19 Января 2011 16:01

Видно мне повезло что я избежал этого салюта, при измерении мерял с точностью наоборот, как описывал уважаемый lexikon .
Искра была, даже запах был какой то странный, и действительно, в начале несколько секунд показало 80 мА, а затем 30 мА и осталось на нем. Вроде норма. Оказалось проблема была в АКБ, тоже коротили банки. Буду брать новый.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям